Außerordentliche Hauptversammlung 25. Juni 2020
- Starter*in DerSenator
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Na gerade deswegen waren sie - ähem- „bezahlbar“. Gewinn ist eine Restgröße, nach Abzug aller Kosten.
Und nicht mehr zeitgemäß sind die Privilegien deswegen, weil Du (und ich) nicht mehr bereit sind, den Preis eines Kleinwagens für einen Eco-Flug in die USA zu bezahlen.
..., weil Du (und ich) nicht mehr bereit sind, den Preis eines Kleinwagens für einen Eco-Flug in die USA zu bezahlen.
google sagt:
Eine Prima Strategie die Aktie erst „schlecht zu reden“ und dann günstiger nachzukaufen.
Entscheidend ist ja der Gewinn, nicht der Umsatz. Wenn ein Unternehmen mit weniger Umsatz den gleichen Gewinn machen kann, so be it.
Wenn nicht, dann ist der Gewinn-Ausfall die maßgebliche Größe.
Wird aber laufend so gemacht - einfach immer das Gegenteil machen.
Na, dann bitte auch Rabatte von Mitarbeitern streichen, die in Shops arbeiten. Mitarbeiter die einen Firmenwagen bekommen, usw. Scheint mir hier eher auf eine Neiddebatte raus zu laufen.
Bei solchem Kinderkram klinke ich mich aus.
Zumal der Neidhammel wohl auch nicht darüber informiert zu sein scheint, dass, mit Ausnahme eines einzelnen Jahresurlaubsfluges (und den auch erst nach 10+ Jahren MA-Zugehörigkeit), alle anderen Tickets in dieser Preisklasse auf Standby Basis laufen.
Man könnte auch sagen: Die Restplätze im Flieger werden als eine Art "Gehaltsrückführung" wieder an den Arbeitgeber zurück gegeben. Besser 600€ vom eigenen MA einnehmen, statt eines leeren Platzes mit 0€ Einnahmen herumkutschieren. Kein Standby Reisender nimmt einem potenziellen zahlenden Gast einen Platz weg, sofern sich ein solcher noch für den Flug findet, selbst wenn es in allerletzer Minute ist.
Schlimm solche nervigen Diskussionen.
Na die Pensionsansprüche eines heute 65-jährigen Ex-Jumbo-Piloten, die dieser noch über das nächste Viertel-Jahrhundert ausgezahlt bekommt, sind wohl schwerlich Kinderkram“.
Dafür musste er nicht die Übergangsversorgung in Anspruch nehmen, wenn er bis 65 geflogen ist.
Jetzt sind wir mal alle ehrlich zu uns selbst. Die guten alten Zeiten sind vorbei. Die Betriebsrenten, die heute noch Facharbeiter und Manager bekommen, da kann man sich nur wundern. Teilweise übersteigt es die gesetzliche maximale Rente.
Schaut und hört euch doch mal bei den alten Kollegen und Rentnern um.
Bei den „Alten“ kann man nicht mehr sparen. Die haben ihre „Rucksäcke“ auf.
Die heute 18-40 Jährigen ( zu denen Ich gehöre) werden nicht mehr in den Genuss üppiger Betriebsrenten kommen.
Zuletzt bearbeitet:
Der Rückflug ist schon auch enthalten... Überdies: Jahresurlaub mag benötigen, wer selbst mit knapp achtzig aus Sorge um's Vaterland noch Hauptversammlungsmarathons absolviert - aber doch wohl nicht, wer seinen "Beruf" in sechs Wochen erlernte. Sog. Jahresurlaub stört den harmonischen Wertschöpfungsprozess unbotmäßig und darf, ja, muß als Ausweis kommunistischer Umtriebe gelten. Keinen fußbreit!
Deine verbalen Entgleisungen lasse ich jetzt mal unkommentiert. Die Kommentare von dir in den letzten Tagen haben ungefähr so viel Nährwert wie Diarrhö, von daher belassen wir es an dieser Stelle mit einer weitergehenden Diskussion.
Randnotiz: Der "völlig ahnungslose" war die letzten 48 Stunden gemeinsam u.a. mit Fiebig und Teckentrup unterwegs. Also einfach etwas zurückhaltender kommentieren, wenn man das Gegenüber und dessen Betätigungsfeld nicht kennt.
Und diese falsche Aussage spiegelt wohl deine völlige Ahnungslosigkeit wieder. Die LH hat einfach von jedem Passagier das Geld einbehalten. Von mir, von dir und ganz bestimmt auch von Thiele.
Ich habe nicht behauptet, er sei erst gestern in Rente gegangen.
Nichts anderes habe ich gesagt, aber Einzelne haben das ja angezweifelt und als "Kinderkram" abgetan. Dieser "Kinderkram" - obgleich seit vielen Jahren nicht mehr "im Angebot", wird viele Unternehmen noch ein halbes Jahrhundert beschäftigen, bis der letzte "Altvertrag" ausbezahlt ist. Es gibt Unternehmen, bei denen wandert der gesamte Jahresgewinn in die Pensionslasten. Und das nicht nur in einem Jahr, sondern jedes Jahr.
