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CGN Airport
- Starter*in artusssss
- Datum Start
Mr. Hard
Spaßbremse
Konnte ich die letzten Male nicht vernehmen.
Dann hattest wohl keine Umsteiger auf deinem Flug.
Mr. Hard
Spaßbremse
Doch, die standen dann völlig verloren landside
Frank N. Stein
Erfahrenes Mitglied
Wäre das Fracht gewesen, hätte sich sofort jemand drum gekümmert,
Fracht kann CGN - egal ob land-/oder airside.
Fracht kann CGN - egal ob land-/oder airside.
tschaggoman
Aktives Mitglied
Ja genau. Und es gibt immer noch Pfosten die das überhören und sich dann wundern warum sie auf einmal in der Gepäck Halle stehen und laufen dann rum wie Hühner ohne Kopf
Danke, wusste ich bis dato nicht bzw. ist mir bei EW noch gar nicht aufgefallen. Ich kenne zwei Leute die haben mal mit FR einen "self-connect" gemacht.
Komme ich denn von der Ankunft unten im T1 zum überhaupt zum Transfer? (habe da ja noch nie drauf geachtet). Es gibt ja am B Stern auch Walk-Deboarding direkt in die Gepäckhalle.
Im T2 habe ich das Schild (Transfer) gut in Erinnerung.
Hm, also nach meiner Meinung gibt es das nicht, weil eine Straße überquert werden muss. Das wäre ohne Sicherheitspersonal gar nicht erlaubt.
Und nein, wenn Du einmal in Ankunft T1 bist, biste komplett raus und darfst oben wieder rein. Ohne Bordkarte ist das dann nicht "optimal" ;-).
Übrigens war auch das Thema Transit ursprünglich auch ein Hauptgrund zur Errichtung des Verbindungsgangs zwischen T1 und T2.
"Self-connect" ist halt immer eigenes Risiko was Dauer und Wege angeht.
emafuzzi
Aktives Mitglied
Ich konnte es dieses Jahr ebenfalls mehrmals nicht vernehmen und zumindest ein Umsteiger war gegeben - nämlich ich.
Dann scheint es wohl eine Frage von schlecht instruierten Busfahrern zu sein die nicht aufs Knöpfchen drücken.
Mr. Hard
Spaßbremse
...und für die ist der Flughafen vermutlich nicht verantwortlich.
Frank N. Stein
Erfahrenes Mitglied
...selbstverständlich nicht, alles outsourced!
"Schlecht instruierte Busfahrer" schrieb ich doch oder nicht?
Doch das geht. Von B30 über die Straße in die Gepäck Halle. Wird dann entsprechend mit Sicherheitspersonal abgesichert
tschaggoman
Aktives Mitglied
ja genau, das war B30 oder B29. Zu Fuss direkt in die Gepäckhalle. Und von da kann ich glaube nicht als Transfer irgendwo hin. Werde aber beim nächsten mal drauf achten.
Genau. Nix mit Transfer.
[automerge]1669108885[/automerge]
Ja. Alles FKB.
Na ich werde morgen aber auch mal wieder fliegen und melden ;-)Heute am späten Nachmittag auch alles tutti in Kölle.
5 Spuren und 5min Wartezeit.
Ich stelle meine Wasserstandsmeldungen mal ein.
Zumindest bis das große Chaos wieder kommt.
Aber es ist halt Winter. Da war schon vor Corona CGN eher unterdurchschnittlich. Jetzt mit dem massiven Rückschnitt im innerdeutschen Verkehr noch mehr.
Eindruck von heute Nachmittag, Ankunft 1640 für Abflug 1810.
7 Linien auf.
Wartezeit bis durch 15 Minuten. Vorher stand 6-8 Minuten, allerdings war meine S-Bahn rappelvoll mit Handgepäckleuten die gefühlt alle direkt durch sind
( gab heute im Großraum Köln geplant mehrere Baustellen mit Ausfällen etc. ).
