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Wo? In FRA. Beantwortest du dir selbst. Den Rest findest du im Forum. Verbringst ja mehr als genug Zeit hier.
Die WER? Man liest ja wirklich nur Sch*** hier von Dir, aber das ist ja echt nochmal ne Schublade unter deinem sonstigen Niveau.
BT: Air Baltic
- Starter*in DUS_Flieger
- Datum Start
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du hast halt immer noch nicht verstanden wie das hier läuft: wenn du die Airline nicht ..kst, ... kt sie dich - wie du mir so ich dir. Da gab's schon echte insider Beiträge hier, die das genau erkannt haben. Und genau so läuft das halt nun man in der Fliegerei!
Du kaufst eine Leistung. Auf ein Mehr hast du keinen Anspruch. Ich kann den Skandal nicht erkennen, wenn das von deinem Gegenüber bemängelt wird. Es steht dir frei, mehr zu buchen, wenn du mehr brauchst. Aber die Airline hat nix zu verschenken und muss sich nicht anschauen, wie du ihr auf der Nase herumtanzt.
ich glaube eher du wurdest noch nicht genug ge**ckt (um es für dich verständlich zu schreiben). Zahl doch einfach für das was du brauchst und heul hier nicht rum!
Du bist glaube ich eine dieser sympathischen Personen, bei der ich es im Falle einer Diskussion echt bis zum Denied Boarding hochkochen lassen würde.
Fakt ist: Es steht in den Regeln. Das Bodenpersonal macht sich die zusätzliche Arbeit ja nicht aus Freude am Job, sondern weil
a) die Overhead-Bins nicht endlos Platz haben, und auch wenn es in deinem Fall nicht notwendig war, den Koffer zu gate-checken
b) dadurch die Leute erzogen werden und sie es sich beim nächsten Mal 2x überlegen, ob sie wieder erwischt werden wollen,
c) stehen die genauen Beförderungsbedingungen auch in deinem Vertrag,
d) hat der Abfertigerer genauso seinen Vertrag mit der Airline, und wenn die will, dass das Gate-Personal Sombreros trägt, müssen die das halt machen, egal ob es Sinn macht oder nicht, und
f) überprüft schlussendlich die Airline auch ab und an die Einhaltung dieser Verträge durch angekündigte und nicht angekündigte Audits.
Reicht dir das erstmal?
In dem Fall wäre ich gerne dabei, und auch bei den folgenden Instanzen (inkl. Anrufung des EMRK)
Dass XT600s Beiträge oft sehr aggressiv rüberkommen und er den Fehler nie bei sich selber sieht, ist völlig korrekt und deshalb auch die Kritik an ihm. Inhaltlich muss ich allerdings schon auch sagen: wenn mir eine konventionelle Airline das Handgepäck mit einer Waage kontrollieren würde und dann auf Grund dessen 60 EUR abkassiert; man das Gepäck dann aber trotzdem einfach in die Kabine mitnehmen darf, ist das schon sehr grenzwertig.
Wenn, dann wenigstens konsequent: "Ihr Gepäck ist zu gross, es muss eingecheckt werden." Aber wenn man es ja trotzdem mitnehmen kann, führt dies ja die angegebene Begründung (zu wenig Platz in den Bins etc.) ad absurdum.
Und ganz grundsätzlich habe ich schon auch Mühe damit, wenn in einer Boardingtraube von gefühlt 150 Nasen der Gate-Agent zielstrebig mit seiner Waage auf mich zuläuft (letzthin passiert auf ZRH-VIE mit engem Anschlussflug in die Ukraine), mein kleiner Trolley (von den Grössenverhältnissen her völlig in Ordnung und ohne Zusatzgegenstand wie Tasche, Rucksack etc.) wiegt und mir sagt: der ist 8.9 Kg. Erlaubt sind 8. Wir müssen das einchecken. Links und rechts von mir aber Leute mit grösserem Trolley und Rucksack und Laptoptasche in den Flieger gelassen werden. Habe ihm dann mitgeteilt, dass ich einen engen Anschlussflug habe in Wien etc. Interessierte ihn nicht die Bohne. Im Flieger selbst konnte es dann gelöst werden und ich durfte das Handgepäck behalten. Das eingecheckte Gepäck meines Bruders kam übrigens dann erst mit 24h Verspätung in LWO an...
