Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
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Flughafen Berlin-Brandenburg: Hohe Kosten, wenig Flüge | WISO
Der Flughafen Berlin Brandenburg kämpft mit hohen Kosten und weniger Flügen: Milliardenhilfen enden, Airlines ziehen ab. Wie die Geschäftsführung mit Technik...
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Die Reduzierung des Luftverkehrs in Deutschland ist, ähnlich wie die Eliminierung des Anteils des inländisch produzierten Atomstroms am Strommix, politisch gewollt und hat natürlich (negative) Auswirkungen auf den Wirtschaftsstandort.
Die Aussage aus dem Beitrag, dass die Region Berlin-Brandenburg besonders attraktiv sei, kann man als reines Wunschdenken einordnen. Touristisch ist der Belin-Hype der2010er-Jahre vorbei und geschäftlich/wirtschaftlich spielt in Deutschland primär woanders die Musik. Die Kaufkraft in der Region ist deutlich hinter der im Einzugsgebiet von MUC und FRA.
Die Aussage aus dem Beitrag, dass die Region Berlin-Brandenburg besonders attraktiv sei, kann man als reines Wunschdenken einordnen. Touristisch ist der Belin-Hype der2010er-Jahre vorbei und geschäftlich/wirtschaftlich spielt in Deutschland primär woanders die Musik. Die Kaufkraft in der Region ist deutlich hinter der im Einzugsgebiet von MUC und FRA.
Das Aufholtempo ist höher als anderswo und die wirtschaftliche Entwicklung geht weiter. Es gibt ganz neue Branchen, erfolgreiche Start-ups und US-Computerriesen etwa. Allerdings beginnt man von einer niedrigen Basis. Die Berliner müssen noch die Mauerzeit und Teilung verdauen und den Nachholstau.
Berlin hat definitiv eine Langstreckenzukunft. Insbesondere nach Asien und USA. Das Problem sehe ich eher im dünn besiedelten Einzugsgebiet und der nicht so guten Besucherentwicklung im sonstigen Osten.
Berlin hat definitiv eine Langstreckenzukunft. Insbesondere nach Asien und USA. Das Problem sehe ich eher im dünn besiedelten Einzugsgebiet und der nicht so guten Besucherentwicklung im sonstigen Osten.
Im verlinkten Artikel steht: "Der FEX hält nur an Potsdamer Platz und Südkreuz und fährt ab Fahrplanwechsel nahezu rund um die Uhr exakt im 15-Minuten-Takt. Nur nachts zwischen 1 Uhr und 4 Uhr früh fährt er seltener".
Das suggeriert, bereits ab 4 Uhr würde ab HbF der neue schnelle FEX im 15-Minuten-Takt Richtung BER fahren. Leider scheint dem nicht so zu sein, denn wenn ich mir auf Google Maps beispielhaft für den 22.12. die Verbindungen von dort ab 4 Uhr Richtung BER anzeigen lasse, bekomme ich für den FEX folgendes Ergebnis (jeweils Abfahrtszeiten und Fahrzeit):
- 4:05 / 40 Minuten
- 4:23 / 37 Minuten
- 4:39 / 35 Minuten
- 05:07 / 22 Minuten
- 05:10 / 35 Minuten
- 05:37 / 23 Minuten
Doppelt so lange braucht der morgens? Warum das denn? Einfach mal 40 Minuten statt beworbener 22 geht nicht.
Sei doch froh das Dinger überhaupt rollen.
Für nen Flug um 6 kannst eh nicht erst um 4 losfahren auch wenn die Karre schneller wär es sei denn du willst nich mitfliegen.
Hier der Fahrplan. Tatsächlich nicht ganz ideal, aber für mich persönlich okay. Üblicherweise für die Feeder nach FRA und ZRH wird der 6:01-Zug ab Südkreuz reichen.
