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Und der 400 Euro Flug ist auch für 50 Euro stornier/umbuchbar? Ich würde die Meilen hierfür ja auch nicht ausgeben - aber wenn man einen Vergleich anstellt, dann bitte Äpfel mit Äpfel.
Ein weiterer Reinfall mit M&M ?
- Starter*in VBird
- Datum Start
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Und der 400 Euro Flug ist auch für 50 Euro stornier/umbuchbar? Ich würde die Meilen hierfür ja auch nicht ausgeben - aber wenn man einen Vergleich anstellt, dann bitte Äpfel mit Äpfel.
Das man Meilenkosten + Steuer & Gebühren einsehen kann, auch wenn man noch nicht genügend Meilen für den Flug hat. Das ist tatsächlich der einzig mich nervende Faktor bei M&M. Wieso kann ich bei vielen anderen FFP mich VORHER informieren, wieviele Meilen ich brauche (Saver, non-Saver) und was mich das kostet, bei M&M aber erst NACHHER feststellen, dass u.U die Fantasiesteuer an diesem Jahrestag teurer ist als zwei Wochen vorher.
+1 und ich sind KBP-FRA-LIS LIS-MUC-KBP in C geflogen für je 43k Meilen + 0 Euro.
Wir waren zufrieden und fanden die gesamt 86k Meilen gut angelegt.
Wir waren zufrieden und fanden die gesamt 86k Meilen gut angelegt.
Den Awardchart gibt´s seit Urzeiten da: http://www.miles-and-more.com/mediapool/pdf/02/media_342646002.pdf
Und was für einzelne Flüge ganz genau an Steuern und Gebühren anfällt, kriegste bei anderen Bonusprogrammen auch nicht im Vorhinein pauschal raus.
Als Selbstständiger sind 30 Arbeitstage leider Normalität. Wenn man eben nur 26 arbeitet, gibt es am Ende 800 Euro (um beim Beispiel zu bleiben) weniger
Aber ja, ich sollte nicht von mir auf andere schließen. Ich finde aber auch 4.000-5.000 Euro netto im Monat keinen schlechten Verdienst
Aber lasst uns zum Thema zurückkommen
Und wie genau wird mir anhand der statischen Tabelle die Verfügbarkeit von FlySmart Tarifen zu meinem Buchungszeitraum angezeigt?
Und bei anderen Bonugsprogrammen kann ich die Buchung durchspielen und sehe vor Überprüfung des Meilenstandes für den Kauf die Steuern + Gebühren.
Der Eingangspost ist meiner Meinung nach missverständlich formuliert und beachtet nicht das, was die meisten hier im Forum "empfehlen", denn
was die 200€ betrifft. Da er "in die Tasche" schreibt, sollte man von netto ausgehen, aber wir kennen ja seine Lebensumstände nicht. Gehen wir von 20 Arbeitstagen aus, also 4000€. Als Single wären das durchaus viel. Als Liierter mit Frau die arbeitet ebenfalls. Aber ggf. als Alleinverdiener mit Frau und Kindern würde ich das maximal als durchschnittlich ansehen.
Was Europaflüge vs. langstrecke betrifft: alle die hier die Langstrecke empfehlen gehen von Business aus, denn keiner ist so dumm für ein EcoTicket mehr für S&G zu bezahlen als ein reguläres Eco-Ticket kosten würde, jedenfalls nicht privat bezahlt. Eine Ausnahme könnte bei den Eco Tickets aber z.B. US-Westküste in den Somemrferien sein, denn die kostet zu dem Zeitpunkt ca. 1000€+x oder halt ca. 450€ plus 60000 Meilen. Aber auch das würden die meisten hier wohl nicht machen.
Denn ausgehend von diesen 1000€ zahlen hier die meisten dann lieber nur ca. 550€ und 105000 Meilen bzw. 55000 Meilen bei den Schnäppchen und fliegen in C.
Wie viele hier ja schreiben hat sich das M&M Programm verschlechtert, aber unter gewissen Prämissen kann es doch noch immer lohnenswert sein. Und ich würde den meisten hier auch zustimmen: ein normaler Eco- Award-Europaflug ist in den meisten Fällen nicht lohnenswert.
was die 200€ betrifft. Da er "in die Tasche" schreibt, sollte man von netto ausgehen, aber wir kennen ja seine Lebensumstände nicht. Gehen wir von 20 Arbeitstagen aus, also 4000€. Als Single wären das durchaus viel. Als Liierter mit Frau die arbeitet ebenfalls. Aber ggf. als Alleinverdiener mit Frau und Kindern würde ich das maximal als durchschnittlich ansehen.
Was Europaflüge vs. langstrecke betrifft: alle die hier die Langstrecke empfehlen gehen von Business aus, denn keiner ist so dumm für ein EcoTicket mehr für S&G zu bezahlen als ein reguläres Eco-Ticket kosten würde, jedenfalls nicht privat bezahlt. Eine Ausnahme könnte bei den Eco Tickets aber z.B. US-Westküste in den Somemrferien sein, denn die kostet zu dem Zeitpunkt ca. 1000€+x oder halt ca. 450€ plus 60000 Meilen. Aber auch das würden die meisten hier wohl nicht machen.
Denn ausgehend von diesen 1000€ zahlen hier die meisten dann lieber nur ca. 550€ und 105000 Meilen bzw. 55000 Meilen bei den Schnäppchen und fliegen in C.
