US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
- Starter*in aerodynamik
- Datum Start
ANZEIGE
Gerade gebucht für 100.000 US Meilen ende DEZ 11 anfang Jan 12.
MUC - ICN LH First
ICN - PEK CA Business
PEK - KIX CA Business
KIX - FRA LH First
FRA - MUC LH Business
Für 129€ Taxes. Ging ohne nachfragen durch.
MUC - ICN LH First
ICN - PEK CA Business
PEK - KIX CA Business
KIX - FRA LH First
FRA - MUC LH Business
Für 129€ Taxes. Ging ohne nachfragen durch.
endlich gebucht:
22.2.12 MUC-BKK TG Business
23.2.12 BKK-USM TG Eco (Biz nicht frei)
14.3.12 USM-BKK "
14.3.12 BKK-MUC TG Business
Tax 83 Euro
Super freundliche Mitarbeiterin bei US, sie hat mich sogar 2x zurückgerufen...
Sitzplätze auch automatisch reserviert, 12A Upperdeck 747-400
22.2.12 MUC-BKK TG Business
23.2.12 BKK-USM TG Eco (Biz nicht frei)
14.3.12 USM-BKK "
14.3.12 BKK-MUC TG Business
Tax 83 Euro
Super freundliche Mitarbeiterin bei US, sie hat mich sogar 2x zurückgerufen...
Sitzplätze auch automatisch reserviert, 12A Upperdeck 747-400
Zuletzt bearbeitet:
Es ist ja richtig nett von dir, dass du das dann gleich die ganze Welt wissen lässt und dabei ihren Namen dazuschreibst
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Meine Freundin fliegt auf US Meilen morgen Abend CGK - BKK - ZRH mit Thai in FIRST.
Falls Suvarnabhumi geschlossen werden sollte, wer ist dann für eine Umbuchung zuständig ?
- der Carrier ?
- Der Ticketaussteller (US Air) ?
Besten Dank für Hilfe
Falls Suvarnabhumi geschlossen werden sollte, wer ist dann für eine Umbuchung zuständig ?
- der Carrier ?
- Der Ticketaussteller (US Air) ?
Besten Dank für Hilfe
Laut mehreren Beiträgen hier im Thread, ist der Ticketaussteller der einzige, der etwas daran machen kann. Allerdings sollte sich Thai um das Handling kümmern können, es gab hier mal Berichte über einen ähnlichen Fall mit LH, wo der FCT-Staff die Probleme mit USAir bzgl. eines Tickets geklärt hat. Ob sie das allerdings freiwillig machen bei TG kann ich nicht sagen...
Wie bekommt man denn in HKG einen Stopover? Nach offiziellen Regeln dürfte man doch gar nicht........?
Bei US gibt's oft Sachen, die nach offiziellen Regeln nicht erlaubt sind, eine ganze Menge davon sind in diesem Thread dokumentiert. Stopovers in "Nicht-Hub Cities" zählen da noch zu den unspektakulären Ausnahmen.
Heute gebucht nach zähem Ringen mit allen möglichen Tools, dem US-Kundendienst und auch mit dem Passagier:
ZRH-HKG LX C
HKG-AKL NZ C
AKL-BNE NZ C
BNE-BKK TG C
BKK-PVG TG C
PVG-ZRH LX C
Die Hauptschwierigkeit bestand darin, dass der Passagier zusammen mit anderen, bereits gebuchten Passagieren auf dem Hinweg fliegen wollte, deren Tickets nicht umbuchbar sind. Zudem waren die Daten wenig bis gar nicht flexibel und auch noch in der Hauptreisezeit (hin um Weihnachten, zurück nach Neujahr).
Dass beide Flüge für den Hinweg in den letzten Tagen frei wurden, war wohl Glück, am Rückweg habe ich mir aber die Zähne ausgebissen. Alle möglichen und unmöglichen geprüften Verbindungen waren nicht mehr verfügbar, bis ich dann genau am gewünschten Datum den oben genannten Rückweg gefunden habe - US konnte aber den Flug BNE-BKK nicht in deren System sehen, obwohl bei NH, AC, CO als verfügbar angezeigt.
Die Callcenter-Mitarbeiterin gestern war aber sehr hilfsbereit und hat mal alles bis auf den Flug BNE-BKK reserviert und den Fall an den Dividend Miles Desk weitergegeben. Leider konnten die auch nicht helfen und konnten auch +/- 1 Tag kein verfügbares Routing finden.
Mein Vorschlag, dasselbe Routing einen Tag später zu prüfen, hat dann heute zum Erfolg geführt und ich habe es gebucht für 120'000 Meilen + EUR 66 Gebühren.
Ich gehe davon aus, dass sich bis Abflug noch etwas bequemeres finden lässt für den Rückflug, der Passagier ist aber froh, schon mal was in den Händen zu haben.
ZRH-HKG LX C
HKG-AKL NZ C
AKL-BNE NZ C
BNE-BKK TG C
BKK-PVG TG C
PVG-ZRH LX C
Die Hauptschwierigkeit bestand darin, dass der Passagier zusammen mit anderen, bereits gebuchten Passagieren auf dem Hinweg fliegen wollte, deren Tickets nicht umbuchbar sind. Zudem waren die Daten wenig bis gar nicht flexibel und auch noch in der Hauptreisezeit (hin um Weihnachten, zurück nach Neujahr).
Dass beide Flüge für den Hinweg in den letzten Tagen frei wurden, war wohl Glück, am Rückweg habe ich mir aber die Zähne ausgebissen. Alle möglichen und unmöglichen geprüften Verbindungen waren nicht mehr verfügbar, bis ich dann genau am gewünschten Datum den oben genannten Rückweg gefunden habe - US konnte aber den Flug BNE-BKK nicht in deren System sehen, obwohl bei NH, AC, CO als verfügbar angezeigt.
