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Das ist keine Pleite, sondern ein Zusammenschluss. Mal sehen, wie man die beiden Firmenkulturen unter einen Hut kriegt?
Das wäre etwa so, als würde man Air France und KLM zusammenschließen.
sind die dann beide in ST oder bleibt OZ in *A?
Airlinepleiten 2020
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sind die dann beide in ST oder bleibt OZ in *A?
Leider ein sehr schlechter Trend, der hier in Europa bereits kräftig Schaden angerichtet hat und jetzt auch Südkorea heimsucht. Führt leider dazu, dass es nur noch ganz wenig vernünftige Airlines gibt (in Südkorea sogar gar keine, mit KE assoziiere ich bis heute ausschließlich diese Nussgeschichte von der arroganten Cheftochter damals) und ansonsten nur noch Billigheimer, die ihr Personal ausbeuten und die Kunden verarschen und an der Nase rumführen.
Schade, wenn man privat Interesse an der Luftfahrt hat, und nicht zwangsläufig fliegen muss, so wie ich, wird die Luftfahrt immer unattraktiver.
Hier nochmal die Nussgeschichte als Link, ist ja lange her:
https://www.aerotelegraph.com/purser-korean-air-sagt-erstmals-aus-macadamia-nuesse
Schade, wenn man privat Interesse an der Luftfahrt hat, und nicht zwangsläufig fliegen muss, so wie ich, wird die Luftfahrt immer unattraktiver.
Hier nochmal die Nussgeschichte als Link, ist ja lange her:
https://www.aerotelegraph.com/purser-korean-air-sagt-erstmals-aus-macadamia-nuesse
Das ist keine Pleite, sondern ein Zusammenschluss. Mal sehen, wie man die beiden Firmenkulturen unter einen Hut kriegt?
Das wäre etwa so, als würde man Air France und KLM zusammenschließen.
Ich denke nicht, dass man das Modell Air France/KLM oder LAN/TAM waehlt, also eine Mutter, unter denen beide Airlines weiterbetrieben werden. Dort war das jeweils wegen der Streckenrechte noetig, das ist bei zwei Partnern aus dem selben Land nicht der Fall. Daher gehe ich davon aus, dass es zu einer klassischen Uebernahme kommen wird, bei der der Uebernommene verschwindet.
Nu isses soweit, ging dann doch sehr schnell:
"Norwegian beantragt Gläubigerschutz in Irland"
Quelle: https://www.aero.de/news-37669/Norwegian-beantragt-Glaeubigerschutz-in-Irland.html
"Norwegian beantragt Gläubigerschutz in Irland"
Quelle: https://www.aero.de/news-37669/Norwegian-beantragt-Glaeubigerschutz-in-Irland.html
Ernest war schon länger nicht mehr aktiv, wird es aber auch nicht mehr werden:
https://aviation.direct/mailand-gericht-erklaert-ernest-airlines-insolvent
https://aviation.direct/mailand-gericht-erklaert-ernest-airlines-insolvent
Nächster Kandidat: Montenegro Airlines...
https://www.exyuaviation.com/2020/11/montenegro-airlines-warns-of-possible.html
https://www.exyuaviation.com/2020/11/montenegro-airlines-warns-of-possible.html
Avion Express hat Gläubigerschutz beantragt
https://www.aerotelegraph.com/avion-express-in-glaeubigerschutz
https://www.aerotelegraph.com/avion-express-in-glaeubigerschutz
Es ist der 1.12., somit ist die seit einiger Zeit laufende Integration von Austral Lineas Aereas in Aerolineas Argentinas abgeschlossen, das Austral-AOC ist erloschen.
Nachdem Irland gestern allen Norwegian Töchtern in Irland Gläubigerschutz gegeben hat, was die Main-Line eigentlich mitschützt, hat Norwegian dennoch heute auch Gläubigerschutz in Norwegen selbst beantragt.
Irland gibt Gläubigerschutz für alle Norwegian Töchter in Irland statt: https://www.aero.de/news-37868/Norwegian-erhaelt-Glaeubigerschutz-in-Irland.html
Norwegian Muttergesellschaft beantragt auch in Norwegen Gläubigerschutz: https://www.aero.de/news-37877/Norwegian-beantragt-auch-in-Norwegen-Glaeubigerschutz.html
Irland gibt Gläubigerschutz für alle Norwegian Töchter in Irland statt: https://www.aero.de/news-37868/Norwegian-erhaelt-Glaeubigerschutz-in-Irland.html
Norwegian Muttergesellschaft beantragt auch in Norwegen Gläubigerschutz: https://www.aero.de/news-37877/Norwegian-beantragt-auch-in-Norwegen-Glaeubigerschutz.html
Und auch Norwegen gibt prompt statt: https://www.aero.de/news-37877/Norwegian-beantragt-auch-in-Norwegen-Glaeubigerschutz.html
sieht immer düsterer für TAP aus, wenn die Vorlage der Restrukturierung im Parlament scheitert, schließt man die Liquidierung nicht mehr aus.
https://www.aerotelegraph.com/regierung-erwaegt-notfalls-liquidierung-von-tap
https://eco.sapo.pt/2020/12/06/governo-quer-parlamento-a-votar-reestruturacao-da-tap/
https://www.aerotelegraph.com/regierung-erwaegt-notfalls-liquidierung-von-tap
https://eco.sapo.pt/2020/12/06/governo-quer-parlamento-a-votar-reestruturacao-da-tap/
Gerade nicht. Die müssen eigenständig für Portugal fliegen.
Ich würde an deren Stelle einige -derzeit vermutlich ohnehin überzählige- A220-Bestellungen von Air Baltic übernehmen und mich mit denen gleich logistisch verbünden. Dann vielleicht noch so jemanden wie Wideroe und Aegean und man hätte schon mal einen kleinen Regionalbund.
Ich würde an deren Stelle einige -derzeit vermutlich ohnehin überzählige- A220-Bestellungen von Air Baltic übernehmen und mich mit denen gleich logistisch verbünden. Dann vielleicht noch so jemanden wie Wideroe und Aegean und man hätte schon mal einen kleinen Regionalbund.
Zuletzt bearbeitet:
Kleine Flieger & Minikooperationen.
Du legst aber schon im Dezember 2020 den Grundstein für den Airlinepleiten Thread 2021
Kompliment, das ist Weitsicht in Reinkultur!
Einen Portugal/Griechenland/Norwegen/Lettland Verbund?
Auf solche Ideen muss man erstmal kommen...