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Ich will auch versuchen den Flug, auf meinem Heimatbesuch, zu bekommen. Ich habe mir aber noch keine Möglichkeiten angesehen. Auf den ersten Blick ist Montag morgens ab DUS aber schon mal top für mich.
Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
- Starter*in 330
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Ich will auch versuchen den Flug, auf meinem Heimatbesuch, zu bekommen. Ich habe mir aber noch keine Möglichkeiten angesehen. Auf den ersten Blick ist Montag morgens ab DUS aber schon mal top für mich.
Ich bin nicht sicher, ob das jetzt hier schon irgendwo stand.
Der A340 steht so auch für den Oktober (bis einschließlich 22.10.) drin.
Samstags außerdem nach LPA und am 31.10./01.11. geht es noch nach HER.
Endlich wieder ein Fall für den Professor:
05.11. bis 17.12. jeweils Dienstags SK1407 und SK1409 auf ARN-CPH sowie SK1420 und SK1408 auf CPH-ARN mit A333.
05.11. bis 17.12. jeweils Dienstags SK1407 und SK1409 auf ARN-CPH sowie SK1420 und SK1408 auf CPH-ARN mit A333.
ET streicht eine Rotation von Ende März bis Ende Mai
ET714 ADD2340 – 0640+1ARN0740+1 – 0845+1OSL 787 x3
ET715 OSL1945 – 2050ARN2150 – 0620+1ADD 787 x4
ET714 ADD2340 – 0640+1ARN0740+1 – 0845+1OSL 787 x3
ET715 OSL1945 – 2050ARN2150 – 0620+1ADD 787 x4
Auf ET 724/725 VIE-CPH-VIE ist am morgigen 12.10. der letzte B777-200LR-Flug geladen, damit ist (entgegen einer Ankündigung aus dem Frühjahr) auf den innereuropäischen Ethiopian-Linien bereits drei Wochen vor Beginn des Winterflugplans die letzte LR geplant. Bis vor kurzem war vorrangig der Samstagsumlauf bis zum Ende des Winterflugplans noch auf B777-200LR im Buchungssystem geladen. In den letzten Wochen sind bereits häufiger kurzfristig ursprünglich mit B777 geplante Umläufe auf B787-8 umgestellt worden, während geplante B787-Umläufe maximal zwischen 9er und 8er getauscht wurden. Im Verlauf des Sommers sind einige zuvor abgestellte B787 zurück auf Strecke gegangen, so dass ET die verbliebenen B777-200LR vorrangig nach Sao Paulo und Richtung China, teilweise aber auch innerhalb von Afrika einsetzt, kurzfristige Wechsel auf die Europastrecken damit sehr unwahrscheinlich werden.
SAS Nov 2024 Copenhagen – Oslo A330 Operations — AeroRoutes
Published at 1400GMT 18OCT24 SAS in November 2024 schedules limited time Airbus A330-300 aircraft service on Copenhagen – Oslo route. Planned operations on 20NOV24 and 28NOV24 as follows. SK454 CPH0700 – 0820OSL 333 20NOV24 SK1460 CPH1515 – 1630OSL 333 28NOV24 SK455 OSL0915 – 1030CPH 333
www.aeroroutes.com
Weiss nicht, ob das Buchbar war und wie, ist mir nur zufällig am ZRH begegnet.
Charter eben. Vielleicht über eines der einschlägigen deutschen Reisebüros, die auf Airportseiten verlinkt sind und auch Nur-Flug anbieten. Momentan wohl gute Chancen auf einen der A330, der A319 scheint gegroundet zu sein.
Ganz normal über google flights oder m.w. Involatus...
Als ich gestern am BER gelandet bin, stand die TC-NYB am Gate. Die Route war anscheinend AYT-LEJ-BER-AYT, wobei ich bezweifle dass das Teilstück buchbar ist. Und alles Weitere ist ja nimmer Europa (wenn auch nah dran und günstig).
vielleicht kriegt sich ja jemand in die Charterops eingebucht
www.aeroroutes.com
World2Fly NS25 Madrid – Athens Charter Service — AeroRoutes
Published at 0001GMT 22OCT24 World2Fly in Northern summer 2025 lists scheduled charter service on Madrid – Athens route, on board Airbus A330-300 aircraft. The 388-seater is scheduled to operate this sector once weekly from 13JUN25 to 26SEP25. 2W7615 MAD0800 – 1210ATH 333 5 2W7616 ATH1410 – 163
www.aeroroutes.com
reicht doch?
TK Q1 2025 (15JAN25 - 26MAR25) IST-OSL A359 Mittwochs auf TK1751/1752 geplant https://www.aeroroutes.com/eng/241023-tk1q25osl
Das ist ja genial!
