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VIE-ZRH war doch sowieso nie zu vernünftigen Preisen buchbar. Vor ich einen mittleren dreistelligen Betrag für den kleinen Hüpfer bezahle, fliege ich fürs gleiche Geld lieber gleich nach Korea.
Der neue Thread für Widebody-Flüge innerhalb Europas
- Starter*in Mr. Hard
- Datum Start
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Airberlin hatte damals einen netten Tarif ex BCN, bei dem die KE Verbindung gut eingebaut werden konnte
[FONT="]Skyteam member Air Europa in winter 2018/19 season plans to increase capacity on [/FONT][FONT="]Madrid – Amsterdam[/FONT][FONT="] route, which sees the airline operates Boeing 787-8 Dreamliner aircraft on 1 of 2 daily flight. The Dreamliner will serve this route from 28OCT18.[/FONT]
[FONT="]UX1091 MAD0705 – 0945AMS 788 D[/FONT]
[FONT="]UX1093 MAD1500 – 1740AMS 73H D[/FONT]
[FONT="]UX1098 AMS1105 – 1340MAD 788 D[/FONT]
[FONT="]UX1094 AMS1840 – 2120MAD 73H D
Quelle: Airlineroute[/FONT]
[FONT="]UX1091 MAD0705 – 0945AMS 788 D[/FONT]
[FONT="]UX1093 MAD1500 – 1740AMS 73H D[/FONT]
[FONT="]UX1098 AMS1105 – 1340MAD 788 D[/FONT]
[FONT="]UX1094 AMS1840 – 2120MAD 73H D
Quelle: Airlineroute[/FONT]
Würde ich direkt buchen, wenn sie denn für die C nicht solche Mondpreise aufrufen würden!
[FONT="]Air Europa in summer 2019 season plans to add 3 European routes, currently scheduled on seasonal basis between June and September 2019, on board Boeing 787 Dreamliner aircraft.[/FONT]
[FONT="]Madrid – Athens [/FONT]16JUN19 – 15SEP19 [FONT="]3 weekly 787-8/-9[/FONT]
[FONT="]UX1087 MAD0945 – 1400ATH 788 27[/FONT]
[FONT="]UX1087 MAD0945 – 1400ATH 789 4[/FONT]
[FONT="]UX1088 ATH1700 – 1950MAD 788 27[/FONT]
[FONT="]UX1088 ATH1700 – 1950MAD 789 4[/FONT]
[FONT="]Madrid – Copenhagen [/FONT]15JUN19 – 14SEP19 [FONT="]3 weekly 787-8/-9 (Previously served until September 2016)[/FONT]
[FONT="]UX1637 MAD1015 – 1320CPH 788 46[/FONT]
[FONT="]UX1637 MAD1015 – 1320CPH 789 2[/FONT]
[FONT="]UX1638 CPH1620 – 1930MAD 788 46[/FONT]
[FONT="]UX1638 CPH1620 – 1930MAD 789 2[/FONT]
[FONT="]Madrid – Stockholm Arlanda [/FONT]17JUN19 – 13SEP19 [FONT="]3 weekly 787-8[/FONT]
[FONT="]UX1641 MAD0930 – 1310ARN 788 135[/FONT]
[FONT="]UX1642 ARN1610 – 2000MAD 788 135
[/FONT]Quelle: Airlineroute
[FONT="]Madrid – Athens [/FONT]16JUN19 – 15SEP19 [FONT="]3 weekly 787-8/-9[/FONT]
[FONT="]UX1087 MAD0945 – 1400ATH 788 27[/FONT]
[FONT="]UX1087 MAD0945 – 1400ATH 789 4[/FONT]
[FONT="]UX1088 ATH1700 – 1950MAD 788 27[/FONT]
[FONT="]UX1088 ATH1700 – 1950MAD 789 4[/FONT]
[FONT="]Madrid – Copenhagen [/FONT]15JUN19 – 14SEP19 [FONT="]3 weekly 787-8/-9 (Previously served until September 2016)[/FONT]
[FONT="]UX1637 MAD1015 – 1320CPH 788 46[/FONT]
[FONT="]UX1637 MAD1015 – 1320CPH 789 2[/FONT]
[FONT="]UX1638 CPH1620 – 1930MAD 788 46[/FONT]
[FONT="]UX1638 CPH1620 – 1930MAD 789 2[/FONT]
[FONT="]Madrid – Stockholm Arlanda [/FONT]17JUN19 – 13SEP19 [FONT="]3 weekly 787-8[/FONT]
[FONT="]UX1641 MAD0930 – 1310ARN 788 135[/FONT]
[FONT="]UX1642 ARN1610 – 2000MAD 788 135
[/FONT]Quelle: Airlineroute
ich vermisse etwas in der Übersicht, Hainan mit BEG-PRG mit A333 (HU7937/8) und was ist eigentlich PIA CPH-OSL mit 777? finde nur für den 1.9. bei kayak einen Flug nur buchbar bei kissandfly, weiß jemand mehr?
