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Nein, die Status Meilen zählen auch weiter (was uninteressant ist) und gleichzeitig gibts dann halt noch einen Bonus. Am Ende des Membership Years wird dann genullt.
BD Diamond Club: Alternative zu Lufthansa Miles & More?
- Starter*in Mark.Dragon
- Datum Start
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Nein, die Status Meilen zählen auch weiter (was uninteressant ist) und gleichzeitig gibts dann halt noch einen Bonus. Am Ende des Membership Years wird dann genullt.
T
tosc
Guest
Wo kann ich mir dort online eigentlich anschauen, wann mein Membership Year beginnt? Das geht in der Übersichtlichkeit der Seite *hust* etwas unter
Direkt im Hauptmenü, also nach dem Einloggen wird es angezeigt.
Ist schon seit ein paar Monaten wieder so, war davor nicht möglich und wurde tatsächlich positiv enhanced
Ist schon seit ein paar Monaten wieder so, war davor nicht möglich und wurde tatsächlich positiv enhanced
Das würde mich auch interessieren... Da würden ja dann einige zum Doppel SEN werden...
Zuletzt bearbeitet:
Ja höchstwahrscheinlich schon. Die Frage wird eher sein: wie lange und gibts eVoucher?
Und: Was passiert mit denen, die schon SEN oder HON bei LH sind.....?
Mich wird's nicht mehr treffen, mein BD*G läuft im Februar aus und ich habe derzeit keine Ambitionen, ihn zu verlängern.
Hab 11100 Statusmeilen in diesem Jahr dort. Keine meilenfähige Langstrecke mehr dieses Jahr und Jan/Feb wohl auch nicht. Nur innereurop. C und Eco, aber die lasse ich bei LH. Sehe im Moment keinen Vorteil, den Status zu verlängern.
T
tosc
Guest
Dem Testballon für BD-Mitglieder aus z.B. Niederlande und der SN-Integration folgend: 2 Jahre und ja. Die wirklich spannende Frage ist das wann
Dem Testballon fuer Israelis, Ukrainer und Niederlaender folgend wird es ein Jahr und ein Voucher.
Das meine ich auch FT damals entnommen zu haben. 2 Jahre wären ja schon fast zu schön um wahr zu sein.
Mit anderen Worten: Ein Cessna-SEN haelt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit laenger als ein BD-SEN.
Okay: Was ist wenn das Membership Year 5/5 zu ende ist? bekomme ich trotzdem noch ein Jahr SEN?
Ich waere damit ja schon zufrieden.
Ich waere damit ja schon zufrieden.
Wissen wir nicht. Weiss keiner, wahrscheinlich ausser einer Handvoll Head Honchos bei LH. Es bringt uns auch nichts, wenn die einen alle zwei Wochen barmen, wann sie SEN auf die ganz billige Tour werden und die anderen, wie lange sie noch Zeit haben ihre superbilligen Cash&Miles-Fluege zu buchen. Wir werden es noch frueh genug erfahren, ohne staendig rumzuspekulieren.
Are we there yet?
Are we there yet?
Du bekommst Business Class Meilen.
Sprich 2x600 Statusmeilen/membership miles + 2x600 Prämienmeilen/destination miles + ggfs. 25/35% Prämienmeilen pro Segment (je nach Status beim BMI)
@hippo72: Danke, d.h. würdest du mir empfehlen, bei einer hohen Frequenz an solchen LX Saver alles über BMI laufen zu lassen? Auf M&M gibt so einen Flug zwischen 5'000 und 10'000 Meilen, je nachdem ob ex-ZRH oder via-ZRH. Bei BMI während das also sowas wie 1'200 Status ( Membership) und 1'200 Award (Destination) Miles + ggf. Bonus?
edit; hab teilweise eine Antwort gefunden wegen Destination & Membership:
Status miles are valid for 12 months and are simply used to determine your level of membership e.g. Blue/Silver/Gold.
Destinations miles are the ones you can spend on rewards for yourself e.g. flights. There are a number of ways to earn destinations miles, but if you don't want to wait, you can also buy miles
edit; hab teilweise eine Antwort gefunden wegen Destination & Membership:
Status miles are valid for 12 months and are simply used to determine your level of membership e.g. Blue/Silver/Gold.
Destinations miles are the ones you can spend on rewards for yourself e.g. flights. There are a number of ways to earn destinations miles, but if you don't want to wait, you can also buy miles
Kommt darauf an, was Du vor hast.
Denn je nach dem sind die Meilen bei M&M besser angelegt, weil Du ja fast doppelt so viele bekommst. Wenn Du aber keine M&M-Meilen brauchst, dann ist BMI derzeit noch eine gute Wahl, auch wenn die Zukunft ungewiss ist.
Beispiel:
MUC-ZRH-MAD-ZRH-MUC ergibt bei LH ohne Status 8000 Status/Prämienmeilen, bei BMI ohne Status 4800 Status/Prämienmeilen.
Hast Du einen BMI DC-Status?
Das ist entweder Schwarze Magie oder eine ad-hoc-Entscheidung des Agents. Die einzige richtig feste Regel ist, dass es in Europa keine Stopover gibt und das Routing sinnvoll sein muss.
Sinnvoll kann die grobe geografische Richtung beinhalten, Verfuegbarkeiten, Vermeidung von LH-F (wegen des 10.000-Meilen-Aufschlages und des Miles&Cash-Verbotes) und eigene Terminvorgaben.
Beispiel: Ich fliege ZAG-OSA - via FRA, weil es sonntags abends die letzte Moeglichkeit ist, zu einem Star-Hub zu kommen, ZRH zur Vermeidung der LH-F und TYO weil ich dort einen Stopover will.
Sinnvoll kann die grobe geografische Richtung beinhalten, Verfuegbarkeiten, Vermeidung von LH-F (wegen des 10.000-Meilen-Aufschlages und des Miles&Cash-Verbotes) und eigene Terminvorgaben.
Beispiel: Ich fliege ZAG-OSA - via FRA, weil es sonntags abends die letzte Moeglichkeit ist, zu einem Star-Hub zu kommen, ZRH zur Vermeidung der LH-F und TYO weil ich dort einen Stopover will.
Hm, OK wie sieht denn ein solches Routing aus (Asien):
EDIT:
Person 1: SIN-HAN(ZIEL)-SIN
Person 2: SIN-HAN-PVG(STOP)-TPE(ZIEL)-HAN(STOP)-SIN, ja und das Routing MUSS von via HAN sein (wegen Begleitung Person 1).
Hat das bei US oder DC Chancen?
Zuletzt bearbeitet:
US keine AHnung, bei BD mal versuchen. Drei Segmente, wo eines reichte, ist schon ne Menge. Aber nicht ist unmoeglich.
Hm, und die zwei Stop-Overs? Kein Problem?
Denn HAN und PVG sind ja keine Star-Hubs...
Zuletzt bearbeitet: