ANZEIGE
Es geht aber darum das direkt ALLES eingestellt wurde, inkl. der vielgenutzten Strecken unter der Erde in der Innenstadt!
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
ANZEIGE
Es geht aber darum das direkt ALLES eingestellt wurde, inkl. der vielgenutzten Strecken unter der Erde in der Innenstadt!
Irgendwie müssen die Bahnen ja in diesen Bereich kommen.
Die S-Bahnen verkehren ja übeweiegend überirdisch, die U-Bahn war wohl nicht eingestellt.
Schweres Unwetter über Berlin: Mehr als 780 Feuerwehreinsätze, Schwerverletzte, S-Bahn-Verkehr weiterhin eingeschränkt
Nach Montag erreichte Berlin am Donnerstagabend ein zweites Unwetter. Kurz, aber heftig: Der S-Bahn-Verkehr wurde erneut eingestellt, Bäume stürzten um, mindestens zwei Personen wurden verletzt.
www.tagesspiegel.de
„'Nach dem Sturm befinden sich vereinzelt noch immer umgestürzte Bäume auf den Gleisen', hieß es am Morgen von der Bahn. 'Sobald die Schäden behoben sind, werden auch die verbliebenen Streckenabschnitte wieder freigegeben. ...'"
Zuletzt bearbeitet:
Aktuell gibt es bei der Bahn ja das "TikTok-Ticket", womit man 50 % Rabatt auf ein Sparpreisticket seiner Wahl erhält. Dafür muss man einen Post mit Bahnfilter auf TikTok posten.
Wer so wenig wie ich von TikTok oder dieser Aktion hält, kann sich auch einen Rabattcode für 2-3 Euro auf eBay kaufen, Leute generieren die und verkaufen sie da weiter. Finde ich angenehmer als mir TikTok für den Zirkus zu laden.
Zum Sturm gestern Abend:
Der Sturm war richtig heftig. Jeder der sich beschwert, dass deswegen der Bahnverkehr eingestellt wurde, ist doch mit dem Schrubber geflitzt. An anderer Stelle faselte jemand was davon, dass Autofahren ja auch nicht verboten sei und es beim Bahnverkehr einen "Nanny-Staat" gebe, der ihm das Fahren verbiete. Ja Hans-Jürgen, wenn du trotz deutlicher Warnung losfährst und dann in deiner Karre von nem umstürzenden Baum erlegt wirst, bist du dafür verantwortlich. Fährt die Bahn trotz widriger Bedingungen und bringt damit tausende Leute in Gefahr, sieht das anders aus... meine Fresse.
Wer so wenig wie ich von TikTok oder dieser Aktion hält, kann sich auch einen Rabattcode für 2-3 Euro auf eBay kaufen, Leute generieren die und verkaufen sie da weiter. Finde ich angenehmer als mir TikTok für den Zirkus zu laden.
Zum Sturm gestern Abend:
Der Sturm war richtig heftig. Jeder der sich beschwert, dass deswegen der Bahnverkehr eingestellt wurde, ist doch mit dem Schrubber geflitzt. An anderer Stelle faselte jemand was davon, dass Autofahren ja auch nicht verboten sei und es beim Bahnverkehr einen "Nanny-Staat" gebe, der ihm das Fahren verbiete. Ja Hans-Jürgen, wenn du trotz deutlicher Warnung losfährst und dann in deiner Karre von nem umstürzenden Baum erlegt wirst, bist du dafür verantwortlich. Fährt die Bahn trotz widriger Bedingungen und bringt damit tausende Leute in Gefahr, sieht das anders aus... meine Fresse.
Deswegen Betrieb am besten komplett einstellen, kann gar nichts mehr passieren.
Kurze Rückmeldung: am 17.06. habe ich eine Email samt Forderung an die genannte Email Adresse geschickt. Gerade eben kam die Zahlung auf meinem Konto an. Ob ich noch eine Antwort (Brief / Email) erhalte, keine Ahnung.
Ich mache jetzt die nächsten Fälle fertig und verschicke diese per Mail...
Hast du eigentlich deren FOrmular genutzt was die mit dieser Adresse verlinken oder hast du denen einfach geschrieben du willst Kohle haben?Kurze Rückmeldung: am 17.06. habe ich eine Email samt Forderung an die genannte Email Adresse geschickt. Gerade eben kam die Zahlung auf meinem Konto an. Ob ich noch eine Antwort (Brief / Email) erhalte, keine Ahnung.
Ich mache jetzt die nächsten Fälle fertig und verschicke diese per Mail...
