Auf die Schnelle genau 1x in den letzten 2 Wochen:
www.flightradar24.com
Für mich ist die Grenze bei 17.5 inch, da etwa ist der Unterschied zwischen Luft zum Nachbarn / Körperkontakt mit Nachbarn (bei der zarten Asiatin eher als beim Kanadischen Holzfäller).
Die erlaubt deutlich breitere Sitze als das was "moderne, effiziente" Widebodies bieten.A321neo LR vielleicht?
Habe eine Pauschalreise über TUI gebucht und online werden ja nur Economy-Flüge angezeigt. Der Chat meinte, die Reise in Business müsste als eigener Auftrag zusammengestellt werden. Darauf habe ich dann mangels Muße verzichtet und in Economy gebucht - in dem Glauben, dass ich dann einfach upgraden kann.
Leidiges Thema mit Pauschalreisen. Da werden Kontingente bei Leistungsträgern (Airline, Hotel, Mietwagen) gebucht zu günstigen Preisen. Dementsprechend reduzieren die Leistungsträger aber auch die Möglichkeiten. Hat mich in Hotels geärgert bei gebuchten Rundreisen in Asien. Nein, ihren Status können wir bei der Buchung nicht anerkennen. Nein, als Stay zählen Buchungen über TUI nicht. Nein, Loungezugang nicht bei diesen Buchungen. Und die schlechtestem Zimmer in Hotels (neben Aufzug und so) sind auch garantiert.
Am Check-In werden AKTIV Upgrades angeboten, natürlich nur wenn auch noch Plätze verfügbar sind! Aber Achtung, am Abflugtag ist die Chance eher minimal, da die Upgrades bereits am VORTAG beim Late-Night Check-In beworben und verkauft werden!
Per App oder Live vor Ort?
Das ist eher unwahrscheinlich.
Warum? Per LH App kann er schon früher als die Condor-Gäste einchecken, die keinen Zubringer haben. Und damit ist doch das (telefonische) Upgrade früher möglich?
Über die LH App? Welche Reservierungs-Nummer hast du genutzt?
Bei LH? Tatsache? Okay....
Wir sind auch im letzten Jahr mit DE FRA-SFO und auf dem Rückweg LAX-FRA in C geflogen.Als normalgewichtiger Mensch mit 1,80m Länge kann ich das überhaupt nicht bestätigen. Okay, ich hatte auf FRA-SFO den Prime Seat 2A und zurück den Prime Seat 2K. Aber im Sitz-/Rückenbereich sind die Sitze in der C alle gleich und es war überhaupt nicht zu eng. Weder in Rückenlage noch in Seitenlage. Ich konnte bestens schlafen.
Ich fand die Sitze sehr gut für Businessklasse, den aktuellen LHG Sitzen deutlich überlegen. Dazu gibt es eine Matratze als Unterlage, auf den Prime Seats sogar einen Pyjama.
Essen war auch alles bestens und schmackhaft, Getränke ausreichend und oft, die Crews waren professionell und freundlich. Für mich eine klare Alternative zu LHG, deutlich günstiger (4.000€ für full flex C mit Aufpreis Prime Seats) als LHG und als Direktflug auch OneWorld BA/AA mit jeweiligem Umstieg vorzuziehen.
Schade nur, dass Condor im Winder nicht nach SFO fliegt, dafür wird 2024 eine 7/7 Frequenz angegangen.
Ist zielabhängig. Mexico/DomRep/Cuba ja, da kann man sich sogar nach Schnäppchen umsehen, nur um das Produkt zu testen, Malediven dagegen teurer als die MEA, dafür gute Flugzeiten ohne Umstieg in der Nacht.
Kurzes Follow-up meinerseits. Haben auf SDQ-FRA ein kostenloses „Upgrade“ von den normalen C-Sitzen auf 1F und 1E bekommen. Die Sitze sind schon noch mal geräumiger.
Condor sollte seinen Partner mal klarmachen, dass sie gefälligst für C-Klasse Kunden auch die C auf den Zubringer-Flügen zu buchen haben, wenn vorhanden. Die Eco bei Jet-Blue nervt einfach nur.
Da geht es nicht ums klarmachen sondern darum die Verträge anzupassen. Das ist schon eine bewusste vertragliche Vereinbarung von Condor mit den Partnern um Kosten zu sparen.
Das war schon umgangssprachlich gemeint. Condor hat einfach schlecht verhandelt, wenn C-Klasse Kunden auf Connection Flights plötzlich Eco sitzen, unabhängig der Tatsache, dass es bei JetBlue keine Biz gibt (da könnte man aber den Mittelsitz freilassen, etc. pp)
Klar, ist aber unschön.
So handhabe ich das auch. Merkwürdigerweise sind die C-Flüge sogar billiger (zumindest für MCO, FLL und RSW ggü MIA direkt kann ich das bestätigen, mehrfach!), wenn das Ziel mit einem Partner angeflogen wird. Westjet "rabattiert" dabei noch mehr, als wenn man JetBlue wählt. Macht so oder so keinen Sinn.
