Ich schon: gar nichts...
Seltsam, 6 Euro pro Passagier mehr fürs Ticket zu verlangen kann ich mir auch nicht als Problem vorstellen. Wer fährt denn wegen 6 Euro die 150 km zum nächsten Flughafen? Hätte jetzt irgendwie höhere Beträge erwartet von Seiten Ryanair.
Für mich wäre eher die Frage, wie das 6 Euro zuschießen gemeint ist.
www.aerotelegraph.com
Die Subventionen sind sinvoll wenn sie mit hoher Wahrscheinlichkeit einen langfristigen Effekt haben werden. Wenn man sich aber nur mal die Ryanair Geschichte in DE anschaut, Lübeck, Altenburg und wie die ganzen Ryanair Airports hießen, ist das nur Geldverschwendung.Ist nun nichts neues, dass man Airlines mit Geld zur Förderung des Tourismus anlockt. Das sollten hier alle wissen.
Aber auf den pösen MOL schimpfen.
Beispiel:
Israel bietet Airlines Geld für Eilat-Flüge | aeroTELEGRAPH
Eilat macht ein Viertel der Tourismuseinnahmen Israels aus. Doch Ausländer fliegen noch kaum an den Badeort. Israel lockt daher Airlines mit Subventionen - so auch Easyjet und Ryanair.
An sowas hatte ich beim Beitrag nicht gedacht. Das wären dann in der Tat eher was um die 40 Euro und dann ergibt es auch mehr Sinn. Zumindest für FR, für DRS macht es dann überhaupt keinen Sinn mehr.
Aber welchen Tourismus willst du fördern, wenn FR wieder anfängt DRS-PMI zu fliegen? Glaube nicht, dass deswegen die Malloquiner hier Urlaub machenIst nun nichts neues, dass man Airlines mit Geld zur Förderung des Tourismus anlockt. Das sollten hier alle wissen.
Aber auf den pösen MOL schimpfen.
Beispiel:
Israel bietet Airlines Geld für Eilat-Flüge | aeroTELEGRAPH
Eilat macht ein Viertel der Tourismuseinnahmen Israels aus. Doch Ausländer fliegen noch kaum an den Badeort. Israel lockt daher Airlines mit Subventionen - so auch Easyjet und Ryanair.
www.vielfliegertreff.de
Hier, wäre nochmal der Beitrag zum anhören
www.mdr.de