Es gilt nur für Sparpreise, du bekommst also 25 % durch die BC und dann nochmal 50 % durch den Gutschein.
db-tiktok-ticket.de
DB TikTok Ticket - Posten. Sparen. Fahren.
Nicht schlecht! Dann kauf ich mir so ein Ding auf Ebay für 3,99…Es gilt nur für Sparpreise, du bekommst also 25 % durch die BC und dann nochmal 50 % durch den Gutschein.
DB TikTok Ticket - Posten. Sparen. Fahren.
manche verkaufen die gutscheine auch für 40€
…. Und es kaufen auch Leute Kennt jemand Beispiele für Bahnstrecken in Deutschland, die ab den 1970er-Jahren stillgelegt und mittlerweile wieder erfolgreich für den Personenverkehr reaktiviert wurden?
Nachtrag: es gibt sogar einen Wikipedia-Artikel dazu. Allerdings stehen da auch Strecken drin, die in Folge der deutschen Teilung schon lange vor den 1970ern stillgelegt wurden. So ein passendes Beispiel für regulären Personenverkehr auf einer zuvor in den 1970ern oder später stillgelegten Strecke habe ich noch keines gefunden.
de.wikipedia.org
Nachtrag: es gibt sogar einen Wikipedia-Artikel dazu. Allerdings stehen da auch Strecken drin, die in Folge der deutschen Teilung schon lange vor den 1970ern stillgelegt wurden. So ein passendes Beispiel für regulären Personenverkehr auf einer zuvor in den 1970ern oder später stillgelegten Strecke habe ich noch keines gefunden.
Liste der reaktivierten Eisenbahnstrecken in Deutschland – Wikipedia
Zuletzt bearbeitet:
Hab einfach mal einen random Eintrag in der Liste angekllickt: 1973 eingestellt und 1996 reaktiviert.
de.wikipedia.org
Oder war das nicht, was du meintest?
Bahnstrecke Maulbronn West–Maulbronn – Wikipedia
Oder war das nicht, was du meintest?
Rund um Stuttgart gibt es ein paar Beispiele. Ansonsten ist das doch eher sehr überschaubar.
de.wikipedia.org
de.wikipedia.org
Bei uns nahe Köln gibt es die Bördebahn zwischen Düren und Euskirchen:
de.wikipedia.org
Strecke Heinsberg-Lindern:
de.wikipedia.org
Schönbuchbahn – Wikipedia
Wieslauftalbahn – Wikipedia
Bei uns nahe Köln gibt es die Bördebahn zwischen Düren und Euskirchen:
Bördebahn – Wikipedia
Strecke Heinsberg-Lindern:
Bahnstrecke Lindern–Heinsberg (Rheinl) – Wikipedia
Eine Karte mit allen seit 1994 wieder reaktivierten Bahnstrecken:
Findet sich in diesem allgemeinen Artikel über Reaktivierungen:
Reaktvierung von Bahnstrecken - Das Comeback der Schiene
Mit der Reaktivierung von Bahnstrecken kann das Schienennetz schnell und günstig erweitert werden. Hier finden Sie alle Informationen!
Darunter auch die Strecke von Wasserburg nach Mühldorf östlich von München. Da waren Brücken so marode dass der Bahnverkehr immer weiter reduziert wurde. Bei einer Innbrücke hatte man jahrelang den kuriosen Betrieb, dass der Zug (=Schienenbus) auf einer Seite geendet hat, man ist dann zu Fuß über die Brücke und auf der anderen Seite in den anderen Zug wieder eingestiegen. Aber irgendwann in den 80er Jahren wurde das auch beendet. Man hat sich dann aber entschieden die maroden Brücken zu erneuern und seitdem läuft der Betrieb wieder und das durchaus erfolgreich.
Na ja, so halb. Bislang ist es offenbar eine Touristenzubringerstrecke, die am Wochenende durch einen Verein betreiben wird:Hab einfach mal einen random Eintrag in der Liste angekllickt: 1973 eingestellt und 1996 reaktiviert.
Bahnstrecke Maulbronn West–Maulbronn – Wikipedia
Oder war das nicht, was du meintest?
Der Freizeitexpress Kloster Maulbronn – mit dem Zug zum Weltkulturerbe Kloster Maulbronn | klosterstadt-express.de
Der Freizeitexpress Kloster Maulbronn bringt Sie zum UNESCO-Weltkulturerbe Kloster Maulbronn. Sonn- und feiertags im Sommer unterwegs mit dem »Freizeitexpress Kloster Maulbronn«
klosterstadt-express.de
Der RB 74 aus Nagold ist sonntags bis „Maulbronn Stadt“ über die wiederbelebte Nebenstrecke angebunden:
Betreiber: DB Regio AG Baden-Württemberg
Ich frage mich eher, warum es auf dem „flachen Land“ als „Low Hanging Fruits“ keine Neubaustrecken gibt….
