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Laut Purserin letzte Woche; "Die Holzklammer hat uns die Mutti weggespa(oh)rt"
OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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mit geringstem handwerklichen Geschick baut man sich ein Knopfloch in die ServietteAuch gestern, weder Klammer noch Zahnstocher. Nimmt komische Ausmaße an. Wenn es denn wenigstens die berühmte Reduktion von 3 auf 2 Oliven wäre
Ich find die Klammer zwar süß, hab sie aber nie verwendet, also werde ich sie zwar emotional vermissen, aber nicht funktional 
Ich denke auch, dass die fehlende Klammer das kleinste Übel sein dürfte!Ich find die Klammer zwar süß, hab sie aber nie verwendet, also werde ich sie zwar emotional vermissen, aber nicht funktional
Mal etwas Themenwechsel:
Jemand Ahnung was mit der OE-LPE los ist?
Die flog wohl Tage nicht, zuvor ordentlich Delay und dann wohl für PVG ausgefallen und gestern LAX gestrichen.
Das Ende einer kleinen Tradition: Austrian Airlines verbannt die Holzklammer | aeroTELEGRAPH
Es war nur eine kleine Holzklammer – für viele Vielfliegende aber ein Stück AUA-DNA. Nun verschwindet das praktische Detail aus der Business Class. Austrian Airlines nennt dafür vor allem zwei Gründe.
www.aerotelegraph.com
Der Großteil der Passagiere habe sie schlicht nicht verwendet, was man aus den Rücklaufquoten wisse.
Bitte ab sofort immer das Besteck mitnehmen, sonst ist die Rücklaufquote zu hoch und man muss bald mit den Händen bei OS essen.
Sowas dummes habe ich schon lange nicht gelesen. Ist OS jetzt endlich am Tiefpunkt angekommen?
Bitte ab sofort immer das Besteck mitnehmen, sonst ist die Rücklaufquote zu hoch und man muss bald mit den Händen bei OS essen.
Sowas dummes habe ich schon lange nicht gelesen. Ist OS jetzt endlich am Tiefpunkt angekommen?
die Klammern können sie gerne weglassen, mich hat geärgert, dass die Bettwäsche abgeschafft wurde. Hatte ja auch keiner benutzt, da sie nur nebenbei erwähnt und nicht aktiv angeboten wurde.
und zur Verwendung der Klammer: spätesten beim Hauptgericht waren die Dinger auseinandergefallen
und zur Verwendung der Klammer: spätesten beim Hauptgericht waren die Dinger auseinandergefallen
Habe ich persönlich nie verwendet, insofern ist es mir recht egal - nur was soll diese dumme Kommunikation schon wieder? Kann man doch einfach sagen dass es eingespart wurde.
Busboarding in VIE: Das hatte ich noch nie, IM BUS diese Absperrung- machte aber auch gar keinen Sinn, da alle Gruppen gleichzeitig geboardet wurden.
FR hat(te) das (früher) an manchen Airports.
Die einzig vernünftige Lösung in letzter Zeit hatte ich letztens in WAW. Angekommen mit LO aus ORD bekamen wir eine Außenposition. Die PAX aus C wurden in kleinen Bussen extra geführt, alles andere macht doch keinen Sinn.
Wenn hier schon gemeckert wird:
Töchterchen kam heute mit der OS52 aus LAX und berichtete mir am Heimweg von unfreundlichen, unaufmerksamen Flugbegleitern.
Und wenn sie sich über etwas beklagt, dann ist die Qualität schon massiv schlecht, sonst meckert sie eigentlich nicht! ;-)
Auch wenn das natürlich nicht die optimale Lösung ist, und man einfach in eine extra Busfahrt investieren sollte, ist es zumindest in der Theorie einmal etwas. Nur sollte man die Priorityzone dann auch irgendwie von außen kennzeichnen oder darauf hinweisen von Seiten des Busfahrers. Wenn 1min nach offiziellem Boardingstart schon der halbe Flieger in den Bus gequetscht ist und es kaum noch einen Platz gibt, ist es in der Situation auch eher wenig naheliegend erstmal in Ruhe nach dem richtigen Eingang zu suchen.
Also eigentlich müsste der Busfahrer da vor dem entsprechenden Einstieg stehen und jeden nach Priority fragen. Zumindest solange so ungeschickt 2-5 auf einmal geboardet wird und/oder das Boarding einfach schon 10min vor offiziellem Start beginnt.
