ANZEIGE
Das Personal ist doch das einzige, was bei der DB wirklich gut funktioniert. Trotz widriger Umstände.
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
ANZEIGE
Deshalb vielleicht eher ein Bonus für sichtbare Beiträge zur Pünktlichkeit statt einer Kürzung des Gehalts bei Unpünktlichkeit.
Manche sind nett, das stimmt. Doch da funktioniert exakt keiner. Man kommt nicht auf so umfassend Katastrophale Leistungen ohne umfassendes Versagen der Mitarbeiter.
Man kann sich fragen, wie viele der DB MA in richtigen Unternehmen funktionieren würden.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Das funktioniert leider nur, wenn dafür eine Grundlage besteht, also wenn Unpünktlichkeit nicht die Regel ist.
Kein Bonus wird schnell zu einer gefühlten Kürzung.
Wenn die gebuchte Leistung nicht erbracht werden kann, weil der gebuchte Zug ersatzlos ausfällt, kann man natürlich die Fahrkarte gegen volle Erstattung zurückgeben.
Es gibt nach aktuellem Stand (also seit gestern Nacht) eine alternative Verbindung mit planmäßig 52 Minuten Verspätung und einem Umstieg mehr. Vorher hatte ich 2,5h Puffer am FRA zwischen Ankunft Zug und Abflug Flieger. Nun sind es gut 1,5h Umsteigezeit von Bahn auf Flieger. Das ist mir zu heikel. Es werden ja sogar Probleme bei den fahrenden Zügen angekündigt. Geht da was schief, dann verpasse ich meinen Flug.
Aufgrund der alternativen Verbindung mit „nur“ 52 Minuten Verspätung darf ich nach den Fahrgastrechten wohl nicht stornieren, wenn ich nicht den Stand von Freitag heranziehe. Und für das Heranziehen des Stands vom Freitag werde ich wohl klagen müssen.
Eben nicht. Nur, wenn es zusätzlich planmäßig mindestens 60 Minuten Verspätung gibt.
Wollte nochmal auf die auf die erwähnte Zwangsruhe zurückkommen....
Was hat man daruntergenau zu verstehen?
Beispiel:
- Manche private Eisenbahn wie die Niederbarnimer Eisenbahn, würde nicht bestreikt werden, aber das zu nutzende DB -Netz mit dann streikenden Fahrdienstleitern usw macht es nicht möglich. Werden diese Kollegen von anderen Bahnen trotzdem von ihrem Arbeitgeber bezahlt?
- Hat die Bahn vorher eine Abfrage gemacht wer am Streik teilnimmt (oder teilnehmen möchte)- und wer nicht? - Es dürfen ja trotzdem keine Nachteile entstehen.
- Was passiert mit den Kollegen die aus irgendwelchen nicht streiken wollen (auch wenn sie nur in der falschen Gewerkschaft sind, und kein Streikgeld bekommen würden)
- Es muss ja trotzdem wegen der Sicherheit ztrotzdem auch Notdienste geben, die werden dann, von den die nicht streiken wollen/können - ausgewählt?
- Diese Kollegen müssten ja trotzdem bezahlt werden, was passiert mit den Kollegen die nicht am Streik teilnehmen wollen/können - aber auch nicht gebraucht werden?
- (Viele Kollegen kommen vielleicht auch mit der Bahn zu Arbeit - Streik heißt auch das sich vor dem Werktor trifft, oder?
Dazu schreibt n-tv:
Bahn erwartet normalen Fernverkehr erst ab Dienstag
Wenige Stunden vor dessen Beginn einigen sich Bahn und Gewerkschaft EVG auf die Absage eines 50-Stunden-Streiks. Nach dem von einem Gericht vermittelten Vergleich muss der Konzern innerhalb kurzer Zeit Zehntausende Verbindungen neu planen. Deswegen wird es weiter zu Ausfällen kommen - die...
www.n-tv.de
Nicht ganz aktuell müssen es sogar 61 Minuten sein.
So lange sie ihre Arbeitskraft anbieten, die Störung aber woanders liegt: ja, ebenso, wenn sie vom Arbeitgeber für diese Tage "frei gestellt" werden.
Auf diese Frage müssen die AN nicht antworten.
Die werden ggf. eingesetzt. Aber schwierig ist, wenn man nicht weiß, wer vorher kommt. Der AG hat die Möglichkeit der Aussperrung (derjenigen, die arbeiten möchten). Das wird aber seit Ewigkeiten nicht mehr praktiziert.
Den Betrieb weitgend runter fahren, ist daher ggf. billiger.
