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In allen anderen Wochen hätte ich gesagt „Ja mega!“ Nur leider ist die nächste Woche ganz schlecht mit Uni. Aber ich denke ich werde schon was finden.
Condor: Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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Da wird gerade eine Verschwörung der alten Lauda-Flieger gewittert:
www.austrianwings.info
AUA-Langstreckenflotte: Zeichen stehen auf Boeing 787 Dreamliner
Die alternden Boeing 767 und Boeing 777 sollen endlich ersetzt werden. Ein Muster hat dabei besonders gute Chancen, zum Zug zu kommen.
www.austrianwings.info
Plus TOM, JAF und TFL. PVG hat die ihrige leider auch schon entsorgt. Aber, mal ehrlich: Das Ende zeichnet sich schon lange ab, und vor allem Condor verramscht 767-Flüge nach Malle für wenige Euro. Wer jetzt noch nicht damit geflogen ist, dem ist auch nicht mehr zu helfen.
Kann und darf ja auch nicht sein, dass die A350 schlicht zu groß sind und A330neo ein neuer Exot in der Flotte wären.Da wird gerade eine Verschwörung der alten Lauda-Flieger gewittert:
AUA-Langstreckenflotte: Zeichen stehen auf Boeing 787 Dreamliner
Die alternden Boeing 767 und Boeing 777 sollen endlich ersetzt werden. Ein Muster hat dabei besonders gute Chancen, zum Zug zu kommen.
Da kommt so eine krude Verschwörungstheorie natürlich besser an beim Leser.
Der Neo kommt mMn sowieso, weil hervorragend für WK, die mit mixed TR fliegen und auch für 4Y. Und auch bei AUA macht mixed fleet flying mMn viel mehr Sinn.
Aber nicht bei einer Flotte von 10 Flugzeugen. Das geht aber hier doch weit vom Thema Condor ab.
🫡Bei dieser Kombi wäre man gestern mit der D-ABOB gefolgen, die auch für heute geplant war, aber offensichtlich kurzfristig von der Wamos A333 EC-NTY ersetzt wird. Auch eine Art Streifendesign ...
EC-NTY | Airbus A330-343 | Wamos Air | Karsten S. | JetPhotos
EC-NTY. Airbus A330-343. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million screened photos online!
Lufthansa will keine A330neos - man hält sowohl B787 als auch A350 für das wesentlich bessere Flugzeug.
Man hatte den A330neo schon mehrfach ausgeschlossen, aber was heißt das schon - zumal mit ITA nun doch A330neo in den Konzern kommen.
LH wollte auch keinen A346 und erst recht keinen A380 mehr. Ich wette weiterhin auf den A380neo. EK wird dafür sorgen.
der Meister hat die Condor-C in der A330-900 gestestet:
onemileatatime.com
Suffice it to say that this is no longer the Condor of my childhood, in all the best way possible. Condor now has a legitimately good business class product that can easily compete with what Lufthansa is offering, all at a fraction of the cost. Even if you don’t plan on flying Condor, I’m sure everyone can agree that Lufthansa could use some competition.
I’d say Condor now offers the best value business class product across the Atlantic. Assuming the price is right, I can’t recommend the carrier’s A330-900neo enough.
Game Changer: Condor's A330neo Business Class
Condor's new Airbus A330-900neos offer an excellent business class experience at an attractive price. Here's what to expect.
onemileatatime.com
Suffice it to say that this is no longer the Condor of my childhood, in all the best way possible. Condor now has a legitimately good business class product that can easily compete with what Lufthansa is offering, all at a fraction of the cost. Even if you don’t plan on flying Condor, I’m sure everyone can agree that Lufthansa could use some competition.
I’d say Condor now offers the best value business class product across the Atlantic. Assuming the price is right, I can’t recommend the carrier’s A330-900neo enough.
TPG war kürzlich ebenfalls entzückt: "Condor’s Airbus A330neo ushers in a new era for the airline and its passenger experience."
thepointsguy.com
On board Condor’s inaugural Airbus A330neo to NYC — in a swanky new business-class product - The Points Guy
German budget airline Condor is busy reinventing itself with brand-new business-class cabins.. Here's what the experience is like onboard the new Airbus A330-900neo.
Und die Begeisterung für die Business Class von Condort klappt durch ein ganz normales zeitgemäßes Produkt ohne zig verschiedene Premium-Varianten wo fast jeder am Ende immer das Gefühl hat nicht den besten Platz bekommen zu haben oder auch nicht bekommt oder nochmal richtig abkassiert wird. So einfach und mit so wenig Aufwand kann man den Kunden auch zufriedenstellen.
Wie appetitlich das Essen ausschaut, wenn man es für die "Blogger" nett herrichtet ,im Vergleich zur Realität:
Du meinst Prime Seats?
Ist schon jemand die Neos geflogen? Mich würde interessieren, wie die PE-Sitze direkt am Bulkhead sind verglichen mit den normalen PEs.
Da fällt mir vom Design her nur noch OTTO ein: "Längstreifen machen schlank, Querstreifen machen dick, und Polizeistreifen machen Tatü-tata".der Meister hat die Condor-C in der A330-900 gestestet:
Game Changer: Condor's A330neo Business Class
Condor's new Airbus A330-900neos offer an excellent business class experience at an attractive price. Here's what to expect.
Kann dir nur ein Foto zeigen. Da siehts zumindest in der Mitte nach reichlich Fussraum aus.Du meinst Prime Seats?
Ist schon jemand die Neos geflogen? Mich würde interessieren, wie die PE-Sitze direkt am Bulkhead sind verglichen mit den normalen PEs.
Bei Condor ist das ja auch eher eine Eco Plus wo das meiste wie in der Eco ist außer etwas mehr Sitzabstand und mehr Essensauswahl und Alk gratis. Bei LH ist es mit einer Premium Economy schon eine höhere Reiseklasse mit einem besseren und vor allem breiteren Sitz.
Aber andere haben ja dafür die „Pricing Power“ und da kann niemand mithalten…auch wenn nur auf PowerPoint und in der Jahreshauptversammlung
Mit einem normalen guten und zeitgemäßen Produkt wie die C von Condor würden sich ja einige BullshitBingoHeroes selber abschaffen…
Condor nimmt im SFP23 neu LEJ - Chania 1/7 ab 19.5.23 und LEJ - Faro 1/7 ab 20.5.23 auf.
Im WFP23/23 nimmt Condor mehrere Strecken neu/wieder auf:
Im WFP23/23 nimmt Condor mehrere Strecken neu/wieder auf:
https://www.aeroroutes.com/eng/230321-denw23