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Wie definierst du denn Realwirtschaft und was ist das Gegenteil von Realwirtschaft?
Das Leben nach dem Lifetime Senator
- Starter*in tyrolean
- Datum Start
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Es soll auch Leute geben, die Geld verdienen und nicht nur erben
Und als Newbie meint, Leuten, die sich hier teilweise seit Jahrzehnten mindestens virtuell kennen, erzählen zu können, wer Fake ist und wer nicht. Danke, ich kann schon selber ganz gut einschätzen, wer das, was er zu sein und zu tun vorgibt, auch wirklich ist.
Die sitzt aber auch immer noch auf einem - aktuell einfach nicht zeitgemäßen - hohen Notenross. Gerade bei dem, was man an Besoldung so bietet, muss man davon auch mal runter.
+1. Gerade deshalb lese ich hier immer wieder gerne, weil Langstreckenflüge in C/F und Lifetime Status so völlig außerhalb meiner Lebenswelt sind. Insofern ist es schade, wie das Thema hier abgedriftet ist.
Ein Jurist, der Gauß nicht kennt, ist vermutlich auch sonst eher beschränkt, unkreativ und wenig (allgemein-)gebildet. Vermutlich hat er noch nicht einmal ein Latinum, oder nur ein Kleines. Der verdient dann auch zu Recht nur 30.000 "Flocken"
Bitte keine NSFW-Fotos von reifen Großvätern, danke.
Mag denn einer der anwesenden Lifetime-SENs noch etwas aus dem Nähkästchen plaudern? Ich verlange keine Beweise und bin tolerant gegenüber anderen Lebensentwürfen und Reiseverhalten als meinen. Flext los, Homies. Digga!
Ich bin ein Kater - also ein männliches Wesen. Zur Sicherheit habe ich gerade etxra noch einmal nachgeschaut.
Damit will ich sagen, ich bin ein geistiger Einzeller.
Könntest Du mich mit Deiner unendlichen Weisheit bitte dahingehend erleuchten, dass ich verstehen kann, was Du mir mit Deinem Beitrag vermitteln willst?
Es wäre wirklich überaus lieb von Dir.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Mag denn einer der anwesenden Lifetime-SENs noch etwas aus dem Nähkästchen plaudern? Ich verlange keine Beweise und bin tolerant gegenüber anderen Lebensentwürfen und Reiseverhalten als meinen. Flext los, Homies. Digga!
Ich lese wohl Deine Worte, allein mir fehlt inzwischen der Glaube an Deine Toleranz.
Als real existierender Lifetime SEN würde mich interessieren, was Du von mir wissen willst.
Dann drücke ich jetzt aber mal den FB Knopf.
Dieser Krawall hinter'm Vorhang geht zu weit.
Dieser Krawall hinter'm Vorhang geht zu weit.
Der Neid ist ein Luder…
Was bringt LH Dein Lifetime-Status? Fliegst Du mehr mit ihr als Du es ohne tätest, ist er letztlich irrelevant, weil er Dein Flugverhalten nicht beeinflusst, oder kostet er sie Geld, weil Du nur noch aus eigener Tasche Billig-Eco statt zuvor Arbeitgeber-C/F fliegst und Dich dabei für teures Geld durch Vertragslounges frisst?
Boah ey, ich dachte hier kann man mal sinnvoll ein Thema diskutieren und hier kommt wieder ein Depp und meint hier nur rumtrollen zu müssen. Ja das Forum ist schon speziell, nur kennen sich hie einige Foristen auch im realen Leben und wissen ziemlich genau was sie machen.
Mir war nicht bewusst, dass ein LT-SEN totale Neidgefühle hervorruft. "Das ist nicht mit rechten Dingen zugegangen" - "Der hat sich das erschlichen"- "Niemand kann so viel reisen". Und wie beim Gleichnis mit dem Fuchs und den Trauben will man den LT-SEN gar nicht erreichen, weil man gar nicht so gerne fliegt (warum ist man dann hier angemeldet). Dazu ein paar Halbwarheiten und Gscheidhaferlei.
Da sind die Themen, da würde ich in einem meiner (vom Land sehr gut bezahlten) Jobs dem Studierenden einfach eine 5 geben mit der Bemerkung "Thema-Verfehlt". Warum ich gerne und viel fliege und wieviel davon Beruflich (im 1. Job), Beruflich (im Nebenjob), Ehrenamtlich alleine privat oder mit der Familie erfliege hat hier nichts mit der Sache zu tun.
