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Mit rückwärts-gerichteten Plätzen wie bspw bei BA wäre das möglich aber hier dann sonst nicht...
Mal gucken ob noch was anderes frei ist
LX: Bilder, Sitzplatzempfehlungen und Warnungen zur neuen B777-300ER der Swiss
- Starter*in danix
- Datum Start
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Mit rückwärts-gerichteten Plätzen wie bspw bei BA wäre das möglich aber hier dann sonst nicht...
Mal gucken ob noch was anderes frei ist
4A ist OK, niemand muss über einen klettern und das Loch für die Füße ist etwas größer. Sarg ist es trotzdem. Für mich ist die C der LX der LH nicht so überlegen, wie man zunächst nach "Aktenlage" denken möchte.
Kennt hier jemand das Problem dass ausgewählte Sitzplätze nicht übernommen / gespeichert werden? Ich wähle die gewünschten Sitzplätze aus, drücke auf Speichern, dann auf Schließen und beim nächsten Aufruf bin ich wieder auf den alten Sitzplätzen...
Die Business-Zweierplätze am Fenster sind recht nett zum Sitzen, aber es gibt praktisch null Stauraum für größere Sachen wie Schuhe etc. Das "Sarggefühl" ist recht ausgeprägt, selbst wenn man nicht groß ist.
Die Liegefläche selbst fand ich auch eher mittelmäßig bzw. auf einem Flug sogar schlecht. Die Lücke zwischen Rückenpolster und Sitzpolster ist deutlich spürbar, und wenn die aufblasbare Lendenstütze defekt ist, dann hat man einen unangenehmen Wulst quer über den Sitz, den man auch mit drei Decken nicht abpolstern kann, man liegt also ständig im Hohlkreuz. Die Decken finde ich zu kurz und etwas zu dünn.
Das ist alles sehr schade, weil die Kabine und die Sitze selbst echt schön gemacht sind und einladend wirken.
Die Liegefläche selbst fand ich auch eher mittelmäßig bzw. auf einem Flug sogar schlecht. Die Lücke zwischen Rückenpolster und Sitzpolster ist deutlich spürbar, und wenn die aufblasbare Lendenstütze defekt ist, dann hat man einen unangenehmen Wulst quer über den Sitz, den man auch mit drei Decken nicht abpolstern kann, man liegt also ständig im Hohlkreuz. Die Decken finde ich zu kurz und etwas zu dünn.
Das ist alles sehr schade, weil die Kabine und die Sitze selbst echt schön gemacht sind und einladend wirken.
Habe vorgestern bei der LX Hotline angerufen. Einer von beiden Sitzen ist systemseitig blockiert, der andere frei. Angezeigt wird das online jedoch nicht, es kann nur intern eingesehen werden.
Teilen sich die LX und LH "die beste IT der Welt"?
B
Boeing736
Guest
Gab es für "systemseitig blockiert" eine genauere Bezeichnung? Bei mir hieß es, dass ich einfach nächste Woche nochmals versuchen sollte. Ich habe nächste Woche nochmals angerufen und dann ist es gegangen.
Nein, genauer ist der LX Mitarbeiter nicht darauf eingegangen. Nur dass der eine Sitzplatz geblockt ist, um den Nebensitz freizuhalten damit "es in der Business nicht so voll wird und man einen freien Nebensitz hat". Dass ich aber neben meiner +1 sitzen möchte, war egal...
Soweit ich mich erinnern mag, haben die Kopfhörer NC.
Bezüglich Schutzbezüge kann ich mich nicht mehr erinnern. Sind die nicht am Platz hinterlegt?
Meiner lag unverpackt rum. Und genau, kein Noice Canceling. Hätte nie gedacht dass das so einen Unterschied macht!
Wir (3x) haben auch Eco gebucht (Prämienflüge) und werden nun sehen müssen, wie wir zurechtkommen. Sicherlich wäre für uns drei schlanke und normalgroße eine 3er-Reihe wohl ok. Da kein Status, kann ich auch nicht kostenfrei reservieren und muss warten bis 24h vor Abflug.
- Es scheint so zu sein, dass Reihe 36 (Fensterseite) genügend Platz nach hinten für die Lehne hat, ist das korrekt?
- Falls doch eine 4er-Reihe nötig wird: wie sieht es da bei Reihe 36 aus?
(Ich tendiere doch, nach den Berichten hier und anderswo, auf einen anderen Flug zu wechseln, z.b. LH in Y+; leider passt's nicht für 3 am gleichen Tag ...)
Ich würde versuchen so weit nach vorne zu kommen wie irgendwie möglich, ab ca. Reihe 30 wird der ohnehin schon indiskutable Lärmpegel der AC noch vom Jetblast übertönt, da hat der Spaß echt ein Loch. Es ist ja nichts Neues, dass Boeing das cabin sound proofing nicht wirklich im Griff hat, aber bei der T7 haben sie es nochmal extra mies gemacht...
Ich finde das fast schon schlimmer als diese Zumutung von Sitzabstand (und ob das nun 3-4-3 oder 3-3-3 ist, ist auch schon egal)
Ich finde das fast schon schlimmer als diese Zumutung von Sitzabstand (und ob das nun 3-4-3 oder 3-3-3 ist, ist auch schon egal)
Ich habe nun als 40-jähriger, 1.80m, 74kg schwerer Mann meine ersten Y Erfahrungen auf diesem Muster gemacht. Reihe 25C Gangplatz in einer Y vollbesetzten Maschine nach SIN. Ich habe es mir aufgrund der bisherigen Hinweise im Forum schlimmer vorgestellt.
