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Dit is Berlin!
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Seh ich auch so. Offensichtlich ist Carsten S. sich bewusst, mit seiner Rumpeltruppe nix zu reissen. Konkurrenz belebt das Geschäft.
P2P ohne Zubringernetz? Wie denn? Und von welchem Flughafen? TXL war ungeeignet. Den BER gibt es erst seit 6 Jahren. Der deutsche Flugverkehr hat sich im Übrigen immer noch nicht von Corona erholt. Wenn es es AB nicht gegeben hätte, sähe es vlt. anders aus. Zwei große Airlines an einem eher mittelgroßen Flughafen mit einer eher wirtschaftsschwachen Stadt macht wenig Sinn.
Weil es ihr Job ist. LH ist ein privatwirtschaftliches Unternehmen und somit ausschließlich ihren Shareholdern, vielleicht noch Mitarbeitern verpflichtet. Und da ist gefühlt kein Unternehmen happy, wenn es mehr Wettbewerb, der mit sinkenden Margen einhergeht, kommt. Insbesondere wenn das Playing Field nicht ganz fair ist. Die Meinung zu QR und TK sind bei LH ähnlich. Aber die sind halt da.
Am Ende hat jeder / alles seinen Preis. Die Sorge wird sein, dass Paxe, die heute mit der LHG das lange Segment fliegen, bei extrem günstigen Angeboten doch mal den Umstieg im Sandkasten probieren. Schlussendlich kommen da ein paar Sitze in den Markt die erstmal abgesetzt werden müssen, was oftmals zunächst über den Preis geschieht.
Nicht NY, aber DC. Doch dennoch: Der Flug war doch unsinning. Wenn ich von BER nach NYC wollte, hat es schon UA gegeben, nach EWR. Warum ist es sinnvoll, da einen zweiten Flug anzubieten und zu hoffen, dass man den parallel zum lange etablierten UA-Flug auch voll bekommt? Habe ich nie verstanden, das war Scheitern mit Ansage und mehr das Bemühen, eine Antwort auf den Druck der Politik zu bieten denn ein wirkliches Produkt anzubieten.
Wieso unfähig, und warum ist das Aufgabe der Regierung? Wenn es sich nicht lohnt, innerdeutsch zu fliegen, warum soll denn dann der Steuerzahler dafür aufkommen? Es braucht ein sinnvolles öffentliches Transportnetz innerdeutsch, aber das ist dann doch wohl eher die Aufgabe der Bahn denn die Aufgabe der Lufthansa.
Nope - im Winter 2017/ 2018 (nach der AB Pleite) ist LH TXL <-> JFK geflogen
Na für Direkt in Y zu teuer und Air Berlin hat die strecke doch auch nur mit Upgrades voll und damit defizitär betrieben. Und AB hatte wenigstens ein paar Feeder.
Gibt's günstige F ab waw und nicht mehr ab PRG, weil lhg fligt dann ja noch 748 und 343?
Ich bin zwar kein Experte glaube aber auch, dass man die A 321 XLR falsch eingeschätzt hatte und freue mich auf mehr direkte Verbindungen mit diesem Flieger .
Kommt auf die Sitze und deren Abstände an und es sollte eine echte C verbaut sein.
Mauritius fällt aus verschiedenen Gründen raus. Für den a321XLR ist die Strecke zu weit und bisher hat keine Golfairline die Strecke ab Berlin angeboten(Qatar fliegt nicht nach MRU und Emirates nicht nach berlin). Die meisten sind auf der Strecke sowieso LHG (OS, Discover, Edelweiss) geflogen. Daher auch wenig Anreiz die Strecke direkt anzubieten.