In dem Thread geht es eigentlich nicht wie ich zum LT-SEN geworden bin aber dennoch:
Ich hatte den FTL seit Mitte der 90er und den SEN seit 2003 und den HON nun seit 2022. Wenn FDH noch existieren würde, hätte ich ihn auch halten können. Da ich viel Kurzstrecke fliege kommt das neue System mir sehr entgegen.
Es war immer eine Mischung der Flüge. In den Requali-Jahren habe ich gegentlich schon mal ein Wochenende mit der Familie geplant um den Status zu verlängern. Oder der Familienurlaub wurde mit günstigen C Tickets gemacht.
Ich habe meine Kinder leider mit dem (komfortablen aber günstigen) reisen angesteckt. Und +0,5 studiert nun im Ausland und pendelt mit dem Flieger. Wir schauen schon, dass der Status auch bei ihr erhalten bleibt. Beide Kinder waren schon sehr früh FTL und sind seit der Umstellung mit ca. 10K LT-Credits gestartet.
Mir war nicht bewusst, dass ein LT-SEN totale Neidgefühle hervorruft. "Das ist nicht mit rechten Dingen zugegangen" - "Der hat sich das erschlichen"- "Niemand kann so viel reisen". Und wie beim Gleichnis mit dem Fuchs und den Trauben will man den LT-SEN gar nicht erreichen, weil man gar nicht so gerne fliegt (warum ist man dann hier angemeldet). Dazu ein paar Halbwarheiten und Gscheidhaferlei.
Da sind die Themen, da würde ich in einem meiner (vom Land sehr gut bezahlten) Jobs dem Studierenden einfach eine 5 geben mit der Bemerkung "Thema-Verfehlt". Warum ich gerne und viel fliege und wieviel davon Beruflich (im 1. Job), Beruflich (im Nebenjob), Ehrenamtlich alleine privat oder mit der Familie erfliege hat hier nichts mit der Sache zu tun.
In dem Thread geht es eigentlich nicht wie ich zum LT-SEN geworden bin aber dennoch:
Ich hatte den FTL seit Mitte der 90er und den SEN seit 2003 und den HON nun seit 2022. Wenn FDH noch existieren würde, hätte ich ihn auch halten können. Da ich viel Kurzstrecke fliege kommt das neue System mir sehr entgegen.
Es war immer eine Mischung der Flüge. In den Requali-Jahren habe ich gegentlich schon mal ein Wochenende mit der Familie geplant um den Status zu verlängern. Oder der Familienurlaub wurde mit günstigen C Tickets gemacht.
Ich habe meine Kinder leider mit dem (komfortablen aber günstigen) reisen angesteckt. Und +0,5 studiert nun im Ausland und pendelt mit dem Flieger. Wir schauen schon, dass der Status auch bei ihr erhalten bleibt. Beide Kinder waren schon sehr früh FTL und sind seit der Umstellung mit ca. 10K LT-Credits gestartet.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Das hatte unser Forumskater doch schon geschrieben. Nachdem FRA-FDH nicht mehr existiert habe ich ihn auch nicht mehr auf einem der Flüge getroffen (was immer sehr gute Gespräche gegeben hat).
Das meine ich nicht: FDH-FRA ist weg, ok. (Oder auch nicht.) Fährt man dann stattdessen völlig frei auch mal nach FMM und wildert bei FR? Oder nimmt man den SEN zum Anlass, dann zähneknirschend nach ZRH auszuweichen, damit man noch etwas vom Status hat? Oder, noch schlimmer für LH, sitzt man alle zwei Wochen mit einem E-Klasse-Ticket in einer Fremdlounge, wo LH dann die Hälfte des Nettoticketpreises an den Loungebetreiber weiterreichen darf?
Das Problem von FDH ist, dass ZRH zwar räumlich nah ist aber sowohl der Bodensee, als auch die mangelnde Infrastruktur die Anreise nicht attraktiv machen (das sind 2,5-3h).
FMM hat keine Flüge die irgendwo hin gehen wo ich hin muss.
Das nächste ist für mich MUC (teilweise STR). An MUC komme ich mindestens 2 mal die Woche auf meinem Pendelweg vorbei. Somit nun von MUC ohne Umsteigen statt von FDH mit Umsteigen. Dazwischen Bahn oder Auto. Weiterhin C, wegen des Komforts, aber keine zusätzlichen Flüge mehr.
wenn du eh C buchst, kannst du ja auch nach dem Best Buy Prinzip im Teich fischen oder welche speziellen Ziele sind es denn?
