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Ich bin nur über die Air Baltic Lounge erstaunt, hatten die da irgendwas vor?
Imho haben die doch nirgendwo eigene Lounges?
Imho haben die doch nirgendwo eigene Lounges?
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Sicher, dass du das hier nicht mit der (airlineunabhängigen) VIP-Lounge im EG des Südpiers vermischst? Die hat den erwähnten Zugang direkt aus dem Parkhaus mit eigener Security, besteht heute noch, wird aber auch schon in dem Dokument von 2012 angepriesen.
In meinen Augen hat man es damit neben der Berliner Schickeria gerade auf hochrangige Diplomaten und ausländische Regierungsmitglieder abgesehen.
Du vermischt hier (unnötigerweise) die Dinge.
Das VIP-Terminal im Südpier fertigt (bei Bedarf) ausländische Delegationen ab, die zivil reisen. Ausländische Sonderflüge gehen auf den militärischen Teil.
Schon daran merkst du, dass Ramp 1 eben nicht nur für eigenen Regierungsmitglieder ist. Fast täglich sieht man dort ausländische Regierungsflieger stehen.
Und wenn ich mich in den Hauptstädten dieser Welt so umschaue, dann sehe ich vielerorts eigene Regierungsterminals. Von klein und übersichtlich (WAW) bis wahnwitzig groß (PEK) oder mit viel Bling-Bling (RUH, AUH, DOH).
Deutsche Regierungsmitglieder haben wenig Bedarf am VIP Terminal im Südpier, da sie a) sowieso freigestellt sind von Luftsicherheitskontrollen und b) sofern in der richtigen Reiseklasse oder mit der LH Gruppe reisend, Loungezugang und Priority haben. Die zahlreichen Politiker-Sichtungen im Nachbarfaden und den Lounges am BER zeigen, dass die Linie fliegenden deutschen Politiker überwiegend kein VIP-Terminal brauchen.
Wenn, baut sich das der Bund. Mit Wartungshallen und Vorfeld. Ob man diese Größe braucht, keine Ahnung. Aber auch bei der Flotte der Flugbereitschaft und beim Ausbau des Kanzleramts denkt man ja eher groß. Wenn man sich mal an die (zwei?) 707 erinnert und wie bescheiden das war?
Die KI rekonstruiert aus Planungsakten, Berichten der Architekten und Protokollen aus dem Untersuchungsausschuss folgendes:
Bei der Aussage zum Südpier ist jedoch Vorsicht geboten. Dieser wurde erst NACH 2007 ergänzt.
Die Zwischenebene (heute E0Z) im Main Pier wurde in der Planung 2008/2009 UNTERHALB der heutigen Abflugebene eingezogen. Wer mal an der extra Security für die ElAl-Abflüge gewartet hat, wird sich über die niedrigen Decken gewundert haben (verstärkt durch die später drüber eingebauten Rollbänder).
Der Einzug der Zwischenebene hat massive weitere Umplanungen erforderlich gemacht, auch wenn die Abflugebene auf den ersten Blick nicht betroffen zu sein schien. Da wird einiges hin-und hergeschoben worden sein.
Amthor liebäugelt mit einem A380 für sich. Damit der Strandkorb rein passt. Inklusive 50 Meter Strand, natürlich. Denn die Schlausten, Fleissigsten, und Robustesten in der Politik müssen ja auch mal irgendwo auftanken, nicht war?
Die METAR zeigt Low Visibility Ops:
METAR EDDB 040720Z AUTO 27004KT 0450 0300 R24R/0800N R24L/0500N FG VV002 12/12 Q1029 BECMG 1500 BR SCT001
Unter Garantie hatte entweder der Flieger was, was CAT II/III verunmöglicht hat, oder die Crew war schlichtweg nicht dafür zugelassen. Ich weiß die genaue Regelung bei Ryanair nicht, aber einige Airlines erlauben zum Beispiel kein Autoland, wenn der FO noch im Line Training ist.
Was für eine Lounge (?) ist denn unter der SitzArea vom Gate A30 (ebenerdig zum Apron)?
Für eine Rampi-Kantine ist das zu edel ....
Für eine Rampi-Kantine ist das zu edel ....
Das ist die kürzlich diskutierte VIP Lounge mit eigenem Parkhauszugang
Danke für die Erhellung. Ich glaub, ich bleib -je nach Airline- bei einer der drei Anderen.