AA C ~ € 1400 CDG nach Nordamerika ab Ende Mai bis mind. März 2017
- Starter*in jota
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Ja, aber kosten 600 Euro je Stop-over. The Base fare erlaubt keinen, lässt aber gegen 600 Euro Aufpreis bis zu 2 Stopover zu.
Da fliegt die alte 777, also kein flaches Bett in der C.
SeatGuru Seat Map American Airlines Boeing 777-200 (777) V1
Aktuell ist die C mit 30 von 37 Plätzen gebucht.
Das müsste die Rutsche sein.
https://www.google.de/flights/#sear...-05-31;r=2016-06-04;tt=o;sel=CDGDFW0AA49;sc=b
Bei Google Flights siehst du, ob es ein Lie-flat Sitz oder nur ein angewinkelter Schlafsitz ist.
Die detailliertesten infos Liefert m.W. seatguru. Manchmal sind die Einträge veraltet, aber eigentlich immer so, dass das tatsächliche Ergebnis besser ist als der seatguru-Eintrag. Bei KLM sind beispielsweise noch beide Bestuhlungsvarianten der 777 als V1 und V2 gespeichert, bei der Suche über Flugnummer kam man zumindest bis vor einem Monat immer auf V1 (sprich 160 Grad) heraus, obwohl fast alles (oder mittlerweile alles?) umgerüstet ist.
Es gibt zu einzelnen Zielen die Möglichkeit, fast kostenlos einen Stopover >24h einzubauen, allerdings muss hierfür dann i.d.R. ein einfacheres Routing in Kauf genommen werden, das nicht ganz so TP-optimiert ist.
Ansonsten empfiehlt sich natürlich auch im Hinterkopf zu behalten, dass die meisten ex-US Airways-Streken auf Airbus-Langstrecke durchweg "lie flat" statt Rutsche haben...
Ansonsten empfiehlt sich natürlich auch im Hinterkopf zu behalten, dass die meisten ex-US Airways-Streken auf Airbus-Langstrecke durchweg "lie flat" statt Rutsche haben...
Bin jetzt auf Stopover auf dem Rückweg umgeschwenkt. DFW/AUS war gesetzt, HNL war ohnehin nicht so wichtig und KOA ging eh nicht. Jetzt sind dann eben SKB und SXM mit drin (PUJ ginge auch).
Die SXM-Geschichte funktioniert laut FT schon länger und wird wohl auch nach dem 3.5. noch funktionieren. Wenn nicht ab CDG, dann eben ab MAD, DUB oder (neu) MAN.
TP technisch jetzt nicht so wahnsinnig interessant, aber eine prima Sache für Leute, die den Flughafen auch verlassen wollen und quasi "für lau" noch zwei Inseln anfliegen und dort auch eine Weile bleiben können.
Die SXM-Geschichte funktioniert laut FT schon länger und wird wohl auch nach dem 3.5. noch funktionieren. Wenn nicht ab CDG, dann eben ab MAD, DUB oder (neu) MAN.
TP technisch jetzt nicht so wahnsinnig interessant, aber eine prima Sache für Leute, die den Flughafen auch verlassen wollen und quasi "für lau" noch zwei Inseln anfliegen und dort auch eine Weile bleiben können.
Da müsste doch auch die American Airlines AAdvantage[SUP]®[/SUP]-Bonusmeilen-Aktion noch greifen, oder?
https://www.aa.com/i18n/urls/aadvantage-currency.jsp
Leider gibt es keine genauen Infos darüber wie lange die Aktion noch läuft.
https://www.aa.com/i18n/urls/aadvantage-currency.jsp
Leider gibt es keine genauen Infos darüber wie lange die Aktion noch läuft.
Vielen Dank an den Thread Opener.
Kurze Frage zur Rutsche: Bei meinem Routing CDG-JFK mit AA45 (und zurück AA44) wird mir eine 772 angezeigt. Allerdings mit Lie-flat? Wenn ich es hier und bei FT richtig verstehe, ist das Lotterie ob Lie-flat oder Rutsche, da nicht alle 777-200 umgerüsted sind. Oder ist die Info korrekt und auf AA45 resp. 44 wird nur noch die neue C eingesetzt.
Vielen Dank für die Hife!
Kurze Frage zur Rutsche: Bei meinem Routing CDG-JFK mit AA45 (und zurück AA44) wird mir eine 772 angezeigt. Allerdings mit Lie-flat? Wenn ich es hier und bei FT richtig verstehe, ist das Lotterie ob Lie-flat oder Rutsche, da nicht alle 777-200 umgerüsted sind. Oder ist die Info korrekt und auf AA45 resp. 44 wird nur noch die neue C eingesetzt.