Wie viele hier ja schreiben hat sich das M&M Programm verschlechtert, aber unter gewissen Prämissen kann es doch noch immer lohnenswert sein. Und ich würde den meisten hier auch zustimmen: ein normaler Eco- Award-Europaflug ist in den meisten Fällen nicht lohnenswert.
Auch wenn leicht OT:
ich konnte im November 2014 problemlos folgendes Routing über Lifemiles buchen:
DUS-CPH-OSL-TOS-LYR in Business Class, das war für mich so ziemlich die einzige Europa Verbindung die mit LM Sinn macht. Wären jetzt 27 k Meilen oneway, vor der Umstellung glaube ich 22,5 oder 25 k
Steuern und Gebühren lagen bei ca. 80 $
Ob das jetzt noch geht habe ich nicht geprüft. Vielleicht hilft es ja
ich konnte im November 2014 problemlos folgendes Routing über Lifemiles buchen:
DUS-CPH-OSL-TOS-LYR in Business Class, das war für mich so ziemlich die einzige Europa Verbindung die mit LM Sinn macht. Wären jetzt 27 k Meilen oneway, vor der Umstellung glaube ich 22,5 oder 25 k
Steuern und Gebühren lagen bei ca. 80 $
Ob das jetzt noch geht habe ich nicht geprüft. Vielleicht hilft es ja
Du findest 4000€ im Monat als Alleinverdiener allen ernstes durchschnittlich? Nicht falsch verstehen, aber in welcher Welt lebst du bitte???
In der Welt der Business und Förstflieger, also ein ganz normales Forenmitglied hier...
Denke, M&M ist ein Vielfliegerprogramm und soll Loyalität belohnen. Darüber kann man sicher streiten, ob es das noch ebenso gut tut wie "in den guten alten Zeiten".
Zielgruppe des Programms ist aber sicher nicht jemand mit VBirds Flugverhalten. Und die Erwartung, mit den paar Meilen dann völlig exotische Ziele mit Partnerairlines zu jedem Termin und möglichst ohne jegliche Zuzahlung zu erhalten, ist einfach unrealitisch.
Wir leben leider nicht im Schlaraffenland und wenn, dann würde es sich LH woanders wieder reinholen.
Zielgruppe des Programms ist aber sicher nicht jemand mit VBirds Flugverhalten. Und die Erwartung, mit den paar Meilen dann völlig exotische Ziele mit Partnerairlines zu jedem Termin und möglichst ohne jegliche Zuzahlung zu erhalten, ist einfach unrealitisch.
Wir leben leider nicht im Schlaraffenland und wenn, dann würde es sich LH woanders wieder reinholen.
Aber dennoch: Spitzbergen mit SAS und Santorin mit Germanwings will er fliegen, nicht irgendeine der Hunderte Verbindungen mit LH.
Spitzbergen wird sicher täglich mit einem A380 angeflogen und Santorin mit GW ist auch eine absolute Rennstrecke mit stündlicher Taktung.
Spitzbergen wird sicher täglich mit einem A380 angeflogen und Santorin mit GW ist auch eine absolute Rennstrecke mit stündlicher Taktung.
Aber dennoch: Spitzbergen mit SAS und Santorin mit Germanwings will er fliegen, nicht irgendeine der Hunderte Verbindungen mit LH.
Spitzbergen wird sicher täglich mit einem A380 angeflogen und Santorin mit GW ist auch eine absolute Rennstrecke mit stündlicher Taktung.
Wollte letztens von Atlantis ins Takatukkaland. Und zwar in C+. War auf MM auch nicht zu bekommen!
Ist aber immer Oneway, oder?
Ja, aber nur ab Kassel-Calden und ausschließlich in C-Bestuhlung.
Nein, das sehe ich nicht als allgemeine Forumssicht. Es ist nur so, dass sich z. B. ein Companion Award in F an die US-Westküste praktisch immer lohnt, man bei Europaflügen jedoch genau vergleichen muss. Doch gerade bei Business-Flügen gibt es dann immer noch ausreichend viele, die sich lohnen. In Eco sind es weniger, aber auch diese gibt es.
Ich sehe bei Awards nur zwei Universalweisheiten gültig:
1. Je flexibler man ist, desto höher der erzielbare Nutzen pro eingesetzter Meile.
2. Je mehr Gelegenheiten man zum Einsatz hat, desto höher der erzielbare Nutzen pro eingesetzter Meile.
Diese Weisheit gilt m. E. praktisch für alle Vielfliegerprogramme. Letztlich steht dahinter der Sachverhalt, dass das Buchen von Awards in Sachen Kosten und Verfügbarkeit eine Art Glücksspiel darstellt. Und da die erfolglose Teilnahme kein Geld oder Meilen kostet, wächst mit der Anzahl der Ziehungsteilnahmen die Chance auf Gewinne.
Und was ist, wenn ich gar nicht stornieren und umbuchen will?
Dann bist Du eben ein glücklicher Mensch mit sehr fest planbaren Gegebenheiten.
Meine +1 und ich können Nonflex-Tarife nur extrem kurzfristig buchen. Alles was längerer Planung bedarf, müssen die Tarife stornierbar sein.
Womit muss ich also den Wert eines Prämientickets vergleichen?
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Und was wenn ich gar nicht fliegen, sondern lieber busfahren will?
Oder einen Käsetoast essen?