Gegenentwurf zu LH:
American Airlines nimmt Milliardenbeträge bei Investoren auf:
https://www.aero.de/news-35942/Investoren-wetten-auf-Erholung-von-American-Airlines.html
American Airlines nimmt Milliardenbeträge bei Investoren auf:
https://www.aero.de/news-35942/Investoren-wetten-auf-Erholung-von-American-Airlines.html
Da in den USA dank der Fed derzeit auch alles mit "Junk"-Status gekauft wird und im Gegensatz zu Europa die normalen Regeln der Unternehmensfinanzierung außer Kraft gesetzt sind, ist das nicht ganz vergleichbar.
Lesetipp:
https://www.manager-magazin.de/fina...-staatshilfe-auf-ramsch-niveau-a-1307888.html
Lesetipp:
https://www.manager-magazin.de/fina...-staatshilfe-auf-ramsch-niveau-a-1307888.html
Umm... die haben gerade ein gewaltiges Paket vom Staat bekommen:
Newsroom - American Airlines To Receive $5.8 Billion in Payroll Support From U.S. Department of the Treasury - American Airlines Group, Inc.
Grant = Geschenkt
Warum müssen die noch einen Kredit aufnehmen?
Moderiert:
Umm... die haben gerade ein gewaltiges Paket vom Staat bekommen:
Newsroom - American Airlines To Receive $5.8 Billion in Payroll Support From U.S. Department of the Treasury - American Airlines Group, Inc.
Grant = Geschenkt
Warum müssen die noch einen Kredit aufnehmen?
Naja bei LH wird das KUG ja auch nicht mit den benötigten Krediten verrechnet - und PSP ist da erst mal nichts anderes.
A
Anonym-36803
Guest
Umm... die haben gerade ein gewaltiges Paket vom Staat bekommen:
[...]
Warum müssen die noch einen Kredit aufnehmen?
Gerade? Das war im April, also vor über zwei Monaten, und gilt auch nur bis Ende September.
Na ja, rechne mal nach: max 70 000 MA in Kurzarbeit, jeweils max 3000€/Monat, macht 210 millionen pro Monat. Würde LH dies für max 12 Monate bekommen, wären das max 2,5 Millarden. Da nicht alle 74000 MA in Kurzarbeit sind, 3000€ KUG kriegen und die LH nicht alle für 12 Monate daheim lässt wird die KuG Rechnung etwas niedriger ausfallen. Und die AA 'Hilfe' war nur für 6 Monate. Aber AA ist cool, las mal.
Sagt der Lufthansa-Patriarch „Nein“, scheint die Insolvenz unausweichlich
"Scheint", schreibt Herr Hegmann, sodann aber auch: "Womöglich gibt es auch noch einen dritten Weg." Scheint also doch nicht unausweislich! Und diesen dritten Weg möchte ich nun endlich kennen. Nichts ist alternativlos, egal ob Mutti oder Carsten es predigen. Deswegen lehne ich das Rettungspaket ab und habe dagegen gestimmt.
"Scheint", schreibt Herr Hegmann, sodann aber auch: "Womöglich gibt es auch noch einen dritten Weg." Scheint also doch nicht unausweislich! Und diesen dritten Weg möchte ich nun endlich kennen. Nichts ist alternativlos, egal ob Mutti oder Carsten es predigen. Deswegen lehne ich das Rettungspaket ab und habe dagegen gestimmt.
Darum ging es doch gar nicht in den USA gibt es eben kein KUG, daher eben PSP - das Geld was AA dort geschenkt bekommen hat war keine Hilfe für AA sondern das waren die Gehälter für die MA. Diese werden in D eben über KUG versorgt. Egal wie hoch der jeweilige Betrag - du musst PSP und KUG vergleichen.
Beides hat nichts mit den benötigten Krediten zu tun. Selbst wenn es bei der LH nur 1 Mrd. KUG ist, wären das mehr als 10% der benötigten Kredite.
Mal eine blöde Frage zur regulären Kapitalerhöhung, das würde doch, wenn die Altaktionäre, darunter auch HT, ein Bezugsrecht hätten, nur funktionieren, wenn ein großer Teil darauf verzichten würde? Falls sie doch mitmachen, bringt das dann ordentlich frisches Eigenkapital zur Lufthansa, auch nicht unbedingt schlecht.
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Ich kann mich täuschen, aber das Bezugsrecht ist handelbar, d.h. die Altaktionäre kriegen das Geld dafür von anderen Marktteilnehmern, nicht von der LH.
Die LH würde doch dann "Bank an Grundkapital & Kapitalrücklage" buchen, oder? Der Staat hätte also einen 20%-Anteil am Grundkapital, im besprochenen aktuellen Beispiel.
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