Die verbliebenen Reisen dann alle mit Delta - AA ließ sich nicht mehr sinnvoll im Rahmen der Reiserichtlinie buchen
Delta Air Lines DL365 JFK-SFO Abends SEP 2025 - Business Class (Delta One)
Aperitif: Gin and Tonic mit gerösteten Nüssen
Salat - Burrata Salat mit Rucola, geraspelten Karotten, Kirschtomaten und Blutorangen-Vinaigrette
Vorspeise - angebratener Thunfisch mit Romesco, Kirschtomate und Kalamata Oliven
Hauptgang - Rinder-Rippchen mit grünem Pfeffer Jus, Kartoffelgratin und Ratatouille
Käse: Roth Grand Cru Gruyère und Gran Queso mit getrockneter Aprikose und Trauben und Cracker
Retour dann eine Woche später - das letzte Mal, dass ein complementary Upgrade durchging.
Delta Air Lines DL669 SFO-JFK Mittags SEP 2025 - Business Class (Delta One)
Aperitif: Gin and Tonic mit gerösteten Nüssen
Salat - gemischter Salat mit Gurke, geröstetem Paprika, Kirschtomaten und Blutorangen-Vinaigrette
Vorspeise - Räucherlachs mit Meerrettich, Dill und eingelegten Roten Zwiebeln
Hauptgang - Rinder-Rippchen mit würziger Kanni Sauce (würzige Tomatensauce), Knoblauch-Thymian-Kartoffel-Püree, geröstete Karotten und Frühlingszwiebeln
Dessert - Mousse-Torte mit Waldbeeren
Trotz Sonntagabend war die Kiste voll bis unter das Dach... Economy
Delta Air Lines DL667 JFK-SFO Abends OKT 2025 - Economy
Snack: Obst und Käse mit Gouda und Cheddar Käse und Cracker gegen Einwurf kleiner Münzen...
Auch retour war kein Blumentopf zu gewinnen
Delta Air Lines DL319 SFO-JFK Abends OKT 2025 - Economy
Keine Lust auf einen Snack - einfach nur ein Bild vom Anflug auf New York in der Morgendämmerung...
Und auf zur letzten Runde - an einem Mittwoch Abend war in Sachen Upgrade keine Chance
Delta Air Lines DL667 JFK-SFO Abends NOV 2025 - Economy
Wollte keinen Snack erwerben und draußen war es dunkel - ergo gar kein Bild...
Und damit war der letzte Flug in diesem Zusammenhang gekommen.
Delta hat ein paar B767-300ER mit Premium Economy (wird von Delta als Delta Premium Select vermarktet )
Und Delta fing im Herbst 2025 an, diese Maschinen auch auf JFK <-> SFO einzusetzen (nachdem sie schon seit einiger Zeit auf der Strecke JFK <-> LAX eingesetzt wird).
Diese hat eine kleinere Delta One Kabine - nur noch 26 statt 36 Sitze wie in der bisher eingesetzten B767-300ER Variante.
36 Sitze fand ich schon immer viel - weshalb es wohl auch immer ein paar Upgrades gibt.
Aber mit nur noch 26 Sitzen wird diese Wahrscheinlichkeit geringer.
Auch erlauben die Delta Skymiles RUC Zertifikate innerhalb der USA nur ein Upgrade von Eco in Delta One, wenn es keine Premium Select gibt (dann nur von bezahlter Premium Select in Delta One).
Am Abflugtag werden die verbliebenen Sitze dann noch kostenlos vergeben - aber als Nicht Diamond ist man da in der Hackordnung eher zu weit unten.
In 2026 würde sich ein ähnliches Spiel wie es dieses Jahr gelaufen ist, wahrscheinlich nicht mehr so ausgehen.
Für den letzten Flug in diesem Zusammenhang buchte ich mein Ticket in Premium Select um und nutzte mein letztes verbliebenes RUC.
Delta Air Lines DL319 SFO-JFK Abends NOV 2025 - Business Class (Delta One)
Aperitif: Gin and Tonic mit gerösteten Nüssen
Salat - gemischter Salat mit Gurke, Pflaumentomaten, Parmesan und Blutorangen-Vinaigrette
Vorspeise - pochierte Garnelen mit Mojo Mayonnaise und Limette
Hauptgang - Mashama Bailey's Shrimp and Grits (Garnelen mit Mais-Grütze) mit würziger kreolischer Sauce und Frühlingszwiebeln
Käse: Roth Grand Cru Gruyère und Gran Queso mit getrockneter Aprikose und Trauben und Cracker
Immerhin haben die B767-300ER mit Premium Select endlich eine Espresso-Maschine...!
Das war für meine Verhältnisse ein etwas obskures Flugjahr - 17mal JFK <-> SFO - in keinem Jahr bin jemals ein und die selbe Strecke so oft geflogen...
Auch wenn es jetzt gut ist: beim Ausgraben dieser Bilder fiel mir auch auf - es hat auch irgendwie Spaß gemacht...
Solange Reisen keine Last ist, ist es letztlich immer wieder schön - ganz abgesehen von den vielen schönen Ausblicken vom Fenster (die hier aber nicht wirklich das Thema sind).
Und am Ende des Tages votiere ich für American über die Delta.
Den A321T mag ich einfach. Und AA bietet für mich in Summe den besseren Service an - auch wenn Delta definitiv eine abwechslungsreichere Karte hat... Nach so vielen Flügen über eine relativ kurze Zeit merkt man das dann doch
21mal die B767-300ER (und dabei für mich im November mit der N171DN die älteste Maschinen, die ich jemals auf einem Linienflug hatte - 35 1/2 Jahre zum Zeitpunkt des Fluges).
Und 10mal dann auch den AA Transcon A321-200 - den werde ich wirklich vermissen, weil da ja jetzt auch die Ausmusterung droht...
Gute Nacht!