Buchbar bis 07.02.2013: Business Class Special von LH und Partnern ab 899 EUR Endpreis
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E
embraer
Guest
ist das jetzt eigenerfahrung oder auch hörensagen?
Das ist Eigenerfahrung von ca. 20 Flügen auf der Rutsche vom 340er und 5 Flügen auf der Rutsche vom 380er. Und im A380 macht mit die Rutsche deutlich weniger aus. Das hat aber wohl damit zu tun, dass ich mich im A380 ganz allgemein wohler fühle.
iiihhh, dann bist du ja ganz rutschig oder verrutscht...wo rutscht es sich denn besser? 340er oder 380er?
well!Das macht nur Jack Bauer
1:38...
@Rambuster Mit meiner G650 zu fliegen ist langweilig, da bleibt mir nur die Airhostess zum prollen!
Hat da jetzt schon jemand etwas bei OS gefunden?
Kayak.de liefert derzeit 2.098 für MUC-BKK mit OS im August.
Sieht so aus, als ob OS das Angebot ab GER jetzt endlich eingepreisst hat, aber 'falsch' , also auch ab 1.7. noch ~die EUR2000 statt ~EUR1500
Also ich bin kürzlich die neue C von LX und die neue C von LH (im a330 fensterblock) geflogen. Das LH Produkt hat mir persönlich besser gefallen. Kommt aber beides nicht an den C-Sitz von LA ran. Ich sag' da nur Platzgefühl
Zum LA-Sitz fehlt mir der Vergleich.Also ich bin kürzlich die neue C von LX und die neue C von LH (im a330 fensterblock) geflogen. Das LH Produkt hat mir persönlich besser gefallen. Kommt aber beides nicht an den C-Sitz von LA ran. Ich sag' da nur Platzgefühl
Ich finde den LX-Sitz im Fussraum besser, aber das Thema kommt bei LH beim Fensterblock natürlich nicht so stark zum Tragen wie im Mittelblock.
Hattest Du einen A/K oder einen C/H?
Falls einen der Zweiteren: Wie gut fandest Du die Möglichkeit den Gang zu erreichen?
Mich hat das genervt, ich konnte hier keine echte Verbesserung gegenüber der Rutsche feststellen.
Das ist bei LX einfacher, zumindest sofern der "Gangmensch" seinen Sitz in Schlafposition hat.
Aber vielleicht muss ich einfach mal ein bisschen Gymnastik vor jedem Flug machen.
Als "Häufig-alleine" Flieger gefällt mir ausserdem das Kabinenlayout bei LX besser, weil es mehrere Einzelsitze hat.
Ansonsten finde ich die LH C natürlich auch durchaus "state of the art" (endlich), aber eben auch nichts was mich jetzt total umhaut.
Am besten gefällt mir eigentlich derzeit der BA C-Sitz im 747 Upperdeck, der beide o.g. Vorteile in sich vereint.
Aber das führt jetzt wirklich zu sehr ab vom Threadthema.
wobei Menschen ab 1,90 Koerpergroesse und vielleicht auch schon darunter beim BA C-Sitz nicht ausgestreckt liegen koennen. Kenne den neuen LH-Sitz nicht und kann daher kein urteil darueber abgeben, aber beim LX-Sitz fuehle ich mich im Fussraum sehr beengt, insbesondere wenn man sich in der Schlafposition mal dreht (Stichwort: Sarg)
Bei dem Hinweis bzgl. BA Sitz stimme ich zu, trifft aber für mich (knapp) nicht zu, insofern passts.
Drum schrieb ich ja "am besten gefällt mir [...]", diese Bewertung muss jeder für sich treffen. Ich denke eine allgemein gültige Rangfolge wird schwierig.
P.S.: Mir gefällt allerdings (vom Sitzlayout!) auch der US Airways Sitz recht gut.
Bei dem Hinweis bzgl. BA Sitz stimme ich zu, trifft aber für mich (knapp) nicht zu, insofern passts.
Drum schrieb ich ja "am besten gefällt mir [...]", diese Bewertung muss jeder für sich treffen. Ich denke eine allgemein gültige Rangfolge wird schwierig.
P.S.: Mir gefällt allerdings (vom Sitzlayout!) auch der US Airways Sitz recht gut.
ich bin absolut bei Dir. Von den europaeischen Airlines gefaellt mir der BA Sitz auch am besten (unter der Praemisse, das ich den neuen LH-Sitz noch nicht kenne), trotz 1,90. Der wird m.E. von den AC-Sitzen noch uebertroffen. Aber auch hier, gibt es genug Leute, die die Sitzanordnung nicht moegen.
Waaas? Schon alles weg?
Hab gerade nochmal geschaut-im July sind jetzt wieder Plätze verfügbar-sogar an mehr Tagen als gestern
Zuletzt bearbeitet:
OS scheint via OScom nicht zu funktionieren-geht aber wohl via RB.
Habe aber via LX website 3 Flüge nach BKK und SIN mit min. stay von 4,5 und 6 Tagen zu super verfügbaren Tagen im July/August ohne weekend stay buchen können.
-von wegen 10 days min stay-etickets wurden auch schon ausgestellt:
Für die gleichen Flüge via LH.com mit LX wollte LHcom doch wirklich 2...kplus.
Zuletzt bearbeitet:
Wie stellt sich OS eigentlich ihre Zubringer mit Germanwings vor?
Auf aua.com werden die Germanwings-Flüge als C-Zubringer nicht angezeigt. Stattdessen soll man eine Nacht in VIE verbringen.
Gemäß matrix können Reisebüros wohl schon die Germanwingszubringer buchen, die landen dann allerdings in B, sodass es nicht mal Best-Tarif gibt . Sehr schade, jetzt wo die OS-C top Qualität erreicht hat. Aber wenn man dann nicht mal in HAM und VIE in die Lounge kommt dank Germanwings, dann hört der Spaß auf.
Auf aua.com werden die Germanwings-Flüge als C-Zubringer nicht angezeigt. Stattdessen soll man eine Nacht in VIE verbringen.
Gemäß matrix können Reisebüros wohl schon die Germanwingszubringer buchen, die landen dann allerdings in B, sodass es nicht mal Best-Tarif gibt . Sehr schade, jetzt wo die OS-C top Qualität erreicht hat. Aber wenn man dann nicht mal in HAM und VIE in die Lounge kommt dank Germanwings, dann hört der Spaß auf.
Die neue Germanwings-Tarifstruktur tritt erst zum 01.07.2013 in Kraft - davor ist und bleibt alles beim Status Quo. Folglich gibt es bei Buchung jetzt auch noch keine Option, einen Best-Tarif auf 4U zu buchen - weder einzeln, noch als Feeder.
Klingt blöd, ist aber so. Die Marketingmaschinerie für die "neue Germanwings" läuft in Hinblick auf solche Fälle schlichtweg viel zu früh und weckt falsche Erwartungen.
Klingt blöd, ist aber so. Die Marketingmaschinerie für die "neue Germanwings" läuft in Hinblick auf solche Fälle schlichtweg viel zu früh und weckt falsche Erwartungen.