EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
ANZEIGE
Hat iwer schon Erfahrungen mit dem ITA Status? Kann man den mittlerweile wenigstens eingeben?Falls noch nicht bekannt, ab 01.09.2025 dürfen SEN/HON (+ “ITA Volare Premium” / “ITA Volare Executive / Executive per sempre”) eine Begleitperson in die Third-Party-Lounges mitnehmen. Bis 31.08.25 gilt noch die alte Regel, nur bei Lufthansa Group Lounges.
Ich wäre da vorsichtig:
EW bedient sich am Piece Concept. Also kann das Gepäck(gewicht) schon mal nicht aufgeteilt werden.
Und wenn das Gepäckstück unter Pax A aufläuft, bekommt auch nur Pax A den XBAG Vermerk.
Da Pax A nun nicht mitfliegt, fliegen auch ihre Ancillaries raus.
Das ist richtig. Dennoch kommt es durchaus mal vor, dass am Check-In Kulanz auf einer PNR gezeigt wird, und das BAG1 auch für Pax B akzeptiert wird.
Natürlich. Aber die Regeln sind so und alles andere halt Kulanz.
Was hat sich EW eigentlich bei der Preispolitik für die neuen Premiumsitze auf Berlin-Dubai gedacht?Man muss also erst die Biz-Class buchen und dann noch zusätzlich ab (!) 399 Euro pro Strecke für den Premiumsitz bezahlen.Wobei die Zuzahlung je nach Termin auch mal bei 999 Euro pro Strecke liegen kann.Wer zahlt denn bitte 2500 bis 3000 Euro return für einen noch nicht mal vollständigen Liegesitz und ein bisschen mittelmässige Verpflegung?Dieses Hochpreis-Projekt mit Value-Qualität kann nur floppen.Spätestens wenn Emirates den BER mit echter Business-Class zum gleichen Preis anbieten darf,wird mit diesem ziemlich dreisten Eurowings-Experiment niemand mehr freiwillig fliegen wollen.Emirates,bitte übernehmen sie.Es geht schliesslich um unsere deutsche Hauptstadt.
Warum dürfen sie das denn derzeit nicht schon tun?
Nicht die Art von Presse die man ersten Tag haben möchte.
Laut *Bild* rechtfertigt Eurowings den hohen Preis mit der grossen Nachfrage auf der Strecke.Diese Nachfrage wäre vielleicht nicht dann so hoch,wenn die EW Mutter Lufthansa nicht den Platzhirsch Emirates seit Jahren in Berlin zu verhindern versucht um ihre Asien Strecken in Frankfurt und München besser und teurer verkaufen zu können.Berlin soll also auf vernünftige Flugverbindungen verzichten,damit überbezahlte LH-Angestellte in Hessen und Bayern ihre Lofts bezahlen können.Klingt gerecht....
Eine Bild schwurbelt mehr als 1000 Worte.
FRA CI, übernehmen Sie!
In welchem Paralleluniversum gibt es die? Dem geneigten EWL- oder LHX-Flugbegleiter solltest du das nicht erzählen, wenn du deinen Kaffee nicht versalzen serviert bekommen möchtest.
FRA CI, übernehmen Sie!
In welchem Paralleluniversum gibt es die? Dem geneigten EWL- oder LHX-Flugbegleiter solltest du das nicht erzählen, wenn du deinen Kaffee nicht versalzen serviert bekommen möchtest.
Da du auf #18.582 nicht reagiert hast, nochmals hier die Frage: Wie genau macht Lufthansa das denn?
Ist tatsächlich nur eine PNR. Dann schauen wir mal, wie kulant Eurowings in der Sache ist
Danke euch für die Rückmeldungen
Doch! Du kannst ja großes Handgepäck bis 8 kg im BASIC-Tarif ja mitnehmen...Gibt es auch Änderungen beim Freigepäck? Da gab's ja bisher als SEN nix extra, richtig?
ging im zitierten Post um ITADoch! Du kannst ja großes Handgepäck bis 8 kg im BASIC-Tarif ja mitnehmen...
Das werden wir nie erfahren. Auf jeden Fall macht sie es erfolgreich.
Die Bundesregierung hat nur 4 Abflughäfen in Deutschland genehmigt. Es sollte aber möglich sein, dass Emirates Düsseldorf streicht und stattdessen ab Berlin fliegt.
Korrekt. LHG hat ja auch versucht QR aus Deutschland möglichst abseits den Hubs auf Distanz zu halten. Das Qatar Abkommen damals war denen ja ein Dorn im Auge.
Berlin-Flüge: Emirates will mit neuer Bundesregierung verhandeln
Emirates will trotz bestehendem Luftverkehrsabkommen Berlin direkt anfliegen und setzt auf Gespräche mit der neuen Bundesregierung. Nachfrage wächst.
www.airliners.de
Das mit den vier Flughäfen stimmt schon so.
Wenn überhaupt würde Emirates HAM streichen.Dies ist der schwächste Standort und wird nur noch mit 777 angeflogen.Ausserdem liegt Hamburg nahe am BER.Aber warum sollte eine stetig wachsende Emirates überhaupt einen Standort in Deutschland streichen?Damit die zunehmend unzuverlässige Lufthansa Group Deutschland weiter mit zu hohen Flugpreisen und Stagnation herunterwirtschaften kann?
Spannend, vielen Dank; wobei diese Vereinbarung ja von 1994 ist, also schon ein paar Jahre alt.
Ja, aber das ist eher kein Ergebnis von LH-Lobbying, es sei denn das Lobbying gab es schon vor 30 Jahren
Die Vereinbarung selbst wahrscheinlich nicht. Das sie weiterhin gültig ist, kann man definitiv diskutieren.Ja, aber das ist eher kein Ergebnis von LH-Lobbying, es sei denn das Lobbying gab es schon vor 30 Jahren