Alaska Airlines 737-9 Max Fenster und Rumpf brechen
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Als passend zur Boeing Airlinersparte nach dem Restart der MAX: Nichts funktioniert, aber auf Grund glücklicher Umstände gibt es keine Opfer.
Macht ja Hoffnung, dass sie die Probleme lösen ... 
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Boeing entlässt erfahrene Ingenieure für 777X und 737 Max - aeroTELEGRAPH
Der Hersteller hatte Ingenieure aus der Rente geholt, damit sie helfen, Probleme bei aktuellen Flugzeugprogrammen zu lösen. Doch im derzeitigen Streik trennt sich Boeing wieder von diesen Fachleuten.
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Vermutlich eher mit Beratung durch eine betreffende namhafte Firma...
Bekanntlich ist "jeder ist ersetzbar" ja eines der Mantras solcher Berater, also weg mit den Erfahrenen, billigen Ersatz findet man immer. Aber der Lohn den man ihnen heute bezahlt ist weg.
Wobei es schon verwundert, dass Boeing, die in den letzten Jahren extrem schmerzhaft feststellen mussten, dass reiner Shareholder Value in den Untergang führt, überhaupt nichts gelernt haben. Auch den wichtigsten Kunden (Aercap) ist das, gerade im Vergleich mit Airbus, auch schon aufgefallen.
NTSB erlässt dringlichen Sicherheitshinweis
NTSB erlässt dringlichen Sicherheitshinweis
Beim Ausrollen klemmt die Seitenruder-Steuerung einer Boeing 737 MAX 8 von United. Die US-Flugunfallbehörde NTSB erlässt nach mehrmonatigen Ermittlungen einen dringlichen Sicherheitshinweis - das Problem lässt sich auf ein fehlerhaftes Bauteil im Steuersystem zurückführen.
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In dem Fall aber ein Montageproblem bei der Komponentenfertigung bei Collins (Dichtung falschrum montiert) mit Langzeiteffekt (Wasseransammlung), nichts was Boeing bei der Eingangskontrolle finden könnte. Hier sind sie mal Opfer, nicht Täter.
Und täglich grüßt das Murmeltier...
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Nahm die FAA das neueste Problem mit der Boeing 737 nicht ernst genug? - aeroTELEGRAPH
Eine Behörde pöbelt in den USA die andere an: Die Chefin des Verkehrssicherheitsbehörde NTSB wirft den Kollegen der Luftfahrtbehörde FAA vor, Probleme bei der Boeing 737 nicht ernst genommen zu haben.
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Genaugenommen, dass 353 Aktuatoren mit falsch montierter Dichtung produziert wurden, nicht mit allen hat es auch tatsächlich Probleme gegeben. Im Zweigelsfalle mit nur einem einzigen.
Ausserdem:
Da kann ja Boeing froh sein, aktuell so wenig zu bauen, sonst würden die alle auch noch fliegen
P.S. Reisserischer Journalismus... "Vorwurf des NTSB"
Das NTSB wirft nichts vor, sondern ermittelt und veröffentlicht neutral Fakten mit dem alleinigen Zweck die Sicherheit zu erhöhen.
United hat bereits alle ersetzt bzw. ausgebaut. Die Dinger sind nicht so wichtig und werden nur für CAT IIIb gebraucht. Daher sind auch nicht so viele Flugzeuge betroffen.
Womit sich der Kreis wieder schließt...
Der Door Plug ist ja auch nicht so wichtig und wird nur für Flugzeuge mit etwas lockerer Bestuhlung gebraucht.
Wenn es versagt, kann auch ein unwichtiges Bauteil erhebliche Konsequenzen haben. z.B. das Inflight entertainment system.
In der Luftfahrt gibt es kein "nicht so wichtig".
Der Door Plug ist ja auch nicht so wichtig und wird nur für Flugzeuge mit etwas lockerer Bestuhlung gebraucht.
Wenn es versagt, kann auch ein unwichtiges Bauteil erhebliche Konsequenzen haben. z.B. das Inflight entertainment system.
In der Luftfahrt gibt es kein "nicht so wichtig".
Mit "Nicht so wichtig" meinte ich lediglich, dass man es auch ersatzlos ausbauen kann, ohne dass das Flugzeug dann nicht mehr einsetzbar wäre. Da es nicht so wichtig ist, wird es in den meisten -NG und -MAX überhaupt nicht verbaut.
Das ein Defekt potentiell gefährlich ist, steht außer Frage.
Erst hatten sie kein Glück, und dann kam auch noch Pech dazu...
Wichtigstem Boeing-Zulieferer droht die Pleite
Wichtigstem Boeing-Zulieferer droht die Pleite
Ganz böse Zungen mögen behaupten, Boeing hat den Streik extra eskalieren lassen um ein insolventes Spirit am Ende für einen Dollar übernehmen zu können...
Ist klar, dass das Hü und Hott die Zulieferer fertig macht, die wurden ja vorher angetrieben, viel mehr zu liefern.
Unter wirtschaftlichen Aspekten cleverer Schachzug. Das Problem dabei: Der Insolvenzverwalter entscheidet wer kaufen darf...