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den kann man sowieso schliessen weil sich hier sowieso keine ausagekräftigen daten sammeln lassen...
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den kann man sowieso schliessen weil sich hier sowieso keine ausagekräftigen daten sammeln lassen...
willkür oder lotterie würde ich nicht sagen, aber mit sicherheit ein grosser menschlicher faktor, oder auch "wie man in den wald hineinschreit..."! wenn ich mir manche mitreisende so ansehe wundert es mich selten das ich auf Z eher ein op-up kriege als der andere in C. selbiges gilt natürlich von eco in die business...
Den Informationen zufolge, die mir ein Vögelchen gezwitschert hat, sind die von op-ups auisgeschlossenen Buchungsklassen nicht mehr die eingangs erwähnten, sondern inzwischen E, L und K. rcs hatte im Blog im Mai 2011 die neue Buchungsklassenstruktur vorgestellt - demnach sind das nun die niedrigsten Buchungsklassen. Würde also passen:
http://www.vielfliegertreff.de/blogs/rcs/35-lufthansa-und-partner-vereinheitlichen-buchungsklassen-fuer-reisen-ab-1-juli-2011.html
http://www.vielfliegertreff.de/blogs/rcs/35-lufthansa-und-partner-vereinheitlichen-buchungsklassen-fuer-reisen-ab-1-juli-2011.html
Op-Ups. Die gegen Meilen upgradebaren Buchungsklassen kann man ja offiziell nachlesen.
Na, das ist doch mal eine interessante Info. Also nach Deiner Quelle werden nun Statuskunden auf V, W, und S auch mittels grading list automatisch vom System für op-up vorgeschlagen? Weißt Du auch, seit wann das so ist? Haben andere schon die Erfahrung gemacht, daß sie in V, W, S in letzter Zeit ein op-up bekommen haben?
Was heißt hier leider? Du hast ein op up erhalten und bekommst natürlich nur die Meilen der initialklasse.
Ist doch klar, dass die Leute dann auch noch die Miles der höheren Klasse haben wollen
Ein op up ist nicht gut genug.
Verzeihung ich hatte vergessen den Ironie Button zu betätigen !
Mann bin ich froh dass ich die Zeiten des hoffens auf opups (die dann eh nicht kamen) hinter mir gelassen habe. Jetzt buche ich einfach nur noch y Tickets bei denen die Upgrade Wahrscheinlichkeit bei 95-100% liegt. Bei lh ist halt das Problem dass so ein Buchungsverhalten sehr teuer ist und auch nicht immer ganz kontrollierbar
Ich mache es aehnlich und buche nur Eco mit Upgrade-Wahrscheinlichkeit von 0 bis 5 %.
Der wahre Unterschied ist fuer mich sowieso am Boden: Verschiedene Klassen in der Luft bieten fuer meinen Geschmack weniger Differenzierungsmoeglichkeit als gute/schlechte/keine Lounge/Vorzugsbehandlung am Boden.
Der wahre Unterschied ist fuer mich sowieso am Boden: Verschiedene Klassen in der Luft bieten fuer meinen Geschmack weniger Differenzierungsmoeglichkeit als gute/schlechte/keine Lounge/Vorzugsbehandlung am Boden.
Das wird dann allerdings weniger an der Buchungsklasse liegen, da W noch als günstige Klasse eingeordnet wird. Liegt vielleicht eher mit dem späteren Einchecken zusammen, evtl. wurde dann gerade deutlich, dass es so voll wird.
Aber gegen drohenden Liebesentzug der LH gibt es ja jetzt ein probates Mittel: günstige Tarife meiden! LH findet zwar alle ihre FTLs nett, aber damit sie dich mit ins Bett (bzw. in die Rutsche) nimmt, solltest du ihr mittlerweile besser eine Y/B-Buchung bieten können. Das ist so ähnlich wie mit dem Sultan und seinem Harem...
Der W Sultan darf nicht mit dem Harem auf die Rutsche und der Y Sultan schon? Wie verhält sich aber dann der C Sultan zum Y Sultan oder gar der F Sultan...
Fragen über Fragen!
Danix: Dafuer gaebs diesen hier:
Ja der geht nur am Handy so schlecht war aber dabei ;-) so nämlich....
Ja der geht nur am Handy so schlecht war aber dabei ;-) so nämlich....
Sitze eben auf dem Ruckflug von Denver in der Business, gebucht war in W. Upgrade gab es bereits beim CI.
Lufthansa hat bestimmt Deinen Tripreport nach Engelewood gelesen und honoriert Deinen Mut mit einem Upgrade.
http://www.vielfliegertreff.de/spiel-spass/39219-total-verrueckt-engelewood-einem-nachmittag.html#
Aber W geht doch schon lange wieder, wenn Du ein Upgrade aus E, L oder K bekommst, das wäre ne Sensation
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