Ich denke dafür gibt es mehrere Gründe:
1. aufwendige Genehmigungsverfahren
2. hohe Investitionen notwendig
3. häufig sind die Strecken, in denen es potenziellen Bedarf gibt, schon bis in die 1920er-Jahre ausgebaut worden. Seitdem ist der Bedarf eher rückläufig auf Grund folgender Entwicklungen:
- massive Zunahme des Individualverkehrs im Vergleich zu damals, gerade "auf dem Land"
- technologische Entwicklung von Kraftomnibussen seit den 1910er-Jahren. Diese stehen bei geringem Verkehrsaufkommen in direkter Konkurrenz zur Bahn (bei Güterverkehr ist der Konkurrent entsprechend der LKW). Galt in Westdeutschland auch bzgl. Straßenbahnen.
Das europäische Bahnnetz ist hauptsächlich entstanden zu Zeiten, in denen es noch keine Autos gab oder diese noch keine große Rolle gespielt haben.
Neubaustrecken gab es also im wesentlichen
- für neue Hochgeschwindigkeitsstrecken im Fernverkehr
- Am Großstadtrand lokal als S-Bahnen, Straßenbahnen o.ä., um neue Wohngebiete (Großsiedlungen) anzuschließen, und selbst da wurde oft versucht, aus Kostengründen bestehende (Industrie-) Trassen zu nutzen.
- lokale Erschließung neu gebauter Infrastruktur (z.B. Flughäfen) oder Fabriken
1. aufwendige Genehmigungsverfahren
2. hohe Investitionen notwendig
3. häufig sind die Strecken, in denen es potenziellen Bedarf gibt, schon bis in die 1920er-Jahre ausgebaut worden. Seitdem ist der Bedarf eher rückläufig auf Grund folgender Entwicklungen:
- massive Zunahme des Individualverkehrs im Vergleich zu damals, gerade "auf dem Land"
- technologische Entwicklung von Kraftomnibussen seit den 1910er-Jahren. Diese stehen bei geringem Verkehrsaufkommen in direkter Konkurrenz zur Bahn (bei Güterverkehr ist der Konkurrent entsprechend der LKW). Galt in Westdeutschland auch bzgl. Straßenbahnen.
Das europäische Bahnnetz ist hauptsächlich entstanden zu Zeiten, in denen es noch keine Autos gab oder diese noch keine große Rolle gespielt haben.
Neubaustrecken gab es also im wesentlichen
- für neue Hochgeschwindigkeitsstrecken im Fernverkehr
- Am Großstadtrand lokal als S-Bahnen, Straßenbahnen o.ä., um neue Wohngebiete (Großsiedlungen) anzuschließen, und selbst da wurde oft versucht, aus Kostengründen bestehende (Industrie-) Trassen zu nutzen.
- lokale Erschließung neu gebauter Infrastruktur (z.B. Flughäfen) oder Fabriken
Zuletzt bearbeitet:
Wie Geos schon aufführt, warum eine dreistellige Millionensumme investieren um eine existente Buslinie zu ersetzen?
Und dieser Bus ist daneben noch viel flexibler zu nutzen, näher an den Menschen.
Neubaustrecken auf dem Land, wo keine Schienen mehr liegen, wird es nicht geben. Trotz vieler Machbarkeitsstudien der letzten Jahre.
Und ohne den bestellten Nahverkehr durch Steuermittel, würde es auch heute kaum Nebenstrecken geben. Sprich wenn die sich selbst finanzieren müssten.
Fairerweise muss man natürlich sagen, dass der letzte Punkt für Autostraßen ebenso gilt.
Deutschland hat schon ein extrem dichtes Schienennetz. Hier sind unglaublich viele Käffer an Bahnlinien angebunden, das findest du in der Form in wenigen Ländern.
Und die anderen Käffer sind dann eben mit dem Bus an den nächsten Bahnhof angebunden.
Der dann zweimal am Tag (als verkappter Schulbus) und am Wochenende gar nicht fährt. Mehr als eine Alibiverbindung ist das dann nicht.
Und dann gibt es noch die Lausitz und das Erzgebirge.
da gibt’s auch andere Regionen, wo der Bus werktags im Stundentakt 6-19 Uhr fährt.