Wenn, dann wenigstens konsequent: "Ihr Gepäck ist zu gross, es muss eingecheckt werden." Aber wenn man es ja trotzdem mitnehmen kann, führt dies ja die angegebene Begründung (zu wenig Platz in den Bins etc.) ad absurdum.
Und ganz grundsätzlich habe ich schon auch Mühe damit, wenn in einer Boardingtraube von gefühlt 150 Nasen der Gate-Agent zielstrebig mit seiner Waage auf mich zuläuft (letzthin passiert auf ZRH-VIE mit engem Anschlussflug in die Ukraine), mein kleiner Trolley (von den Grössenverhältnissen her völlig in Ordnung und ohne Zusatzgegenstand wie Tasche, Rucksack etc.) wiegt und mir sagt: der ist 8.9 Kg. Erlaubt sind 8. Wir müssen das einchecken. Links und rechts von mir aber Leute mit grösserem Trolley und Rucksack und Laptoptasche in den Flieger gelassen werden. Habe ihm dann mitgeteilt, dass ich einen engen Anschlussflug habe in Wien etc. Interessierte ihn nicht die Bohne. Im Flieger selbst konnte es dann gelöst werden und ich durfte das Handgepäck behalten. Das eingecheckte Gepäck meines Bruders kam übrigens dann erst mit 24h Verspätung in LWO an...
Eine Gewichtsbeschränkung hat keine logische Erklärung (wie man sieht kann keiner wqeder in diesem Thread noch im anderen für LH) und diente bisher bei den LCC wie Reierair hauptsächlich dazu ihre "lowest price" Tickets zu subventionieren. Wenn ich 12€ für return bezahle, sind 60€ für zuviel Gepäck akzeptable, wer 220€ bei der Pseudo LCC AirBaltic bezahlt hat, fühlt sich verarscht, wenn er dann wegen Gewicht zu 60€ Busse verbannt wird und dann doch alles mit an Bord nehmen darf, als sei ja alles nicht so schlimm!
Air Baltic ist KEIN LCC und die Strafgebühr ist unzulässig (wenn das Gepäck dann doch mit an Bord genommen werden darf - so passiert!!!!)
Verstanden jetzt?
Soooo, jetzt komm mal ganz langsam wieder runter, keine tut Dir hier irgendwas.
Zum Thema: Die Overheadbins haben Gewichtsbeschränkungen, den Sticker wirst Du auch schon mal gesehen haben. Und da hast Du Deine logische Erklärung.
Zudem mag ich diese Paxe aus der Y, die zielstrebig ihr Handgepäck in der C, speziell über Reihe 1, verstauen. Denn wenn ich dort Platz nehme, dann MUSS ich mein Handgepäck im Bin verstauen. Und wenn die Paxe der Y im Vorbeigehen dort schon ihren Hausrat verstaut haben, dann habe ich ein Problem. Mittlerweile frage ich die anderen Gäste der C höflich, ob dies ihr Gepäck sei. Wenn 'Nein', dann nehme ich es einfach heraus und stelle es in den Gang. Der Besitzer kommt dann meist recht schnell angedackelt und nimmt seinen Plunder mit.
Die am 29.10.2019 ausgeflottene YL-BBI (733) kommt in Kürze zu Air Bucharest in die Flotte.
Mit gut gepflegten Oldtimern, besonders mit den -300 und -400 Modellen mit vergleichsweise hohen Sitzplatzzahlen, lässt sich dank der MAX-Krise derzeit gutes Geld verdienen.
Und der/die eine oder andere Pauschaltourist/in, die nie im Leben mit so etwas wie Ryanair oder Air Baltic fliegen würde, findet sich nächsten August in Air Bucharest B737-300 auf z.B. DUS-PMI-DUS
Zuletzt bearbeitet:
airBaltic hat leider mal wieder letzte Woche an der "Gebührenschiene" gedreht.
