Änderungen im Executive Club zum 28. April 2015

[Anonym38428]

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Vielleicht sollten wir den Thread in "Ich verballere meine restlichen Avios wie folgt..." umbenennen

Nicht nötig, Danke der Nachfrage. Die in den letzten Tagen quasi sensationelle Verfügbarkeit hat gereicht

 

[Detlev]

Die Verfügbarkeiten haben sich auf den beliebten Strecken in den vergangenen 3 Tage ja schon drastisch reduziert

 

[AndreasCH]

Grml, Hocke noch auf 400k. +1 gefragt: Australien in F (C Avios, Uprade, Joker) = Nein, will nicht

 

[Detlev]

Flieg halt mit Ihr nach NY zum Shoppen. Vielleicht kommt da ein "Ja"

 

[Flp]

Die Verfügbarkeiten haben sich auf den beliebten Strecken in den vergangenen 3 Tage ja schon drastisch reduziert

Ja so eine Überraschung.

 

[_AndyAndy_]

Verballern!!

Auch für Economy?

Übrigens steht in der Ankündigung kein Wort über die Anpassung von Steuern und Gebühren (nach oben, versteht sich), hoffentlich wird es beim alten bleiben.

 

[romrocket87]

zur Economy
auf der Homepage fürhen Sie das Beispiel an MAN-CDG via LHR. zuerst 9000 avios plus ich glaube 35 pfund und neu dann 18000 avios plus 70 pfund. hier wird der zuerst kostenlose sektor auch in den gebühren wiedergefunden, ob dies eine allgemeine erhöhung ist oder nur aufgrund des weiteren segments ist mir aber unklar.
lg

 

[Rambuster]

Auch für Economy?

Übrigens steht in der Ankündigung kein Wort über die Anpassung von Steuern und Gebühren (nach oben, versteht sich), hoffentlich wird es beim alten bleiben.

Ich würde Avios in C & F auf langstrecke "verballern". Bei Kurzstrecke ändert sich nicht allzuviel, ausser die Umsteigerthematik.

 

[rofra]

zur Economy
auf der Homepage fürhen Sie das Beispiel an MAN-CDG via LHR. zuerst 9000 avios plus ich glaube 35 pfund und neu dann 18000 avios plus 70 pfund. hier wird der zuerst kostenlose sektor auch in den gebühren wiedergefunden, ob dies eine allgemeine erhöhung ist oder nur aufgrund des weiteren segments ist mir aber unklar.
lg

Das liegt daran, dass UK Segmente auf Kurzstrecke kuenftig ganz normal als Zone 1 berechnet werden.

 

[xcirrusx]

Die "Mehrkosten" an Avios sind relativ. Ich persönlich finde das BA die teilweise verteilt hat wie Prinz Karneval die Kamelle und dank manchmal bescheidener Awardverfügbarkeiten kenne ich kaum einen Gold der nicht über hohe Aviosstände jammert. Dazu sei gesagt das +1 und ich froh sind 3 Wochen Urlaub am Stück einmal im Jahr durchführen zu können. Da fliegt man eben einmal im Jahr in F nach SYD und nicht noch darüber hinaus.

 

[Detlev]

Falls es noch niemand aufgefallen ist:

Im Zuge der Änderungen wurde die Anzahl der käuflich zu erwerbenden Avios von letzthin 27.000 auf 35.000 erhöht. Die Ratio bleibt mit ~19€/1000 Avios relativ gleich so ab ~20K Avios.

Hört sich erstmal nicht sooo interessant an, aber (solange noch möglich) unter Verwendung eines 241-Vouchers kommen da durchaus lukrative Ticketpreise heraus. Insbesondere jetzt in der Zeit, bis die Awardpreise erhöht werden.

 

[_AndyAndy_]

Ich würde Avios in C & F auf langstrecke "verballern". Bei Kurzstrecke ändert sich nicht allzuviel, ausser die Umsteigerthematik.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass ich mit dem Reiseprofil "Langstrecke in Economy" ziemlich alleine da stehe

 

[_AndyAndy_]

zur Economy
auf der Homepage fürhen Sie das Beispiel an MAN-CDG via LHR. zuerst 9000 avios plus ich glaube 35 pfund und neu dann 18000 avios plus 70 pfund. hier wird der zuerst kostenlose sektor auch in den gebühren wiedergefunden, ob dies eine allgemeine erhöhung ist oder nur aufgrund des weiteren segments ist mir aber unklar.
lg

Ok, das betrifft den Wegfall des kostenlosen innerbritischen Zubringers. Gibt's ein Anzeichen, was mit Steuern und Gebühren auf Strecken Asien-LHR-Deutschland passieren würde?