Danach mal geschaut, dann switchte der CGN auf 15-20 Minuten. Passte also ganz gut von der Anzeige zur Realität.
7 Linien auf.
Wartezeit bis durch 15 Minuten. Vorher stand 6-8 Minuten, allerdings war meine S-Bahn rappelvoll mit Handgepäckleuten die gefühlt alle direkt durch sind
( gab heute im Großraum Köln geplant mehrere Baustellen mit Ausfällen etc. ).
Danach mal geschaut, dann switchte der CGN auf 15-20 Minuten. Passte also ganz gut von der Anzeige zur Realität.
Spanienliebhaber
Neues Mitglied
Heute morgen 4.30 Ankunft, um den 5.45-Flug nach Sevilla zu bekommen. Sicherheitscheck normal, 10-15 Minuten.
Dann leider etwas, was aber ein wenig Ryanair-typisch ist: Sofort mit Boardingbeginn „letzter Aufruf“ um 4.51. Dafür habe ich grds. Sympathie, um die Leute zu pünktlichem Einsteigen zu motivieren.
Leider aber dann nach ca. 1 Stunde Wartezeit Ankündigung eines technischen Problems, angeblich bis 7 Uhr. Nach ca. 20 Minuten ging es dann doch weiter. Leider hat man die Leute in C13 ein wenig „zurückgehalten“, man konnte aber gegen Ausweisabgabe raus. So etwas kann passieren, aber das Triebwerk stand ca. 30 Minuten offen. Ich frage mich, ob man das technische Problem schon vorher hätte sehen können oder gesehen hat, aber die Pax einfach „auf Vorrat“ in dem engen C13 einquartiert hat. Ich weiß aber auch nicht, wie man solche Situationen besser gestalten kann. Das Bedürfnis, nicht ewig auf Pax warten zu müssen, ist nachvollziehbar.
Dann leider etwas, was aber ein wenig Ryanair-typisch ist: Sofort mit Boardingbeginn „letzter Aufruf“ um 4.51. Dafür habe ich grds. Sympathie, um die Leute zu pünktlichem Einsteigen zu motivieren.
Leider aber dann nach ca. 1 Stunde Wartezeit Ankündigung eines technischen Problems, angeblich bis 7 Uhr. Nach ca. 20 Minuten ging es dann doch weiter. Leider hat man die Leute in C13 ein wenig „zurückgehalten“, man konnte aber gegen Ausweisabgabe raus. So etwas kann passieren, aber das Triebwerk stand ca. 30 Minuten offen. Ich frage mich, ob man das technische Problem schon vorher hätte sehen können oder gesehen hat, aber die Pax einfach „auf Vorrat“ in dem engen C13 einquartiert hat. Ich weiß aber auch nicht, wie man solche Situationen besser gestalten kann. Das Bedürfnis, nicht ewig auf Pax warten zu müssen, ist nachvollziehbar.
Das ist nicht anderes als eine Frage der vernünfitgen Kommunikation zwischen Airline, Ramp Agent und Gate. Sofern man das Problem rechtzeitig erkennt kann man hier im Vorfeld bereits Massnahmen ergreifen. Leider ist das mit Kommunikation so eine Sache....
Zuletzt bearbeitet:
Das sieht man bei FR immer wieder. Fraglich ist, ob die wirklich dann um 04:51 Uhr das Boarding schließen dürften.
Das Gate muss, immer wie ein Uhrwerk, die Passagiere pünktlich an der Glastür haben. Das macht zu. Was das Cockpit über den Klarstand entscheidet, und wie lange dessen Herstellung dann dauert, ist eine andere Baustelle. Gut ist zu sehen, dass die auch bei großem Zeitdruck wirklich erst dann fliegen, wenn sie mit allem zufrieden sind.
Das ist ein Punkt den man FR zu Gute halten muss. Was die Sicherheit (technisch) betrifft machen die wirklich keine halben Sachen. Da lassen die lieber die Passagiere schmoren.