Bisher waren die Gebühren für 20kg Aufgabegepäck auf Europa-RIX-AUH abhängig vom Abflugsort, je nach Abflugsort in Europa wurden 24,99€, 29,99, 34,99 bzw. 39,99€ berechnet, wobei es von Deutschland aus FRA/TXL mit 24,99€ am günstigsten war (DUS war glaube ich auf 29,99€ und HAM/MUC-RIX-AUH auf 34,99€), ZRH auf 34,99€, GVA auf 39,99€ und aus VIE bei 29,99€.
Generell konnte man keine klare Linie erkennen, da war z.B. HEL-RIX-AUH bei 39,99€ Gepäckgebühren, aus CPH hingegen 24,99€, OSL 29,99€ und aus ARN 34,99€ usw. Also komplettes Chaos
Jetzt berechnet BT generell auf allen Umsteigern von Europa via RIX nach AUH bei Buchung 44,99€ für 20kg Gepäck.
Die nachträgliche Zubuchung von 20kg Aufgabegepäck kostet weiterhin europaweit via RIX nach AUH 49,99€... mal schauen, wann hier BT auf 54,99 oder sogar 59,99€ geht und ob dann die Zubuchung im Flughafen von 60 auf 70€ erhöht wird...
Edit: Das "Handgepäck-Upgrade" von 8 auf 12kg in der Kabine wurde auf allen Umsteigeverbindungen nun auch generell von 8,99/9,99€ auf 11,99€ Oneway teurer.
Bisher waren die Gebühren für 20kg Aufgabegepäck auf Europa-RIX-AUH abhängig vom Abflugsort, je nach Abflugsort in Europa wurden 24,99€, 29,99, 34,99 bzw. 39,99€ berechnet, wobei es von Deutschland aus FRA/TXL mit 24,99€ am günstigsten war (DUS war glaube ich auf 29,99€ und HAM/MUC-RIX-AUH auf 34,99€), ZRH auf 34,99€, GVA auf 39,99€ und aus VIE bei 29,99€.
Generell konnte man keine klare Linie erkennen, da war z.B. HEL-RIX-AUH bei 39,99€ Gepäckgebühren, aus CPH hingegen 24,99€, OSL 29,99€ und aus ARN 34,99€ usw. Also komplettes Chaos
Jetzt berechnet BT generell auf allen Umsteigern von Europa via RIX nach AUH bei Buchung 44,99€ für 20kg Gepäck.
Die nachträgliche Zubuchung von 20kg Aufgabegepäck kostet weiterhin europaweit via RIX nach AUH 49,99€... mal schauen, wann hier BT auf 54,99 oder sogar 59,99€ geht und ob dann die Zubuchung im Flughafen von 60 auf 70€ erhöht wird...
Edit: Das "Handgepäck-Upgrade" von 8 auf 12kg in der Kabine wurde auf allen Umsteigeverbindungen nun auch generell von 8,99/9,99€ auf 11,99€ Oneway teurer.
Zuletzt bearbeitet:
jetzt wird auch RIX-TXL Handgepäck gecheckt: 2 Kollegen mussten jeweils 60€ bezahlen für den "Service", dass AirBaltic seine Gepäckregeln durch Wiegen am Gate überprüft. Gepäck durfte mit in die Kabine genommen werden.
Aus meiner Sicht bleibt es unzulässig (wie Reierair in Spanien den Prozess verloren hat) Gebühren zu verlangen, wenn kein Zusatzaufwand betrieben wird. Hier müsste AirBaltic zumindest die übergwichtigen Handgepäckkoffer im Body verbringen.
Leider findet sich kein Rechtsanwalt, der das mit einklagt...
Aus meiner Sicht bleibt es unzulässig (wie Reierair in Spanien den Prozess verloren hat) Gebühren zu verlangen, wenn kein Zusatzaufwand betrieben wird. Hier müsste AirBaltic zumindest die übergwichtigen Handgepäckkoffer im Body verbringen.
