Das hat auf nach SIN aber nichts mit der Nachfrage zu tun, sondern damit, dass die Qualität von LH auf der Strecke im Vergleich zu SQ absoluter Schrott ist.
Und da man die Flüge gegenseitig als Codeshare anbietet, sind die Preise auch oft identisch... Warum dann also das schlechtere Produkt nehmen?
(Und ja, ich habe diese Route schon mehrmals und mit beiden geflogen, in verschiedenen Klassen und mit verschiedenen Tickets, ich hin auch schon den Singapore A380 auf LH Ticket geflogen)
Welche Strecken würden denn aktuell eine A388 bei LH rechtfertigen?
Auch wenn das total out ist, man kann auch mal ein bisschen in die nahe Zukunft planen...
PEK,PVG,TYO werden sicher wiederkommen, und Flugverkehr zu diesen Zielen sicher nicht weniger werden, als vor der Krise.
Die Frage ist halt, will man auf den Rennstrecken mit anderen konkurrieren (in Preis
und Qualität), oder baut man sich ein paar Monopolstrecken auf, für die man kleineres Gerät braucht ? (und wird dieses kleinere Gerät wohl je geliefert, Stichwort Dreamliner...?)
Wer die LH ein paar Jahre kennt, weiss dass sie vermutlich wieder mal auf allen Hochzeiten tanzen werden, ohne klares Konzept und langfristige strategische Ausrichtung. Der eine nennt das in Neubuzzworddeutsch "agil", der andere in altmodisch "unentschlossen".
So werden die A380 vermutlich noch 10 Jahre parken und Kosten verursachen, bis die Fakten sie zu Schrott machen.