Deutsche Bahn: Ein Drittel der Fernverkehrszüge fällt am Montag aus
Der Fernverkehr wird rollen – aber nicht wie gewohnt: Auch ohne 50-Stunden-Streik müssen sich Reisende am Montag auf erhebliche Einschränkungen einstellen.
www.spiegel.de
Und wenn die Flotte besser performt als erwartet, bekommt er wegen zu hoher Bestände und damit verbundener Lagerkosten einen auf den Deckel
DB hat einen neuen Hinweis auf der Seite:
„Alternativ können bis 11.05.2023 gebuchte Fahrkarten des Fernverkehrs für die Reisetage 14.05.2023 bis 16.05.2023 kostenfrei erstattet werden.“
„Alternativ können bis 11.05.2023 gebuchte Fahrkarten des Fernverkehrs für die Reisetage 14.05.2023 bis 16.05.2023 kostenfrei erstattet werden.“
Das sollten sie in den Standardtext für Streiktage aufnehmen. Dann hat sich wenigstens mein Anliegen erledigt.
Will einen Sprinter Hamburg - Köln 1. Kl. buchen, der im Juli offenbar erst ab Harburg verkehrt. Sitzplatzreservierungen sind nicht möglich. Meine Vermutung: Wohl wegen des "Ersatzhalts". Bleibt das in solchen Fällen dauerhaft so und der Zug bleibt bis zur Abfahrt komplett unreservierbar oder ändert sich das irgendwann? Reise mit Kind und da will ich es eigentlich nicht darauf ankommen lassen.
Eine ähnliche Situation hatte ich für eine Buchung für Verwandte, dort wurde auch mitgeteilt die Sitzplatzreservierung sei unmöglich, die Ursache dafür war mir aber nicht bekannt, am Ende wurden dann doch Sitzplätze vergeben als das Ticket ausgestellt werden.
Da es nun ja die 720 Minuten Stornooption gibt, wäre es vielleicht einfach ein Versuch wert zu sehen ob Sitzplätze dann doch vergeben werden und passend sind, trifft das nicht zu dann einfach der Ticket wieder storniern.
Der Bundesrat hat § 6 Abs. 4 Nr. 3 EVO-E, also dem Passus, der es den Verkehrsunternehmen ermöglichen sollte, den Vertrieb am Bahnhof zugunsten von Online-Tickets einzustellen, nicht zugestimmt:
"Die Verpflichtung zur Zahlung des erhöhten Beförderungsentgelts entfällt, wenn der Reisende vor Beginn der Fahrt keinen Fahrausweis erwerben konnte, weil am Abfahrtsbahnhof oder Abfahrtshaltepunkt
1. ein Fahrkartenschalter nicht vorhanden oder nicht geöffnet gewesen ist, und
2. ein Fahrkartenautomat nicht vorhanden oder nicht betriebsbereit gewesen ist und.
3. für den Reisenden keine Möglichkeit bestanden hat, online einen Fahrausweis über das Telefon, das Internet oder jede andere in weitem Umfang verfügbare Informationstechnik zu erwerben."
"Die Verpflichtung zur Zahlung des erhöhten Beförderungsentgelts entfällt, wenn der Reisende vor Beginn der Fahrt keinen Fahrausweis erwerben konnte, weil am Abfahrtsbahnhof oder Abfahrtshaltepunkt
1. ein Fahrkartenschalter nicht vorhanden oder nicht geöffnet gewesen ist
2. ein Fahrkartenautomat nicht vorhanden oder nicht betriebsbereit gewesen ist
Gut so! Interessant finde ich auch den 2ten Teil wo s um Entschädigung bei z.B. nich funktionierendem W-Lan geht
Was für ein Bullshit die sollten sich mal drum kümmern das der Verkehr läuft wenn wir dann auf dem Niveau der Schweiz sind können wir mal nach solchem unwichtigen Kram gucken.
Wie soll danns Ergebnis aussehen? für die 115 Minuten Verspätungs gibt 4,90 Euro aber hey wenn das W-Lan Schrott ist 5 Euro Entschädigung?
Aber ja Hauptsache im ICE den man dann wegen verpasstem Anschluss nicht kriegt funktioniert WLan
Danke für Deine Einschätzung - genau so werden wir das jetzt mal versuchen.
Mehr als Schiefgehen kann es ja nicht und falls eine Ablehnung kommt dann eben ein neuer Versuch mit dem Fahrtabbruch und 100% Erstattung.
Danke für die ausführliche Beurteilung - kann ich auch nachvollziehen und macht auch Sinn.
Wie gesagt, werden das jetzt mal mit Verspätung >120 min plus Alternativkosten PKW Hin&Zurück einreichen.
Falls die Bahn das ablehnt dann noch mal neu mit Fahrtabbruch und 100% Erstattung.
Vielen Dank euch allen für die Mühe und Unterstützung
edit: Rechtschreibung ;-)
Zur Zeit ärgert uns die Bahn wirklich sehr.
diesen Samstag, 13.05. mit einem Flex-Plus Ticket von Hamburg an den Chiemsee gefahren - bzw. nicht gefahren
geplante Verbindung:
Hamburg 13:24- Fulda 16:46 (ICE 691)
Fulda 16:56 - München 19:51 (ICE 689)
München 20:43 - 21:52
Der erste ICE ist in Hamburg mit 17min Verspätung erst um 13:41 los, solle aber lt. App pünktlich in Fulda ankommen, deshalb bin ich mit diesem noch losgefahren.