A
Anonym38428
Guest
Könnte vielleicht daran liegen, dass der OP keine Lust mehr hat die Übersicht zu pflegen. Könnte möglicherweise an irgendwelchen Deppen liegen, die das Thema kapern. Aber ich hab nix gesagt.
Die PIA fliegt regelmäßig, hat aber mutmaßlich keine Verkehrsrechte. Ist aber über z.B. die genannte Quelle buchbar gewesen. Berichten nach ist die Kiste auf dem Sektor a) voll, wird b) nicht gereinigt und c) gibt es keinen Service. Achso, d) völlig verranzt ist die Kiste auch. Ist also eher was für Liebhaber.
Die PIA fliegt regelmäßig, hat aber mutmaßlich keine Verkehrsrechte. Ist aber über z.B. die genannte Quelle buchbar gewesen. Berichten nach ist die Kiste auf dem Sektor a) voll, wird b) nicht gereinigt und c) gibt es keinen Service. Achso, d) völlig verranzt ist die Kiste auch. Ist also eher was für Liebhaber.
Jede des Lesens mächtige Person kann im Eingangsposting diesen Absatz finden:
Außerdem lässt Mr. Hard auch keinen Zweifel daran, dass er diese Aussage durchaus ernst meint:
Von Kapern kann folglich keine Rede sein, mit dem zweiten Thread wird ein Service angeboten der diesem hier fehlt. Zusammen liefern beide Threads einen vollständigen und für mich sehr interessanten Überblick über die Widebody-Einsätze in Europa. Zumindest derzeit. Wenn Personen, die sich uns zuliebe viel Arbeit machen laufend kritisiert und sogar beschimpft werden, wird deren Bereitschaft dafür wohl demnächst enden. Und das wäre wirklich erschreckend, in einem Vielfliegertreff erwarte ich ein anderes Klientel als in einem Assi-Teenie-Forum.
Finde dieses Thread sehr informativ, vielen dank für all die Beiträge.
Ist jemand schonmal mit PIA auf CPH-OSL geflogen und kann berichten?
Basieren die o.g. Punkte a-d
auf persönlichen Erfahrungen? Gibt es Verkehrsrechte?Mich würde interessieren, ob Buchung über OTA und check-in geklappt haben?
Buchung über mytrip.com hat zumindest Anfang Juni funktioniert, mehr persönliche Erfahrungen werde ich Anfang September haben. Der Bericht von tosc deckt sich mit Schilderungen, die ich vor einiger Zeit in einer Facebook-Gruppe gelesen habe.
Ja, Buchung funktioniert, das kann ich bestätigen, E-Tix auch, aber der Flug selbst steht noch aus.
Dass der Flug "exotisch" wird, ist schon ok, ist ja auch gewollt. Wo hat man sonst die Möglichkeit, PIA zu testen
Die Frage ist nur, ob sie dich in CPH auch mitnehmen, denn: wenn sie keine Verkehrsrechte hätten??? Gibt es dazu Erfahrungen?
