Die grösste Konkurrenz des CGN ist nicht in DUS, sondern in FRA.Frankfurt und die Lufthansa betrachten und behandeln mittlerweile gesamt NRW (inklusive Ruhrgebiet) als ICE-Einzugsgebiet.
Das sind zwei völlig unterschiedliche Märkte. Der Großteil der CGN Passagiere sind Urlauber und türkische Heimatbesucher. Die nehmen nicht die interkontinentalen Flüge ab FRA oder fliegen mit Umsteigen zu Destinationen die sie aus CGN und DUS direkt anfliegen können.
Wenn Fraport sagt, dass nur 2% der Kunden mit Express Rail anreisen, kann es mit dem gesamten NRW als Kunden nicht so weit her sein.
Und jetzt mit Anlauf ins Fettnäpfchen: Was immer wieder negativ auffällt sind die Fluggäste an der Siko. Unerfahrene, langsame Personen findet man überall, nicht jeder fliegt so oft wie wir hier. Aber der Anteil an Deppen, die den laufenden Betrieb aufhalten, scheint in CGN überproportional hoch zu sein.
CGN ohne Auspacktische und mit nicht gerade logisch anleitendem Personal machen es aber auch den Deppen nicht gerade einfach...
Ich wollte letztes mal mein Krams in 4 Boxen packen, aber der Herr hinter dem Band hat es auf zwei zusammengepackt, woraufhin der Herr hinter dem Röntgenscanner mich aufgeforderrt hat, es noch mal auf 4 Boxen zu verteilen und nicht zu stapeln... Also alles zweimal gemacht
Statt die Deppen 200m Zick-Zack durch Absperrbandschlaufen laufen zu lassen, könnte man sie auch vor Hinweisschildern warten lassen, wo draufsteht was alles zu beachten ist.
Es gibt SiKos, die signifikant besser organisiert sind. PRG war zum Beispiel auf dem Rückflug ein Träumchen.
aufgrund fehlender Wendemöglichkeit in Siegburg.
Die wurde ja extra zurückgebaut als da vor gut 20 Jahren der ICE Bahnhof eingerichtet wurde...
Bis dahin gab es auch Gleise um die Güterzüge zum Siegwerk zu puffern (die schon länger nicht mehr benutzt wurden).
Dafür konnte man dann Grundstücke zur Gegenfinanzierung des des neuen Bahnhofs verkaufen, so wie es ja auch bei Stuttgart 21 geplant war.
Kann ich definitiv bestätigen. Die Flughafenstrecke ist aktuell eine mittlere Katastrophe.
Bei den Blinden ist der Einäugige König...
Im Vergleich zur Strecke Köln-Bonn flutscht es da noch vergleichbar gut. Von den theoretisch bis zu 8 Zügen pro Stunde ist im Schnitt jedeer zweite planmäßig. Der 2. RE9 pro Stunde zu Stoßzeiten war ja letztes Jahr ein Geisterzug (fiel jeden Tag wieder überrschend aus) und ist inzwischen schon aus dem Fahrplan gestrichen.
Mit der aktuellen Baustelle auf der A59 ist der Zug schon gleich nur noch halb so schlecht (also im Vergleich...)
