Danke Boeing 747

[blackbeauty]

ANZEIGE

Am 40. Jahrestag des "Teneriffa-Unfalls", dem einzigen mir bekannten Unfall bei dem zwei 747 zerstört wurden, möchte ich gern an das schreckliche Ereignis erinnern, das jedoch wenigstens zu zahlreichen Verbesserungen im Air Traffic Management geführt hat:

https://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeugkatastrophe_von_Teneriffa

 

[amazing]

Qantas verabschiedet sich auch von der Boeing 747

https://www.ausbt.com.au/qantas-to-retire-its-five-oldest-boeing-747-jumbo-jets

 

[amazing]

In HAM sollte aktuell jetzt die B 747-430 V8-ALI stehen von Brunei Sultan Flights zum Verkauf .

Ist die alte ursprüngliche Lufthansa D-ABVM

 

[Airsicknessbag]

Jein:

Ja, die V8-ALI (ln 910) war mal eine D-ABVM. Allerdings nur an einem Tag 1992, nachdem LH sie gekauft und direkt an Familie Sultan weiterverkauft hatte (zu Boeings Missfallen).

Nein, es ist nicht "die" D-ABVM (ln 1143), die seit 1998 ganz normal fuer LH fliegt.

 

[alxms]

Nippon Cargo annuliert die Bestellung von zwei Cargo 747-8F - jetzt bleiben noch 24 Auslieferungen übrig - plus die möglichen Air Force I, II,....
Nippon Cargo Airlines bestellt verbleibende Jumbos ab

VDA hat doch eine Absichtserklärung für 20 Stück unterschrieben?

 

[JohnnyElLoco]

Letzter Passagierjumbo vor der Auslieferung

Die vermutlich letzte "normale" Passagier-747 steht vor ihrer Auslieferung an Korean Air.

Danach dürften nur noch Frachter-, VIP- und Präsidentenversionen folgen.

 

[Luftikus]

Merkwürdig: Der Luftverkehr ist gewachsen (Verdoppelung seit 9-11!) und große Flugzeuge verkaufen sich gar nicht mehr.

 

[bfk]

Merkwürdig: Der Luftverkehr ist gewachsen (Verdoppelung seit 9-11!) und große Flugzeuge verkaufen sich gar nicht mehr.

Man kann einen wachsenden Markt auch durch erhoehte Frequenzen bedienen. Dazu kommt, dass der Markt ja v.a. auch in Schwellenlaendern waechst die viel Nationalverkehr bedienen. Da brauch man bspw. keine a380/747 die durch China oder Indien tourt.

 

[Luftikus]

Die Flughäfen werden auch alle immer größer. Es gäbe doch eigentlich genug, die eine 747 oder A380 füllen könnten? Vielleicht ein Problem der Leasingfirmen, die lieber Mainstreamflugzeuge beschaffen?
Auf der Strecke Stansted-JFK oder Dublin-JFK würde Ryanair jeden Jumbo voll kriegen.

 

[Gulliver]

Es ist ja nicht nur die Frage ob man einen Jumbo auf einer Strecke voll bekommt, sondern auch zu welchem Preis pro Passagier man die Leute von A nach B bekommt. Da kann eine B757 pro Passagier günstiger sein als eine B747 oder eine A380.

 

[MANAL]

Es ist ja nicht nur die Frage ob man einen Jumbo auf einer Strecke voll bekommt, sondern auch zu welchem Preis pro Passagier man die Leute von A nach B bekommt. Da kann eine B757 pro Passagier günstiger sein als eine B747 oder eine A380.

Im "Hochpreissegment" kommen halt zwei Verbindungen an einem Tag mit kleinerem Gerät besser an als eine Verbindung mit einem großen Flieger. Die Frage bleibt halt wie man am meisten Geld verdient.

 

[spotterking]

Auch United verabschiedet sich dann wohl langsam von der 744 nach FRA!
http://www.routesonline.com/news/38...s-additional-777-300er-routes-in-sepoct-2017/

 

[MFox]

Totgesagte leben länger?

Apropos United. Mit deren Ankündigung A350 später (oder vielleicht gar nicht) zu übernehmen geht derzeit "in der Branche" das Gerücht um, United interessiere sich für bis zu 747-8i! Doch nicht das Ende? Hat diesbezüglich hier schon mal jemand das Gerücht gehört?

Das wäre in der Tat eine Sensation - auch wenn ich nicht so recht dran glauben kann.