Ich glaube, Du erliegst hier einem grundlegenden Irrtum. Ich bin in meinem bisherigen Leben nicht geflogen, um einen Status zu haben. Der Status ist eine Begleiterscheinung meiner Flüge - aus welchem Anlass auch immer. Insbesondere bei LH ist der Status von ganz alleine passiert - nicht weil ich irgendwelche MRs gemacht habe. Zugegeben war das bei BA auch schon mal anders
Das alles wird sich mit dem Lifetime SEN nicht ändern. Ich fliege schon immer ab und zu ohne Statusvorteil, wenn der angebotene Flug besser in meine Pläne passt.
Aber: Mit Ausstieg aus dem Berufsleben - was bei mir in absehbarer Zukunft der Fall sein wird - wird sehr wahrscheinlich die Anzahl meiner Flüge geringer werden. Und wenn ich dann noch fliege, dann werde ich mir schon überlegen, ob ich mit {you-name-it}-Airline fliege oder vielleicht doch mit der LHG, wo der Status mich etwas priviligiert. Ist eine Abwägung. Insofern ist der Lifetime SEN ein geschickter Schachzug, denn es ist jetzt erst recht ein Kundenbindungsprogramm.
Und auch wenn ich null Veranlassung spüre, mich hier im Forum irgendwie zu erklären oder gar zu rechtfertigen, so will ich doch auf ein paar Punkte eingehen:
- Ich bin in meinem Leben ab und zu ab FFM geflogen. Ist aber schon lange her. FR wird mich als Pax nie in einem ihrer Flieger sehen.
- Da FDH als Abflughafen (für Linienflüge) aktuell nur sehr bedingt zur Verfügung steht, bleiben mir ZRH, MUC, STR oder FRA als nächstgelegene Lokationen um in einen Flieger zu steigen. Meine aktuelle Wahl ist MUC. Mit Fertigstellung des ICE Bahnhofs am Stuttgarter Flughafen wird es sehr wahrscheinlich STR werden. Heute ist es so, dass (nach Ablauf des HON) verschiedene Faktoren mein Flugverhalten bestimmen: Preis vor Status vor optimaler Verbindung.
- Zum Glück gibt es nicht nur Linien- oder Charterflüge ex FDH
Versteh's oder lass es sein.
Das wirkliche Schöne ist, dass ich es machen kann wie ich will.
Nope. Ehrlich erfolgen mit Langstrecken, meist in F, ab und zu in C.Katerchen... Cessna-HON??
Meinen ersten HON habe ich erfolgen, als ich seinerzeit noch mit Austrian nach Sydney fliegen durfte. Hach, ist das lange her
Lange Story.
Lange her.
long gone opoortunity.
Spannend. Selbst ChatGPT kann mit dem Begriff nichts anfangen!
Lange her.
long gone opoortunity.
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Spannend. Selbst ChatGPT kann mit dem Begriff nichts anfangen!
…
“Lufthansa Private Jet” sollte ein besserer Suchbegriff sein.Was ist eigentlich ein Cessna Hon??
Cessna HON: vor langer, langer Zeit gab es eine Promo, dass es bei Buchung eines Lufthansa Private Jet für jeden (!) Gast Tonnen von HON Meilen gab.
Damals taten sich Gruppen zusammen (Private Jet Buchung), um so den HON zu erreichen
Damals taten sich Gruppen zusammen (Private Jet Buchung), um so den HON zu erreichen
Crazy.
Hab ich mir schon gedacht dass es irgendwas mit dem Privatflieger den es damals gab zutun hatte.
"Nein, das können wir uns nicht vorstellen, dass Passagiere so etwas tun. Unsere Private-Jet-Flüge haben im Schnitt 1,5 Passagiere, das wird sich auch durch diese Aktion, die wir wohldurchdacht haben, nicht ändern. Wie sollten sich denn solche Gruppen auch finden? Die Leute kennen sich doch gar nicht."
Auch hier noch zu finden: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/lhpj-the-making-of-a-cessna-hon.10120/
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ja cool - die hab ich auch mitgemacht - allerdings nur einen flug von nürnberg nach bern und zurück - und weil die LH maschine ausgefallen war haben wir eine von daimler aviation bekommen und die hatten das beste catering aller dieser PJ flüge - und der rückflug dauerte ungefähr eineinhalb stunden weil wir die vulkanaschewolke aus island umfliegen mussten
- das waren zeiten ... fotografisch festgehalten. https://www.flickr.com/photos/f0zzynue/albums/72157624024817860/with/4591987793 - dieses catering ... legendär ...