Richtig...verarsche, denn der schnelle fährt schon 3:52
btw. für mich heißt es jetzt 20 minuten eher aufstehen
um "nur" 2 Optionen anstatt bisher 3 zu habenund vom 16.-20. gar nix über Ostkreuz außer S-Bahn
Zuletzt bearbeitet:
Mich nervt es vor allem, dass der FEX ab Gesundbrunnen wegfällt. Warum verlängert man den RB21 nicht einfach bis zum Flughafen? In Ergänzung hierzu noch eine weitere RB Linie aus Nauen über Spandau, Jungfernheide, Gesundbrunnen und Ostkreuz zum BER.
Kann mir echt nicht vorstellen, dass die Nachfrage aus Oranienburg bzw. Eberswalde so hoch ist, dass man dort jeweils stündlich ein Zug zum BER benötigt.
Für mich wird es morgens jetzt eine Qual zum BER, falls ich mal einen Flug um 6 Uhr nehmen sollte. LH nach FRA, LX nach ZRH, OS nach VIE und SN nach BRU starten ja so, dass die erste S-Bahn/FEX Verbindung passt. Der erste Flug nach MUC wird dann mit Abflug um 6:15 dann schon knapp.
Kann mir echt nicht vorstellen, dass die Nachfrage aus Oranienburg bzw. Eberswalde so hoch ist, dass man dort jeweils stündlich ein Zug zum BER benötigt.
Für mich wird es morgens jetzt eine Qual zum BER, falls ich mal einen Flug um 6 Uhr nehmen sollte. LH nach FRA, LX nach ZRH, OS nach VIE und SN nach BRU starten ja so, dass die erste S-Bahn/FEX Verbindung passt. Der erste Flug nach MUC wird dann mit Abflug um 6:15 dann schon knapp.
Das vielleicht nicht unbedingt, aber die Verlängerung der RB24 kompensiert den Wegfall des FEX am Ostkreuz. Außerdem gibt's in Schöneweide (mit Einzugsbereich) sicher auch Bedarf.
Ich habe so das Gefühl (ohne Beleg), dass mit der Fahrplanumstellung mehr Berliner verlieren und weniger als die Hälfte der Einwohner gewinnen.Die folgende Darstellung der neuen Situation (in einerWoche) bzgl. Schienenanbindung finde ich recht ausgewogen und sachlich:
Das bringt die neue Dresdner Bahn für Berlin : Doppelt so schnell und doppelt so oft zum Flughafen BER
Am 14. Dezember geht die Dresdner Bahn in Betrieb, die größte Verbesserung auf der Schiene seit 20 Jahren. Viele Berliner kommen künftig schneller zum Flughafen. Manche brauchen allerdings länger. Alle Änderungen im Detail.www.tagesspiegel.de
Ich glaube dass die Journalisten nur eine etwas nachlässige, unpräzise (manche würden sagen inkorrekte) Formulierung verwendet haben. Wenn Sie schreiben "zwischen 1 Uhr und 4 Uhr früh" meinen sie (oder sollten sie meinen) "zwischen 01:XX und 04:XX Uhr", also de facto zwischen 1 und 5 Uhr in der Früh.
Vielleicht kommt das auch aus irgend einer Pressemitteilung, die möglichst vorteilhaft klingen möchte, und wurde inkorrekt übernommen.
Danke jedenfalls für's Recherchieren.
Mehr als die Hälfte der Einwohner fährt NIE zum BER.
Also ich glaube, dass der VBB sich noch einmal überlegt, einen RE/RB Berliner Stadtbahn - Ostkreuz - BER wieder einzuführen.
Die Bahnhöfen Zoo, Friedrichsstr., Alexanderplatz und Ostbahnhof müssen einen schnellen RE/RB-Anschluss haben.
Die Bahnhöfen Zoo, Friedrichsstr., Alexanderplatz und Ostbahnhof müssen einen schnellen RE/RB-Anschluss haben.