Der zweite ICE sollte Fulda mit +2min um 16:58 verlassen.
Leider hat sich während der Fahrt nach Fulda die Verspätung ausgebaut und Ankunft war dann 16:59 und der Umstieg hat nicht mehr geklappt.
Die nächste Verbindung wäre erst 2 Std später, um 18:56 gewesen, mit Ankunft um 23:52, also 120min verspätet.
Auf 2 Std in Fulda rumsitzen und dann erst nachts um 12 ankommen, mit der Gefahr unterwegs nochmal hängen zu bleiben oder gar nicht anzukommen hatte ich keine Lust, also die Fahrt abgebrochen und um 17:12 direkt wieder zurück nach Hamburg.
Ich habe dann gestern online die FGR wegen Fahrtabbruch und Rückkehr zum Startbahnhof ausgefüllt.
Ich denke das sollte ja kein Problem sein das Ticket 100% erstattet zu bekommen, oder?
jetzt ist mir allerdings eingefallen, dass ich ja eigentlich das Ticket noch stornieren können, da ich im Zug nicht kontrolliert wurde.
Es handelt sich um ein Flex-Plus-Ticket mit Gültigkeit 12-15.05. und es wurde im Zug nicht gescannt.
Vielleicht wäre das die einfachere/schnellere Lösung gewesen.
Was hättet ihr gemacht? Wie hättet ihr den Fahrtabbruch/Storno gehandhabt?
- so wie es tatsächlich war: Fahrtabbruch und Erstattung einfordern - mit dem Risiko das der FGR-Antrag abgelehnt wird oder eine Diskussion notwendig wird
- so tun als wäre das Ticket nie "angefahren" worden und einfach kostenlos stornieren?
Ich hoffe, dass ich mich richtig entschieden habe und das Ticket problemlos aufgrund des Abbruchs reibungslos zeitnah 100% erstattet bekomme.
Freue mich auf eure Meinung und wünsche euch einen tollen Start in die neue Woche,
diesen Samstag, 13.05. mit einem Flex-Plus Ticket von Hamburg an den Chiemsee gefahren - bzw. nicht gefahren
geplante Verbindung:
Hamburg 13:24- Fulda 16:46 (ICE 691)
Fulda 16:56 - München 19:51 (ICE 689)
München 20:43 - 21:52
Der erste ICE ist in Hamburg mit 17min Verspätung erst um 13:41 los, solle aber lt. App pünktlich in Fulda ankommen, deshalb bin ich mit diesem noch losgefahren.
Der zweite ICE sollte Fulda mit +2min um 16:58 verlassen.
Leider hat sich während der Fahrt nach Fulda die Verspätung ausgebaut und Ankunft war dann 16:59 und der Umstieg hat nicht mehr geklappt.
Die nächste Verbindung wäre erst 2 Std später, um 18:56 gewesen, mit Ankunft um 23:52, also 120min verspätet.
Auf 2 Std in Fulda rumsitzen und dann erst nachts um 12 ankommen, mit der Gefahr unterwegs nochmal hängen zu bleiben oder gar nicht anzukommen hatte ich keine Lust, also die Fahrt abgebrochen und um 17:12 direkt wieder zurück nach Hamburg.
Ich habe dann gestern online die FGR wegen Fahrtabbruch und Rückkehr zum Startbahnhof ausgefüllt.
Ich denke das sollte ja kein Problem sein das Ticket 100% erstattet zu bekommen, oder?
jetzt ist mir allerdings eingefallen, dass ich ja eigentlich das Ticket noch stornieren können, da ich im Zug nicht kontrolliert wurde.
Es handelt sich um ein Flex-Plus-Ticket mit Gültigkeit 12-15.05. und es wurde im Zug nicht gescannt.
Vielleicht wäre das die einfachere/schnellere Lösung gewesen.
Was hättet ihr gemacht? Wie hättet ihr den Fahrtabbruch/Storno gehandhabt?
- so wie es tatsächlich war: Fahrtabbruch und Erstattung einfordern - mit dem Risiko das der FGR-Antrag abgelehnt wird oder eine Diskussion notwendig wird
- so tun als wäre das Ticket nie "angefahren" worden und einfach kostenlos stornieren?
Ich hoffe, dass ich mich richtig entschieden habe und das Ticket problemlos aufgrund des Abbruchs reibungslos zeitnah 100% erstattet bekomme.
Freue mich auf eure Meinung und wünsche euch einen tollen Start in die neue Woche,
Dies beobachte ich neuerdings häufiger. Ein deutlich verspäteter Zug soll lt. App immer noch pünktlich ankommen, was technisch kaum möglich ist, wenn nicht irgendwo eine Standzeit vorgesehen war. Ist das Absicht oder Anzeigemangel?
Umstiege in Fulda klappen oft nicht, aber wieso buchst du denn eine Verbindung Hamburg - München mit Umstieg anstelle eines durchgehenden ICEs? Der 691 fährt letztlich auch nach München und ICE689 startet ebenfalls in Hamburg.