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Dritte Startbahn in MUC: Bürgerentscheid am 17. Juni

Da die Seite sehr langsam ist hier die Zahlen:

Bürgerentscheid 1
ja 44,4%
nein 55,6%

Bürgerentscheid 2
ja 57,3%
nein 42,7%

Stichfrage
Bau43,0%
keinBau57,0%

Quelle: muenchen.de
 
Nun heißt es warten. Nach dem Deutschlandspiel ist mehr ausgezählt worden und da gibt es dann ein besseres Bild.
 
kingair9 meinte:
Weia...
Zum Vergrößern anklicken....

kann ich aber nachvollziehen - abstimmen durfte München Stadt und nicht die Betroffenen in Freising. Also, wurde das ganze sehr emotional in München thematisiert - laufen sie mal in meinen Schuhen etc. Meines erachtens hat der Flughafen sehr dünn argumentiert - Arbeitsplätze und sonst nichts.

Ich würde zudem erstmal die öffentliche Anbindung (db-Zug und SBahn (bspw. Express)) ausbauen, bevor ich über mehr Kapazitäten im Flugbereich nachdenke (der mit den gelieferten Zahlen auch nicht wirklich unterstützt wurde), aber das ist eine andere Kiste.
 
Gesamtergebnis derzeit: 45 % (Befürworter) zu 55 % (Gegner)
 
Trend verfestigt sich, Zwischenergebnis derzeit: 43,3 % (Befürworter für den Ausbau) zu 56,7 % (Gegner), fast die Hälfte der Stimmbezirke sind ausgezählt.
 
Nach der Ablehnung einer vernünftigen Verkehrsanbindung an den Flughafen ist das wenigstens konsequent...
 
Was passiert eigentlich, wenn der Bau der dritten Startbahn abgelehnt wird? In wie weit wirkt sich das auf MUC aus?
 
Stand 19:40 Uhr: 142 von 320 Stimmbezirken ausgezählt.
Frage 1 (für den Bau): 44,5%:55,5%
Frage 2 (gegen den Bau): 57,1%:42,9%
Frage 3 (Stichfrage für/gegen): 43,3%:56,7%

ich bereite mich dann mal mental auf Fußball vor ...
 
Die Lufthansa wird das eiskalt nutzen um die Axt zuallererst in MUC anzusetzen.
 
Das Vorhaben ist dann erst mal für mindestens 1 Jahr gestorben, vermutlich aber für einen längeren Zeitraum, da man sich bis jetzt immer an die Ergebnisse solcher Bürgerentscheide langfristig gehalten hat.
 
adiru meinte:
Die Lufthansa wird das eiskalt nutzen um die Axt zuallererst in MUC anzusetzen.
Zum Vergrößern anklicken....
Denke ich nicht, zumal man mit dem T2-Satelliten ja gerade sehr viel investiert. Der einzige konkrete Nachteil ist erstmal, in den Spitzenlastzeiten nicht noch mehr Flüge reinzupacken. Drumrum ist noch Luft, es ist keineswegs so, dass die dritte Bahn heute rund um die Uhr benötigt würde.
 
Die müssen doch nur einen langen Rollweg zum Fliegerhorst Erding bauen, dann haben sie ihre dritte Bahn. Das GAT könnte man sofort dorthin auslagern. Zumal der Fliegerhorst schließen soll.
 
Interessantes Zwischenergebnis bei der derzeitigen Auszählung: Überraschend hoch ist die Zahl der ungültigen Stimmen, fast 10 % der bisher ausgezählten Stimmzettel.
 
Wien wird dann die 3. Startbahn des Wiener Flughafens.
Hilft auch der AUA.

Aber die Fliegerhorst Variante wäre auch eine Möglichkeit, wenn nicht mit länger Rollbahn, dann vielleicht mit einem vernünftigen Shuttle System.

Gruß
Flyglobal
 
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