Ab CGN gibts unzählige Flüge (u.a. 737MAX, A333 und B753), die zeitig ankommen um den Flug nach IST zu bekommen. Obwohl, wenn man schon dort hin muss, kann man auch später fliegen und 1-2 Tage dort chillen.
CGN, HAJ und NUE sind die Klassiker für Nachtflüge nach AYT. Die gepostete Verbindung kostet ca. 175€ bzw. 75€+17k.Das ist ja genial!
Das mache ich in den kommenden Wochen! 
Ich war noch nie in AYT, noch nie in IST und BER fehlt mir auch noch (habe nur TXL). Dazu wären 773, 359 und - im Idealfall noch - 737MAX neu für mich. Auch TK und egal welche Airline auf dem Hinflug wären für mich neu.
Ich würde mal sagen, dass das ein Mega Preis-/Leistungsverhältnis ist! Und wenn man dann noch einen/zwi Abend(e) an irgendeiner Strandbar hat, wäre es um so besser und nicht so stressig.
Super Tipp, ich danke Dir!
Ich war noch nie in AYT, noch nie in IST und BER fehlt mir auch noch (habe nur TXL). Dazu wären 773, 359 und - im Idealfall noch - 737MAX neu für mich. Auch TK und egal welche Airline auf dem Hinflug wären für mich neu.Ich würde mal sagen, dass das ein Mega Preis-/Leistungsverhältnis ist! Und wenn man dann noch einen/zwi Abend(e) an irgendeiner Strandbar hat, wäre es um so besser und nicht so stressig.
Super Tipp, ich danke Dir!
Cool danke. Am besten mit einem Hinflug, wo ich nicht in AYT bleiben muss.
Siehe oben. Ich habe gerade alleine ab CGN 5-6 AYT Flüge gesehen, die dort spätestens um 8:00 Uhr ankommen.
Ich hätte auch schon einen Heimflug, auch die MAX… Voll das Überangebot hier!
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AYT hat 2 Terminals, zwischen denen man mit dem Taxi (5€) wechseln muss. Schnell mal ohne Passkontrolle airside bleiben und weiter fliegen geht da meines Wissens nicht, oder bestenfalls mit nur Glück. Also lieber ein paar Minuten mehr einplanen, 2,5h sind doch etwas knapp.Siehe oben. Ich habe gerade alleine ab CGN 5-6 AYT Flüge gesehen, die dort spätestens um 8:00 Uhr ankommen.
Muss man nicht unbedingt, eines der drei Terminals ist momentan teilweise noch eine Baustelle.
nach IST musst ja eh einreisen… und AYT ist ein Drecksloch…
Terminal 3 und Domestic sind landside verbunden. domestic Ankunft auf International Abflug dort sind 5/6 Min Fußweg durch die Gepäckausgabe und an den CI Schaltern vorbei.
Zuletzt bearbeitet:
Ich kann nur eindruecklich vor den domestic TK B777 Fluegen warnen. Durfte gerade mit TC-LKF fliegen...
Als ob Y478 in 3-4-3 nicht schlimm genug waere, die Sitze hatten nicht nur unterschiedliche Bezuege (wahrscheinlich hat EK keinen Ersatz mitgegeben?!), sondern es fehlten auch noch die Monitore/PTV in den Vordersitzen. BusinessClass war ebenfalls Original EK, natuerlich ebenfalls (fast alles) ohne jegliche Funktion, also PTV, Bedienung etc.! Natuerlich war das Sitzkissen ebenfalls kaputt, aber die Stunde Flugzeit uebersteht man auch wenn man direkt auf dem Metallrahmen sitzen muss.
Durfte gerade mit TC-LKF fliegen...
In Russland hat die Kiste auch noch ein paar Kilometer geschrubbt. Richtiger Premiumoperator.
Ich kann nur eindruecklich vor den domestic TK B777 Fluegen warnen. Durfte gerade mit TC-LKF fliegen...
Als ob Y478 in 3-4-3 nicht schlimm genug waere, die Sitze hatten nicht nur unterschiedliche Bezuege (wahrscheinlich hat EK keinen Ersatz mitgegeben?!), sondern es fehlten auch noch die Monitore/PTV in den Vordersitzen. BusinessClass war ebenfalls Original EK, natuerlich ebenfalls (fast alles) ohne jegliche Funktion, also PTV, Bedienung etc.! Natuerlich war das Sitzkissen ebenfalls kaputt, aber die Stunde Flugzeit uebersteht man auch wenn man direkt auf dem Metallrahmen sitzen muss.
manche tun alles dafür, gerade in solchen Sklavengaleeren fliegen zu können
Auf AYT-IST mit einer Arschbacke!manche tun alles dafür, gerade in solchen Sklavengaleeren fliegen zu können