 

[Detlev]

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass ich mit dem Reiseprofil "Langstrecke in Economy" ziemlich alleine da stehe

In diesem Forum kenne ich sonst nur VBird mit diesem Problem

 

[onkelflori]

... der Diskussion auf FT zufolge scheint der UuA (Upgrade mit Avios) künftig in der off-season in einigen Fällen günstiger zu werden und es werden mehr Klassen für Upgrades freigeschaltet. Das wäre in der Tat eine Verbesserung (suche noch den Fehler ...).

Hätte ich das eher gewusst, hätte ich bei meiner nächsten Reiseplanung allerdings die letzten BMI-Avios (!) ;-) eingesetzt anstatt auf Avios+Money zu setzen. In Asien und Ozeanien waren die Partnerawards mit CX oder QF nämlich wirklich günstig, selbst wenn der Avios-Anteil reduziert wurde (SIN-HKG in C für 11.000 Av + 125 EUR, HKG-HND in F mit ähnlich gutem Verhältnis, von 30.000 Av und 26 EUR bis hin zu 12.000 Av und 271 EUR). Bei bis zu +50% sieht das in Zukunft jedoch anders aus.

Das war bisher immer eine gute Ergänzung zum M&M-Award, um in der Region zusätzlich zu den Stopovern mobil zu bleiben.

 

[AroundTheWorld]

Habe jetzt mal 200k (Avios + Gold Voucher) für 2 Pax LGW-BGI r/t in First verballert. Jetzt muss ich noch gucken, dass ich in BGI entsprechende Award-Nächte im Hotel bekomme...

 

[AroundTheWorld]

P.S.: Musste hinterher noch einen meiner zwei Joker einsetzen, weil meine Frau erst einen Tag später fliegen kann und wir daher erst am Folgetag fliegen können...ging aber zum Glück.

 

[india99]

Ihr Blicke noch durch die ganzen Kürzel nicht durch, sorry. Habe nun 140k auf dem HHK .... Derzeit keinen konkreten Flug geplant, sollte ein Sale kommen, würde ich ihn nutzen, bspw NYC oder CPT.

Macht es Sinn, voll zu bezahlen und weiter zu sammeln oder Eco zahlen und auf Business versuchen vier Personen hochzubringen mit Avios?

 

[zapping tv]

Macht es Sinn, voll zu bezahlen und weiter zu sammeln oder Eco zahlen und auf Business versuchen vier Personen hochzubringen mit Avios?

ECO bekommst du nur auf ECO + ... wenn musst du ECO+ buchen und Business upgraden ... 4 Personen ist aber eher aussichtslos.

 

[india99]

Okay. Danke. Dann scheinen meine Meilen eher "sinnlos" zu sein. Oder ich fliege innereuropäisch bzw finde einen Flug, den ich bei vier Personen komplett mit Avios zahlen kann. Hatte gehofft, dass ich mal die gesamte Familie mit einem Upgrade beglücken kann. Für einen Erstsammler scheinen mehr als 100k Avios sehr viel. Immerhin können alle als Silver Member die Lounge besuchen - solange wir auch diesen Status haben ...

 

[zapping tv]

Okay. Danke. Dann scheinen meine Meilen eher "sinnlos" zu sein.

Das eher nicht man kann Sie sehr sinnvoll Einsetzen, man muss nur genau wissen was man möchte 4 Plätze in der Business zu finden ist halt generell nicht so einfach.

 

[rookie99]

Nein, das ist vorbei. Werden dann 4,500 + 4,500. UK Connections bleiben nur auf der Langstrecke kostenfrei.

Plus doppelte Steuern und Gebühren wie bisher.

 

[MrCruze]

Kurze Verständnisfrage:

Bekommen Silber-Mitglieder in der Discount Economy nach den Änderungen

- 37.5% der Meilen (25% der Basismeilen + 50% von 25%)

oder

- 75% der Meilen (25% der Basismeilen + 50 % der Basismeilen) ?

 

[Flp]

Kurze Verständnisfrage:

Bekommen Silber-Mitglieder in der Discount Economy nach den Änderungen

- 37.5% der Meilen (25% der Basismeilen + 50% von 25%)

oder

- 75% der Meilen (25% der Basismeilen + 50 % der Basismeilen) ?

Wenn sie die bisherige Logik beibehalten, dann zweiteres.

Aber meine Hand dafür ins Feuer legen würde ich nicht.

 

[MichaLieber]

oh ne :/ dann gehts wohl woanders hin ..