Leider findet sich kein Rechtsanwalt, der das mit einklagt...
Weil der deine Rechtsauffassung nicht nachvollziehen kann oder es für lau machen soll?!?
Ach, wenn du bereit bist, marktübliche Stundensätze zu zahlen, denke ich, dass du wen findest...
Du kannst ja nächstens darauf bestehen, dass das zu schwere Handgepäck ausgeladen wird, wenn Du schon den Preis dafür zahlen musst
Streitwert 60€... so was klagt nur ein Verbraucherverein o.ä. ein - aber nachdem diese Räuber AirBaltic das ja nur sporadisch machen, ist es doppelt schwierig zu klagen
Meine Rechtsauffassung ist, dass eine Gebühr verlangt werden darf, wenn ein Aufwand durch die 1kg über 8kg entsteht. AirBaltic argumentiert, dass 1kg mehr x% mehr Sprit kostet - das können unmöglich 60€/leg sein! Der Aufwand die Regeln zu kontrollieren kann nicht berechnet werden! Wenn der Kabinentransport erlaubt wird, ist kein Mehraufwand da, der diese in meinen Augen völlug überzogene Gebühr, rechtfertigte. Ryanair verlang bei Flugpreisen von 12€ return "nur" 25€ - wieso kann AirBaltic bei 250€ Ticketpreis eine Gebühr von 60€ ohne Aufwandsnachweis als "gerechtfertigt" sehen?
das sollte ein Richter klären!
Meine Rechtsauffassung ist, dass eine Gebühr verlangt werden darf, wenn ein Aufwand durch die 1kg über 8kg entsteht. AirBaltic argumentiert, dass 1kg mehr x% mehr Sprit kostet - das können unmöglich 60€/leg sein! Der Aufwand die Regeln zu kontrollieren kann nicht berechnet werden! Wenn der Kabinentransport erlaubt wird, ist kein Mehraufwand da, der diese in meinen Augen völlug überzogene Gebühr, rechtfertigte. Ryanair verlang bei Flugpreisen von 12€ return "nur" 25€ - wieso kann AirBaltic bei 250€ Ticketpreis eine Gebühr von 60€ ohne Aufwandsnachweis als "gerechtfertigt" sehen?
das sollte ein Richter klären!
Auch bei 60 Euro Streitwert kann man ja nem Anwalt 400 Euro pro Stunde bezahlen? Niemand zwingt dich zu gesetzlichen Gebühren. Aber der Kollege hätte wohl immer noch Ansehen und Würde zu verlieren...
Du kannst ja nächstens darauf bestehen, dass das zu schwere Handgepäck ausgeladen wird, wenn Du schon den Preis dafür zahlen musst
Oder einfach den nächsthöheren Tarif (inkl. Gepäck und Sitz) buchen, der oneway vermutlich weniger als 60€ Aufpreis kostet.
Schlaumeier: es soll Reisende geben, die absichtluch keinen Checkin Koffer haben wollen (Zeitaufwand, Gefahr des Verlierens)!
Ein Airline, die fair mit ihren Gästen umgeht,
- kündigt die Kontrollen offiziell an und benennt auch die Strafegebühr incl. Aktionen!
- führt Kontrollen ausnahmslos bei allen Flügen durch
- verlangt faire Gebühren für Mehraufwand der auch entsteht (z.B. 25€ für das einchecken)
AirBaltic schreibt zwar auf den BP und sonstwo deutlich "8kg total", sagt aber nichts zu den Gebühren und deren Folgen (=Aufwand muss folgen). Ausserdem machen die das natürlich NICHT ausnahmslos, weil es dann ja langweilig wäre, weil es dann jeder einhalten würde. Ziel ist aber möglichst oft 60€ abzocken zu können.
Hilft nur "koi Geld d'rbei g'het" und Kreditkarte plus "charge-back" mit der Hoffnung, dass die Balten es zeitlich nicht schaffen, die Fristen einzuhalten!
ich frage mich wie die Dame in Spanien gegen Reierair geklagt hat bei 20€ Streitwert?