Die Callcenter-Mitarbeiterin gestern war aber sehr hilfsbereit und hat mal alles bis auf den Flug BNE-BKK reserviert und den Fall an den Dividend Miles Desk weitergegeben. Leider konnten die auch nicht helfen und konnten auch +/- 1 Tag kein verfügbares Routing finden.
Mein Vorschlag, dasselbe Routing einen Tag später zu prüfen, hat dann heute zum Erfolg geführt und ich habe es gebucht für 120'000 Meilen + EUR 66 Gebühren.
Ich gehe davon aus, dass sich bis Abflug noch etwas bequemeres finden lässt für den Rückflug, der Passagier ist aber froh, schon mal was in den Händen zu haben.
Wie hast du DEN Flug denn bitte bekommen in C?!? Die LHR-HKG-AKL Route ist normalerweise unmöglich verfügbar...
Ich weiss, die Route ist schwierig, aber nicht unmöglich.*
Es wäre sogar LHR-HKG-AKL verfügbar gewesen: I2 und I1, dann hat sich jemand den Flug geschnappt, war also I1 und I0, dann 12h später wieder I2 und I1. Der I1 LHR-HKG am 23.12. ist immer noch da, der I1 am 21./23./25.12. HKG-AKL auch.Im Moment (sprich: in den letzten 6 Wochen) ist NZ ziemlich grosszügig mit Freigabe von Awardplätzen im Dezember. Da kommt fast jeden Tag was neues raus. Ich fliege selbst im Dezember LAX-AKL-LAX zu zweit, was ja auch eine Seltenheit ist - und immer noch sind diverse Plätze zu haben auf der Transpazifik-Route.
* bin in der Vergangenheit auch schon selbst zu zweit LHR-HKG-AKL-HKG-LHR geflogen.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Leute,
Ich will nächstes Jahr im Juli nach SYD ab DUS/AMS fliegen, gibt es Erfahrungswerte, welche Routings von den Gebühren her am günstigsten sind? Mir wurde bisher nur folgendes gegeben:
Klasse : C
Route: Dus -lh-Zrh-lx-hkg-tg-bkk stop bkk -tg- syd destination syd -AC- pek -lx-zrh -lh-DUS.
Kosten 215 Euro
Wo liegen da die versteckten kosten?
Habe von Leuten gelesen die mussten nur 120 statt 215 Zahlen
Achso ein Routing Ohne hkg direkt über bkk war noch mal 15 Euro teurer
Gruß und vielen Dank!
Ich will nächstes Jahr im Juli nach SYD ab DUS/AMS fliegen, gibt es Erfahrungswerte, welche Routings von den Gebühren her am günstigsten sind? Mir wurde bisher nur folgendes gegeben:
Klasse : C
Route: Dus -lh-Zrh-lx-hkg-tg-bkk stop bkk -tg- syd destination syd -AC- pek -lx-zrh -lh-DUS.
Kosten 215 Euro
Wo liegen da die versteckten kosten?
Habe von Leuten gelesen die mussten nur 120 statt 215 Zahlen
Achso ein Routing Ohne hkg direkt über bkk war noch mal 15 Euro teurer
Gruß und vielen Dank!
215 EUR erscheinen etwas hoch, das würde ich noch einmal überprüfen lassen.
Bei Buchungen mit US-Meilen würde ich persönlich aber nie das Routing von den Gebühren abhängig machen. Das sind mir andere Faktoren viel wichtiger. Auf der Strecke DUS-SYD liessen sich vielleicht 50 Euro sparen, wenn man die günstigste mit der teueresten Möglichkeit vergleicht, ob sich das lohnt, wenn man dafür Komfort einbüsst durch Abreise von einem weiter entfernten Flughafen / einem Umweg / einer weniger komfortablen Kabine?
15 Euro sparen und dafür ZRH-HKG(LX)-BKK(TG) fliegen statt ZRH-HKG(LX?)? Falls ZRH-BKK auch mit LX wäre, dann würde ich persönlich mir keine Sekunde überlegen, aber es gibt bestimmt viele Leute, die gerne mit möglichst viel Auswand ans Ziel kommen um möglichst viele Orte zu sehen und möglichst viele Fluggesellschaften zu testen.
(Falls ZRH-BKK mit TG wäre, dann würde auch ich mir den Umweg über HKG allenfalls überlegen.)
PS: Man beachte den Ausdruck "ich persönlich" in meinen Aussagen - wie immer gilt: jeder wie er mag.
Zuletzt bearbeitet:
zum 153 mal, wo ist diese offizielle regel zu finden? diese gibt es nicht!!! es handelt sich um eine seltsame auslegung seitens us. ich habe es nicht gezählt, aber gefühlsmäßig gibt es genauso viele erfolgreiche buchungen wie ablehnungen mit einem stop in hkg.
Natürlich gibt es diese. Wie bei fast allen Fragen zu US DM empfiehlt sich die Lektüre des Membership Guide. Dort steht unter "Stopovers":
Da stimme ich Dir wieder zu. Die Auslegung der Regeln, die durchaus vorhanden sind, ist eine ganz andere Geschichte.
wie ist das denn wenn man bkk del mit tg fliegt dann stop over machen möchte und dann
del zrh mit lx? sollte ja dann eigentlich nicht möglich sein oder?
del zrh mit lx? sollte ja dann eigentlich nicht möglich sein oder?
Ja und Del fliegt lx mit neuer F
i know
ist glaub auch ein ganz interessantes routing wenn man nach australien will über bkk das zu machen und mal noch die neue f von lx mitzunehmen