E
Awardverfügbarkeit nach Südafrika?
- Starter*in internaut
- Datum Start
ANZEIGE
Nein, wie ein amerikanischer Inlandsflieger, aber bissl enger und mit zusätzlichem Mittelsitz auf einer Seite... für JNB-CPT gar kein Problem.
Du musst aber schwer aufpassen auf JNB - CPT, die tauschen da auch mal flugs das Gerät, kurzfristig, je nach Buchungssituation.
Da habe ich schon alles gesehen, von der übelsten 342 (allerdings mittlerweile ausgemustert) über die normalen 343 und 346 (rush hour morgens nach CPT und Do/Fr abends nach JNB) bis A319 (alt, eng) und B738 (neu, eng).
Ich kenn nur Y, aber die single aisles sind alle sehr eng, da steht man halt in enger Konkurrenz mit den LCC, die wide bodies natürlich Interkonti-Y Qualität.
C lohnt sich IMHO auf der Strecke nicht, aber musst Du wissen
Da habe ich schon alles gesehen, von der übelsten 342 (allerdings mittlerweile ausgemustert) über die normalen 343 und 346 (rush hour morgens nach CPT und Do/Fr abends nach JNB) bis A319 (alt, eng) und B738 (neu, eng).
Ich kenn nur Y, aber die single aisles sind alle sehr eng, da steht man halt in enger Konkurrenz mit den LCC, die wide bodies natürlich Interkonti-Y Qualität.
C lohnt sich IMHO auf der Strecke nicht, aber musst Du wissen
E
embraer
Guest
Wenn man interkont C oder F fliegt (Europa-JNB-CPT) ist in der Regel das C-Ticket für die Strecke JNB-CPT mit dabei. Macht also keinen Unterschied. Aber danke für die Infos.
Ich wollte im Februar 2012 auch mit meiner Frau BSL > ZRH > CPT (Edelweiss mit Ticket auf LX-Flugnummer) und dann JNB > FRA mit LH (wollte mal A380 fliegen) > BSL auf Meilen fliegen. Keine Chance Award-Plätze zu bekommen. Habe das Problem dann mit einem günstigen C-Ticket für mich gelöst (hat irgendwas von CHF 3'300 für die ganze Runde gekostet) und meine Frau auf Meilen mitgenommen. Das ging dann plötzlich problemlos. Versuch das auch mal auf diese Art zu lösen?!
Wobei es in der ersten Reihe rechts auch nur 2 Sitze gibt und der Gangplatz in der zweiten Reihe deswegen Fußraum bis zur Cockpittüre hat.
Den gibt es noch: . . . The Blue Train . . . A Window to the Soul of South Africa ... - fahert aber seit ein paar Jahren nicht mehr von Johannesburg sondern von Pretoria ab.
Noch besser ist aber Rovos Rail: Luxury Train Travel | Africa Rail Tours & Accommodation | Rovos Rail
Sehr gut, haben wir zwei mal gemacht, von SA nach DAR oder umgekehrt, ein Erlebnis pur!
Bei JNB - CPT vv. hat aber die Essensqualitaet/-presenation/-quantitaet in den letzten ein,zwei Jahren sehr nachgelassen. Sehr gut ist es immer noch bei den Breakfast/Luch/Dinner Fluegen, dazwischen ist aber so einiges dem Spartstift zum Opfer gefallen (ungefaehr zu dem Zeitpunkt als man das warme Essen in Y auf kuerzeren Strecken eingestellt hat). Im vergleich dazu, was die meisten Europaeer bieten, immer noch besser, aber nicht so gut wie frueher.
Im Prinzip ist ds aber auf einem ca. 2 Stunden Flug auch nicht noetig.
Hab gestern auch versucht JNB-EDI am 26 JUL zu bekommen... keinerlei Verfügbarkeit egal ob LH, LX oder sonstige *A. Warteliste auch nicht möglich. Tipp vom Agent an der SEN-Hotline... alle 2 oder 3 Tage anrufen, da er vermutet, dass die Tage irgendwo mal was geöffnet werden sollte für die Langstrecke.
Das werde ich dann jetzt wohl mal machen! Hat jemand noch Ideen für kreative Routings für die Strecke, die die SEN-Hotline noch überprüfen könnte? Standardroutings wären ja JNB-FRA-EDI, JNB-MUC-FRA-EDI oder JNB-ZRH-FRA-EDI mit LH/LX oder JNB-IST-EDI mit TK...
Das werde ich dann jetzt wohl mal machen! Hat jemand noch Ideen für kreative Routings für die Strecke, die die SEN-Hotline noch überprüfen könnte? Standardroutings wären ja JNB-FRA-EDI, JNB-MUC-FRA-EDI oder JNB-ZRH-FRA-EDI mit LH/LX oder JNB-IST-EDI mit TK...
Da faellt mir nur noch ein Routing via Luanda (LH) oder Maputo (TP) ein - ohne dass Du in einen 3 Zonen Award fallen wuerdest.
edit: wobei ich da nicht sagen koennte, ob diese Routings halbwegs akzeptable Verbindungen haben.
Irgendjemand hat hier einmal erwaehnt, dass man bei solchen Routings in einen 3-Zonen-Award fallen wuerde?? Wenn man Zentral Afrika anschaut gaebe es da ja noch einen Haufen anderer Moeglichkeiten.
Ist Luanda nicht im Moment sogar bei den Meilenschnäppchen aufgeführt? Das sollte für eine grundsätzlich Verfügbarkeit sprechen.
Das wuerde ich bei LH's IT so nicht unterschreiben. Wenn ich mich nicht sehr irre, wird (wurde vor kurzem???) JNB auch als Special gefuehrt - die Verfuegbarkeit ist (war) trotzdessen so gut wie nicht existent.
Man sollte da auch erst einmal sehen, ob es ueberhaupt ein halbwegs vertretbare Verbindung ex JNB gibt und wie es da dann mit Award Sitzen aussieht - die subsaharischen Verbindungen sind die Cash-Cows der SAA.
Wenn man nach Zentralafrika will, ist es toll, dass die Ziele in der Nahost-Zone sind (ich erinnere mich an ein Y-Praemienticket FRA-LBV ASM-FRA fuer schlanke 40.000 Meilen, ein Traum). Wenn man sie als Umsteiger fuer Suedafrika nutzen will, ist es halt schlecht.
Ich halte die Regelung bei direktem Umsteigen in einer Zone, die logisch auf dem Weg liegt, auch fuer unfair; auch und gerade bei Star-Hubs, die dort liegen (via CAI nach Asien, via ADD nach Suedafrika, via MIA nach Suedamerika etc.). Aber das ist ein anderes Thema.
E
embraer
Guest
E
embraer
Guest
Hast Du vielleicht eine Null vergessen?
bin Mathematiker!
Gibt allerdings keine Prämienmeilen, nur Status!
E
embraer
Guest
ANZEIGE
![300x250]()
Du bist schon ein Witzbold...
Nein Komiker bin ich nicht, aber kühler Rechner, scheiß was auf die Prämienmeilen.
Habe heute eine Selfentrance Lounge in Marseille kennen gelernt, in Istres gab es nur das Offiziers-Casino.