BUD-BKK RT 936 Euro on MS in C
- Starter*in Matt83
- Datum Start
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Die neuangeschafften A333 haben die gleichen Sitze wie die neuen B773, also lie-flat mit etwas geringerem Sitzabstand nach vorne. Dabei handelt es sich jeweils um die gesamte Flotte dieses Typs.
Die vorhandenen A332 haben eine mittelprächtige C, in etwa vergleichbar mit der alten C bei US und UA.
Die vorhandenen B772 (und die A340) sollen ausgeflottet werden bzw. nicht mehr auf Langstrecke gehen. Auf diesen Typen ist eine indiskutable Recliner-C verbaut.
Ich hab mich nur an meine letzten MS Zubringerflüge in der "ordentlichen" 737 mit der "schönen" C Bestuhlung erinnert
Dann zählen wir mal auf, welche *A-Fluggesellschaften auf Flügen von Europa nach CAI in C denn etwas besseres anzubieten haben, als MS auf der 737:
- LX
(bitte Liste ergänzen)
Na dann doch lieber mit SWISS für 1690 all incl. ab allen deutschen Airports nach SIN fliegen ! Denn dies wären ja nur 170 Euro weniger.
Ja, aber.
Das LX-Angebot ist ein zeitlich beschränktes Spezialangebot und sammelt deutlich weniger Meilen.
gerne, aber in welcher class bucht SWISS diese flüge - ich vermute aufgrund LH und deren preise in "P" - oder? ansonsten aber jederzeit mit SWISS
all: thx für eure zutreffende auslegung meiner möglicherweise etwas zu "wirren" empfehlung für abflugorte mit der MS/Egyptair nach asien etc..
gab es 2 mal im letzten Jahr wenn ich nicht irre. Also nur zu irgendwelchen Specials wie Geburtstag etc...
Habe jetzt gerade 2 Tickets gebucht MXP-CAI-KUL in C (return) für 1550€ und kann daher sagen:
MXP-CAI => Flugzeugtyp - Boeing 737-800 (sieht auf Fotos übel aus, zum Glück nur der kleine Flug)
CAI-KUL => Flugzeugtyp - Boeing 777-300 (ordentliche C, wenn auch keine Fullflat, aber das geht schon i.O. für den Preis)
Jetzt aber steht bei der Reservierung: Technischer Stopp in Bangkok (Aufenthalt: 1 Stunde 30 Minuten)
Was ist das den? Sowas hatte ich noch nie und auf Flug24.de wurde das vorher auch nicht angezeigt.
Kennt das jemand? Es handelt sich dabei wohl nicht um einen Flugzeugwechsel, oder doch?
Also wenn ich bei Flug24.de eine Probebuchung durchgehe steht dort deutlich, wenn ich auf detaillierte Flugverbindung klicke, dass der Flieger einen technischen Stopp einlegt:
Hast du dir das angeschaut?
Die Diskussion wurde ja in den Posts gerade vor Deinem schon geführt, aber trotzdem sei die Frage nochmals erlaubt: mit welchen Alternativen vergleichst Du denn, dass Du die MS 737 als "übel" bezeichnest?
Der Flieger fliegt halt zuerst nach BKK, dann weiter nach KUL - zwei Fliegen mit einer Klappe, sozusagen. Zwei Märkte bedient, "tote Zeit" am Boden für die Maschine verringert.
Das ist jetzt aber kein Novum, das nur MS praktizieren würde.
Also ich habe jetzt mir dieses Foto angeschaut und da ich als grosser Mensch die Fussfreiheit als wichtigsten Punkt ansehe, sehe ich hier erstmal keinen Unterschied zu Y.
Doch, da ist ein himmelweiter Unterschied zur Y. Ich bin ja auch relativ gross, und zwischen meinen Knien und dem nähesten Punkt des Vordersitzes sind mindestens 20cm...
Ach so, kein Unterschied zur Y.
Die 737, die ich kenne, haben jedenfalls schon mal 3+3 Sitze in Y, vom Sitzabstand mal ganz abgesehen... Vergleich das beispielsweise mal mit der "C" der LH.
Nach meinem Kenntnisstand verlangen die Thais mittlerweile, dass alle Passagiere von Bord gehen.
Das ist auch so. Aussteigen, Transfersiko und wieder zum Gate bzw. ab in die Lounge.
Muss auch alles aus dem Fleiger raus. Beim Aussteigen bekommt man wie in Thailand üblich einen Sticker.
Ach Ja, und beim Aussteigen vielleicht drauf aufpassen den Boardingpass nicht zu vergessen
Das sieht schon eher den Kont F Sitzen in USA ähnlich...
Sicherlich deutlich mehr Platz als in Y...
beide Aussagen passen hier nicht.
737-800 hat beim Sitzen reichlich Platz im Vergleich zu LH Business
und 777-300, warum sollte der Sitz nicht flach gehen?
Die C in den 737-800 ist doch gut. Ausreichender Sitzabstand und Touchscreen sind doch für max. 4h gut. Davon kann doch der Edelcarrier nur träumen. Die C in den 777-300 fand ich auch besser da ich entweder oben oder unten flach liegen konnte und keine Fußquetschen. Einige Aussagen oder Feststellungen sind doch fragwürdig hier. Nach meinen letzten beiden Flügen mit SU würde ich die jetzt allerdings noch vor MS bevorzugen.
Flach ja, aber nicht 100% horizontal.
Hier gibt's ein paar Bilder der C in der 773 - auch welche der C in der 737: On Board: Egypt Air
Hier gibt's ein paar Bilder der C in der 773 - auch welche der C in der 737: On Board: Egypt Air
Bin gerade mit MS 777-300 ER auf der CAI - BKK Route geflogen.
Die Sitze sind sehr gut. Die gleichen waren / sind in der C bei Thai Airways eingebaut. Der Lederbezug ist auf Langstrecke gewöhnungsbedürftig. Da ziehe ich die Stoffbezüge vor.
Ich habe sehr gut geschlafen. Die Sitze sind in der Schlafposition nicht ganz horizontal, vielleicht sind es 170 Grad, aber kein Vergleich zu den Rutschen der alten LH C z.B. .
Sensationell ist der Sitzabstand nach vorn. 4 volle Fenster! Das ist First Class Niveau.
Das Essen war sehr gut, der Service aufmerksam, kompetent, angenehm.
Wer verschmerzen kann, dass es an Bord keinen Alkohol gibt, sich seine Zeitschriften selbst mitbringen kann / will und mit einem sehr überschaubaren Entertainment Angebot zufrieden sein kann, der ist mit der C von MS sich sehr gut beraten.
Die Sitze sind sehr gut. Die gleichen waren / sind in der C bei Thai Airways eingebaut. Der Lederbezug ist auf Langstrecke gewöhnungsbedürftig. Da ziehe ich die Stoffbezüge vor.
Ich habe sehr gut geschlafen. Die Sitze sind in der Schlafposition nicht ganz horizontal, vielleicht sind es 170 Grad, aber kein Vergleich zu den Rutschen der alten LH C z.B. .
Sensationell ist der Sitzabstand nach vorn. 4 volle Fenster! Das ist First Class Niveau.
Das Essen war sehr gut, der Service aufmerksam, kompetent, angenehm.
Wer verschmerzen kann, dass es an Bord keinen Alkohol gibt, sich seine Zeitschriften selbst mitbringen kann / will und mit einem sehr überschaubaren Entertainment Angebot zufrieden sein kann, der ist mit der C von MS sich sehr gut beraten.
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