Vielen Dank für die Hife!
Da es noch einige nicht umgerüstete 777-200 gibt, bleibt das Restrisiko eines Fluggerätewechsels bestehen. Allerdings werden sich die verbleibenden 772 mit alter Business scheinbar in DFW konzentrieren... die Chance im JFK-Markt auf neue Business ist vergleichsweise gut.
@ Barkunde: Die zweite Insel für lau? Ich habe mir jetzt die 18 Seiten Flyertalk durchgelesen und ich habe darüber nichts gelesen. Die haben immer nur Europa / USA Festland / Insel / USA Festland / Europa. Geht die Möglichkeit wirklich das man zwei Inseln machen kann ? Danke für die Hilfe
Bei mir ist das jetzt CDG-LHR-DFW // DFW-MIA-SKB // SXM-PHL-LHR-CDG geworden.
Mehr Stops gehen wohl, wenn man die TATLs auf IB oder AY Codeshares zwingt. Ist was für Matrix Spezialisten oder einen TA. Mir haben die Flugzeiten gut gepasst, so dass ich auf weitere Spielereien verzichtet habe. Ausserdem fliege ich mit Tauchgepäck, da verbieten sich irgenwelche knappen Multistops ohnehin.
Bei SKB / SXM ist das quasi ein Mini-OJ, bei dem der Preis sogar ein wenig sinkt. Funktioniert auch andersrum.
SKB-SXM fahre ich per Tauchboot. Kostet sonst ca. US $100 OW.
Mehr Stops gehen wohl, wenn man die TATLs auf IB oder AY Codeshares zwingt. Ist was für Matrix Spezialisten oder einen TA. Mir haben die Flugzeiten gut gepasst, so dass ich auf weitere Spielereien verzichtet habe. Ausserdem fliege ich mit Tauchgepäck, da verbieten sich irgenwelche knappen Multistops ohnehin.
Bei SKB / SXM ist das quasi ein Mini-OJ, bei dem der Preis sogar ein wenig sinkt. Funktioniert auch andersrum.
SKB-SXM fahre ich per Tauchboot. Kostet sonst ca. US $100 OW.
Zuletzt bearbeitet:
Sehe auf CDG-MIA für mitte August die alte 2-3-2 Bestuhlung in der 777 (laut expertflyer) . Gibt es irgenteine Chance das sich das noch ändern könnte ?
Direktflug wäre für die Hinreise natürlich angenehm aber auf dem Rückflug wäre der Schlafsitz optimal
Direktflug wäre für die Hinreise natürlich angenehm aber auf dem Rückflug wäre der Schlafsitz optimal
In der 757 wird es keine Neue C geben, weil AA eh alle 757 raus wirft.
Da wird nichts mehr umgebaut.
1. Danke an die erfahrenen Forenmitglieder für die zahlreichen nützlichen Informationen hier. Ich bin begeistert.
2. Gleich eine Frage: Habe bei google flights und in der Matrix ein Routing gefunden, welches ich gerne buchen würde. Leider kommt bei AA direkt und über farefreaks ein Einzelpreis von € 1404 heraus, weiß jemand wo bzw. wie man buchen muss, damit man den angezeigten (super) Preis von 1.273.90 tatsächlich erhält?
Danke!
Edit:
Gebucht über ebookers.de um € 20 Aufpreis , Matrix Preis leider nicht gefunden.
2. Gleich eine Frage: Habe bei google flights und in der Matrix ein Routing gefunden, welches ich gerne buchen würde. Leider kommt bei AA direkt und über farefreaks ein Einzelpreis von € 1404 heraus, weiß jemand wo bzw. wie man buchen muss, damit man den angezeigten (super) Preis von 1.273.90 tatsächlich erhält?
Danke!
Edit:
Gebucht über ebookers.de um € 20 Aufpreis , Matrix Preis leider nicht gefunden.Itinerary
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| Cost per passenger (including taxes & fees)€1,273.90Total cost for 2 passengers€2,547.80 |
Zuletzt bearbeitet:
Ja gehe auf momondo oder hipmunk und suche dir das Routing dort raus und klicke dann auf den Link eines OTA zB Flüge.de . Dann bekommst du den erwähnten Endpreis
Edit: Habe das vorhin mit nem Routing nach MIA erfolgreich probiert für 1280 pp. Aber Positionierung nach CDG mit vorübernachtung war mir dann zu umständlich
Edit: Habe das vorhin mit nem Routing nach MIA erfolgreich probiert für 1280 pp. Aber Positionierung nach CDG mit vorübernachtung war mir dann zu umständlich