Ja, die Sitze sind eng. Ja, der Gang ist eng und man wird zwangsläufig angerempelt. Mein Nachbar war ein wenig grösser und deutlich kräftiger. Ja, Schulterkontakt besteht. Dennoch habe ich 3h geschlafen dazu noch gedöst und Filme auf dem Swiss intern besten Screen geschaut.
Essen war gut, Besatzung auch. Der Flug mit SQ wäre 500 Fr. teuer gewesen zu meinem Buchungszeitpunkt. Retour bin ich mit SQ via MUC geflogen. Klar die bessere, angenehmere Flugsituation in Y.
Jeder entscheidet wie viel Aufpreis gegenüber der LX 777 er bereit ist auszugeben. Für die 12h war es für mich durchaus ok so zu fliegen.
Ja, die Sitze sind eng. Ja, der Gang ist eng und man wird zwangsläufig angerempelt. Mein Nachbar war ein wenig grösser und deutlich kräftiger. Ja, Schulterkontakt besteht. Dennoch habe ich 3h geschlafen dazu noch gedöst und Filme auf dem Swiss intern besten Screen geschaut.
Essen war gut, Besatzung auch. Der Flug mit SQ wäre 500 Fr. teuer gewesen zu meinem Buchungszeitpunkt. Retour bin ich mit SQ via MUC geflogen. Klar die bessere, angenehmere Flugsituation in Y.
Jeder entscheidet wie viel Aufpreis gegenüber der LX 777 er bereit ist auszugeben. Für die 12h war es für mich durchaus ok so zu fliegen.
Flug am 17.8. absolviert, ZRH-SFO, und hier mein Fazit:
Das ist wirklich eng sowohl in Breite als auch Sitzabstand. Da wir zu dritt die 3er-Reihe hatten, war der Seitenkontakt ok. Als Tagflug gerade so ok, würde ich aber höchst ungern wieder machen.
Service und Entertainment war aber gut, da hat Swiss wieder gepunktet.
Ich habe nun auch den Test gemacht, elf Stunden Eco nach SFO. Bei sehr ähnlichen Parametern wie snaider (vier Zentimeter mehr, vier Kilo weniger, vier Reihen weiter hinten) war meine Wahrnehmung ganz anders, nämlich: sogar noch schlimmer als auf Basis der Hinweise hier erwartet. Angesichts des Preises, den ich bezahlt habe, fand ich es fair, aber ich möchte so etwas nicht noch einmal erleben. Vor allem die Nähe zum Sitznachbarn geht für meinen Geschmack über das Zumutbare hinaus.
Haben denn die Sitze in Reihe 50, 51 auch etwas mehr Abstand zueinander weil es ja nur noch zwei sind?
LX hat ja gerade niedrige Preise für Südostasien geladen. Für 570 CHF nach REP ist schon super. Nur die Berichte hier über die Eco halten mich noch ab das zu buchen. Ganz hinten in einer 2er-Reihe sollte doch aber gehen, den Bildern nach zu urteilen haben die auch Platz zum Zurückklappen. Aus Rücksicht mache ich das nicht, wenn hinter mir Leute sitzen. Daher die Frage speziell nach diesen Reihen.
Bei Seatguru sind sie aber rot, mir wird aber keine Sitzinfo angezeigt wie bei den anderen Reinen.
LX hat ja gerade niedrige Preise für Südostasien geladen. Für 570 CHF nach REP ist schon super. Nur die Berichte hier über die Eco halten mich noch ab das zu buchen. Ganz hinten in einer 2er-Reihe sollte doch aber gehen, den Bildern nach zu urteilen haben die auch Platz zum Zurückklappen. Aus Rücksicht mache ich das nicht, wenn hinter mir Leute sitzen. Daher die Frage speziell nach diesen Reihen.
Bei Seatguru sind sie aber rot, mir wird aber keine Sitzinfo angezeigt wie bei den anderen Reinen.
Der seitliche Abstand bei den 2er-Reihen ist wie bei den 3er-Reihen. Zum Fenster und zum Gang hin hat man aber sehr viel mehr Platz. Der Abstand zum Vordersitz ist grösser als in den vorderen Riehen. Auch in Reihe 51 kann man die Sitze nach hinten klappen. Dahinter sind zwar noch die Toiletten, aber die haben mich bis jetzt noch nie gestört.
N
niemals_in_new_york
Guest
Auf früheren Bildern war immer eine "echte" Tür zwischen F und C abgebildet, z.B. https://onemileatatime.com/wp-content/uploads/2015/07/Swiss-777300ER-New-14.jpg
Weiß jemand, warum die am Ende doch nicht eingebaut wurde? Das wäre ja mal eine richtig coole Innovation gewesen!!
Weiß jemand, warum die am Ende doch nicht eingebaut wurde? Das wäre ja mal eine richtig coole Innovation gewesen!!
Weit entfernt von wissen vermute ich, dass ein Vorhang (selbst wenn er etwas dickerer und schalldämmender ist) hinsichtlich einer Evakuierung leichter eine Zulassung bekommt als eine Tür (, die sich möglicherweise bei unsanfter Landung verkeilen kann).
Ebenfalls gerade mit 777 von LAX nach ZRH in Y geflogen. Den Sitzabstand finde ich nicht viel schlimmer als in den meisten Ecos. Aber ich bin sicher nicht gerade schmalschultrig, und da ist die Breite der Sitze einfach eine Katastrophe. Ich werde die 777 in Y auch meiden. In C kürzlich war es aber fantastisch.