Dass der Flug "exotisch" wird, ist schon ok, ist ja auch gewollt. Wo hat man sonst die Möglichkeit, PIA zu testen
Die Frage ist nur, ob sie dich in CPH auch mitnehmen, denn: wenn sie keine Verkehrsrechte hätten??? Gibt es dazu Erfahrungen?
Laut besagtem Beitrag in besagter Facebook-Gruppe wurde der Postende mitgenommen.
Kontaktaufnahme zu PIA im Vorfeld ratsam? Oder besser direkt am Check-In schauen? Schriftlich im Vorfeld bestätigen? Bin hier unsicher, da der Flug ja nicht mal über die PIA-Seite buchbar ist.
Und wenn, genügt Perso oder brauchts Pass auf der Teilstrecke CPH-OSL?
Wenn der Flug dann stattfindet, werde ich gerne meine Erfahrungen kurz posten. Dann kann er ja in die Übersicht mitaufgenommen werden, da regelmässig und buchbar (übrigens auch auf dem Routing OSL-CPH).
Und wenn, genügt Perso oder brauchts Pass auf der Teilstrecke CPH-OSL?
Wenn der Flug dann stattfindet, werde ich gerne meine Erfahrungen kurz posten. Dann kann er ja in die Übersicht mitaufgenommen werden, da regelmässig und buchbar (übrigens auch auf dem Routing OSL-CPH).
Wenn man die Wange hinhält, schlägt auch jemand drauf...
Nimm halt einfach nen Pass mit.
Hat jemand einen Vorschlag?
Ich meine, kann es vorkommen, dass man am Schalter - trotz Tickets - erfährt, dass man wegen fehlender Verkehrsrechte nicht mitgenommen werden könne? Hätte ich zwar noch nie erlebt, aber bei einem Flug, der nicht über die Airline-Homepage, sondern nur über OTA's buchbar ist, weiss ich nicht.
Ich meine, kann es vorkommen, dass man am Schalter - trotz Tickets - erfährt, dass man wegen fehlender Verkehrsrechte nicht mitgenommen werden könne? Hätte ich zwar noch nie erlebt, aber bei einem Flug, der nicht über die Airline-Homepage, sondern nur über OTA's buchbar ist, weiss ich nicht.
Das wäre natürlich eine Einnahmequelle für Leute mit Zeit und Rechtschutzversicherung. Flug buchen und compensation wg denied boarding kassieren, am besten mehrfach.
Erinnert an die Studierenden die sich früher mit fullflex ticket in den USA über zB thanksgiving Wochenende von einem überbuchten Flug zum nächsten haben bumpen lassen (gg compensation) und am Schluss das ticket zurück gegeben und erstatten haben lassen.
Erinnert an die Studierenden die sich früher mit fullflex ticket in den USA über zB thanksgiving Wochenende von einem überbuchten Flug zum nächsten haben bumpen lassen (gg compensation) und am Schluss das ticket zurück gegeben und erstatten haben lassen.
Ich vermisse auch ziemlich viel. Zwei Dinge vermisse ich derzeit besonders. Zum einen derzeit die Zeit mich hinzusetzen und die Liste zu aktualisieren.
Die Zeit der BA 767 auf innereuropäischen Strecken neigt sich dem Ende zu. Für FRA-LHR findet sich ab Beginn WFP nur noch kleineres Gerät.
Ende November ist dann wohl ganz Schluß.
https://www.routesonline.com/news/3...chedules-last-boeing-767-service-in-nov-2018/
Ende November ist dann wohl ganz Schluß.
https://www.routesonline.com/news/3...chedules-last-boeing-767-service-in-nov-2018/
Für den WFP 18/19 plant WOW Air A330-300 nach Amsterdam und Paris zu schicken.
https://www.routesonline.com/news/3...air-adds-a330-amsterdam-paris-service-in-w18/
https://www.routesonline.com/news/3...air-adds-a330-amsterdam-paris-service-in-w18/
Post #1 wurde upgedated
unten DUB-EDI und fehlt da nicht der Donnerstag?
da die ja eh nur über den Sommer sind, kann ich die drüben auch eintragen
Im geprüpften Zeitraum (Nov18) ist nur der Sonntag buchbar.
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