 

[SuperConnie]

Evtl. noch eine Gnadenfrist für die Frachter-Produktion:

https://www.flightglobal.com/news/articles/qatar-airways-recruiting-for-747-8f-crews-440215/

Andere spekulieren über zwei Maschinen (aber vielleicht mieten die die ja auch irgendwo):

Speculation over B747-8F order by Qatar Airways

Und in einer der letzten Flight-Ausgaben stand, dass Malaysia Airlines die neuen A350 zu 30% niedrigeren Stückkosten betreibt, als die A380 (Unit Cost, bezieht sich üblicherweise auf den verfügbaren Sitzplatz und nicht das Flugzeug)... Insofern sind die Twins halt viel effizienter als die Quads und manche reichen ja fast an die Kapazität einer 747 heran.

 

[Cheeseair]

Testmaschine von General Electric: Dienstälteste Boeing 747 geht in Rente | aeroTELEGRAPH

Den wohl letzten Flug hatte die dienstälteste Boeing 747-100 am 25. Januar am Victorville Airport in Kalifornien.

Farewell to the Queen of the Skies | The Bike Shop

 

[MFox]

Es gibt Neuigkeiten:

Flottenausbau: Kauft Turkish Airlines acht Boeing 747-8? | aeroTELEGRAPH

 

[axxoo25]

Es gibt Neuigkeiten:

Flottenausbau: Kauft Turkish Airlines acht Boeing 747-8? | aeroTELEGRAPH

was bedeutet:

"Die acht Boeing 747-8 will Turkish Airlines gemäß der Zeitung mit 410 Plätzen in drei Klassen ausstatten – mehr ist beim Modell nicht möglich."

TK wird doch nicht wieder die First/Y+ einführen?

 

[DFW_SEN]

was bedeutet:

"Die acht Boeing 747-8 will Turkish Airlines gemäß der Zeitung mit 410 Plätzen in drei Klassen ausstatten – mehr ist beim Modell nicht möglich."

TK wird doch nicht wieder die First/Y+ einführen?

Ich wuerde eher auf eine Y+ tippen. Eher unwahrscheinlich dass TK entgegen dem allgemeinen Trend auf eine First Class setzt.

 

[DFW_SEN]

was bedeutet:

"Die acht Boeing 747-8 will Turkish Airlines gemäß der Zeitung mit 410 Plätzen in drei Klassen ausstatten – mehr ist beim Modell nicht möglich."

TK wird doch nicht wieder die First/Y+ einführen?

Ich wuerde eher auf eine Y+ tippen. Eher unwahrscheinlich dass TK entgegen dem allgemeinen Trend auf eine First Class setzt.

 

[axxoo25]

Ich wuerde eher auf eine Y+ tippen. Eher unwahrscheinlich dass TK entgegen dem allgemeinen Trend auf eine First Class setzt.

Was doch dumm wäre, weil die Y+ erst vor 2 Jahren rausgeschmissen wurde..

 

[singmeister]

Was doch dumm wäre, weil die Y+ erst vor 2 Jahren rausgeschmissen wurde..

Seitdem hat sich der Markt für Y+ aber deutlich vergrössert (z.B. LH, SQ, AA, DL alle neu mit Y+ nach 2015). Vielleicht überlegen sie deshalb, die Y+ wieder einzuführen?

 

[David_DE]

Hat man Y+ nicht deswegen abgeschafft, weil die meisten Flüge aus Europa mit Narrowbody durchgeführt werden, in denen keine Y+ verbaut ist?
Wenn ich mich recht erinnere, empfand man es als nicht passend, dass die europäischen Zubringer doch schon einige Stunden unterwegs sind und die Passagiere von dort erst ab IST in einem Widebody ein Y+ Produkt hatten.

 

[axxoo25]

Ich meine, dass auch die Auslastung in Y+ nicht gut war. In Eco und C war die Auslastung relativ stabil.

 

[SuperConnie]

Ende Gelände bei UA, mit einem Re-Enactment des ersten kommerziellen Fluges. Detaillierter Bericht mit Rückblick und Flottenentwicklung.

https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-united-bids-747-an-aloha-goodbye-442922/

Beim größten Betreiber BA (36 Maschinen) bleiben sie noch bis 2024.

https://www.flightglobal.com/news/articles/last-ba-747-400-to-leave-fleet-in-early-2024-442859/

 

[Luftikus]

Lufthansa hat die ja in nagelneu und gebaut wird sie auch noch neu. Jeglicher Abschiedsschmerz ist also SEHR stark verfrüht.