Also eigentlich müsste der Busfahrer da vor dem entsprechenden Einstieg stehen und jeden nach Priority fragen. Zumindest solange so ungeschickt 2-5 auf einmal geboardet wird und/oder das Boarding einfach schon 10min vor offiziellem Start beginnt.
Das kann man von OS doch nicht mehr verlangen, das Management ist doch sowieso schon den Bach runter.
also ich muss sagen Aegean sind die FBs um Welten freundlicher als bei OS/LH usw. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht
Bei der Freundlichkeit stimme ich zu. Bei der Organisation aber genauso sinnlos.
Sehr oft gibt es in Athen zum Flieger hin keinen C Extra Bus. D.h. alle werden reingequetscht, was schon mal die Boardinggruppen ad Absurdum führt.
Am Flieger dann kein Personal und keine Sortierung auf vordere und oder hintere Treppe.
So steigt Oma Erna dann mit Reihe 7 oder 8 hinten ein...
Sehr oft beobachtet...sehr nervig und verzögert den ganzen Ablauf....
So schlimm ist OS nun echt nicht, daß jemand behaupten muß, A3 sei besser. Es sei denn, du bist Grieche.
Angeblich soll bei Bus-Boardiing die Gruppe 1-2 vorne einsteigen; der Rest dann hinten. Am Flugzeugen sollen dann nur die vorderen Türen geöffnet werden; die hinteren Türen mit Zeitverzögerung.
Es gab auch Ausnahmen, ich meine damals die Braathens ATR72, wo die Biz-Passagiere als LETZTES einsteigen mussten, wegen der Gewichtverteilung.Es gibt Airlines, z.B. m.w. FR, die den Einstieg automatischh auf die Bordkarte drucken.
Das wäre eine Idee. V.a aber das Durchsetzen der Gruppen am Gate, wenn eh alle in einen Bus kommen ist sowas von unnötig ..könnt ich kotzenAngeblich soll bei Bus-Boardiing die Gruppe 1-2 vorne einsteigen; der Rest dann hinten. Am Flugzeugen sollen dann nur die vorderen Türen geöffnet werden; die hinteren Türen mit Zeitverzögerung.
Es gibt Airlines, z.B. m.w. FR, die den Einstieg automatischh auf die Bordkarte drucken.
Naja wenn man wirklich frühestens zur angegebenen Zeit das Boarding beginnt und erst nur für Gruppen 1-2 (mit gewisser Pause bis Gruppe 3 losgeht), kann man dann auch dem Busfahrer mitteilen "bis hierhin sind Prioritygäste" und jeder Prioritygast der dann erst verspätet dazukommt muss dem Busfahrer dann halt den Priority-Vermerk am Ticket zeigen. Aber dafür müsste man erst die Busfahrer wieder schulen und das ist ja vermutlich Flughafenpersonal und nicht zwingend deren Rolle auf die Einhaltung der Boardinggruppen der AUA am Bus zu achten. Umgekehrt wenn der Busfahrer gar nicht vor der Priority-Tür steht und auch von außen nichts erkennbar ist, wird jeder zweite schon "aus Versehen" bei der Prioritytür einsteigen und sich dann auch kaum mehr freiwillig wegbewegen.
Einfacher wäre es den ersten Bus einfach loszuschicken sobald Priority erledigt ist. Aber das wird man sich halt einfach nicht leisten wollen...
Und dann eine halbe Stunde im Regen auf der Treppe stehen und warten, bis in Reihe 28 Trolley und Geraffel in den Bins sind. Sehe ich keinen Vorteil.Bei Busboarding ist doch der Luxus eigentlich im letzten Bus zu sein, hinter dem die Tür zugemacht und losgerollt wird. Das sollten sie als Benefit mal einführen
Die PriorityZone im Bus wird auch auf den Bildschirmen oberhalb des Gates in T3 angezeigt …. War selbst irritiert als ich es sah und dann mal positiv von OS überrascht.
Aber ob Oma Erna das richtig deutet ???
Aber ob Oma Erna das richtig deutet ???
Da warte ich im Bus, bis die Treppe frei ist, falls keine überdachte da ist.
Bei OS ist nun öfter Busboarding als bei Ryanair, obwohl die Langstrecken zu einem Großteil vom alten Terminal D abfliegen.
Dann wünsche ich dir viele nette und besonders geduldige Bus Fahrer auf allen deinen weiteren Reisen.
