Wenn ich möchte erreiche, ich wie bereits geschrieben, die WLTP-Werte. Den Anspruch habe ich aber gar nicht. Genauso wenig wie ich bei den S-Audis und den AMGs die WLTP (oder das damalige Äquivalent) nur mit achtsamer Fahreweise erreichen konnte. So what?
Als ich noch jünger war ging auch mal Stuttgart - Umag/HR mehr oder weniger am Stück. Heute fahre ich gerne zügig, aber nach 2-3 Stunden würde ich (oder meine Mitfahrerin) gerne mal die Füße vertreten, Raucen oder austreten. 15 Minuten Pause bedeuten grob 300 km. Passt für mich/uns.
Natürlich nicht. thbe hat vielleicht auch eine falsche Vorstellung vom Porsche fahren. Vmax auf der Autobahn ist öde und anstrengend. Für den Porsche auch eher langweilig. Spaß machen kurvige Landstraßen. Da macht dasa hervorragende Luftfahrwerk in Verbindung mit dem e-Motor aus jeder Kurve heraus richtig Freude.
Der Unterschied ist für mich, dass ich mit einem Tesla Model 3 Long Range bei maximaler Zielgeschwindigkeit von 140 bis 150km/h der Wagen mit einer Reichweite von rund 300km rechnet. Das ist die Reichweite, die ich mit einem C63S mit einer Zielgeschwindigkeit von 280km/h hatte. Und es ist die halbe Reichweite, die ich mit einem A6 BiTu mit einer Zielgeschwindigkeit von 260 km/h hatte.
Und andere erzählen in einem VIELFLIEGER Forum, dass Sie in 12 Stunden von Stockholm nach Frankfurt brettern (und dabei vergessen, dass entweder ne Fähre drin ist oder zwei Länder mit extrem rigiden Geschwindigkeitsgrenzen, dem Elbtunnel, etc.). Da setze ich mich doch sowieso lieber in den Flieger als mir den Stress anzutun.
Ohne Fähre, nur Brücken. In Schweden gehen bis zu 120 km/h und in Dänemark bis zu 130 km/h. Und in beiden Staaten ist die meiste Zeit wenig genug los, dass man die stabil fahren kann. In Deutschland geht es streckenweise ganz ohne Tempolimit.
Und wie viel Unterschied hast du in der Durchschnittsgeschwindigkeit über mehr als 300km Strecke bei vmax 150 vs. 260? Vielleicht 5km/h?
Stockholm - Frankfurt mit dem PKW in einem Ritt am Stück mit nur einem Stopp zum Tanken ist wirklich etwas für Genießer (bzw. als Alleinfahrer eher etwas für Leichtsinnige). Ich würde das nicht machen, aber selbst in dem theoretischen Konstrukt wäre ich mit dem BEV vermutlich weniger als 90 Minuten langsamer auf die 1.500km und dabei durch die rund 2h "Zwangspausen" deutlich sicherer unterwegs. Wenn wir die für so eine Strecke mindestens empfohlenen Pausenzeiten ansetzen, wäre der Unterschied bei null (sprich: 15 Min Pause alle 2h Fahrzeit).
Das kommt auf die Strecke und den Zeitpunkt an. Zwischen 0 und 70 km/h. Wolfsburg - Berlin sind zwar keine 300 km, ging mit dem passenden Auto zu baustellenarmen Zeiten auch mit >230km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
Mit teilautonomen Fahren ist das kein Problem, wenn man Autofahren gewöhnt ist.Stockholm - Frankfurt mit dem PKW in einem Ritt am Stück mit nur einem Stopp zum Tanken ist wirklich etwas für Genießer (bzw. als Alleinfahrer eher etwas für Leichtsinnige). Ich würde das nicht machen, aber selbst in dem theoretischen Konstrukt wäre ich mit dem BEV vermutlich weniger als 90 Minuten langsamer auf die 1.500km und dabei durch die rund 2h "Zwangspausen" deutlich sicherer unterwegs. Wenn wir die für so eine Strecke mindestens angemessenen Pausenzeiten ansetzen, wäre der Unterschied bei null (sprich: 15 Min Pause alle 2h Fahrzeit).
1. Never ever von Innenstadt zu Innenstadt - nicht einmal von Autobahnauffahrt bis Autobahnabfahrt und erst recht nicht zu Uhrzeiten, zu denen auch ein paar andere Autos unterwegs sind. Alleine die Tempolimits auf der A115 ziehen dir den Schnitt so weit runter, dass du auf den freigegebenen Abschnitten schon fahren müsstest wie unser polnischer Freund mit seinem Bugatti um 5 Uhr morgens (dessen Tank danach vermutlich auch leer war).
https://abetterrouteplanner.com/ rechnet mir für meinen i4 M50 insgesamt 5 Stopps mit 2:14h Ladezeit insgesamt aus. Nach meiner Erfahrung ist die Planung von der Website in der Realität ganz gut zu erreichen.
1500km mit einer kurzen Tankpause, ein Fahrer alleine? Seriously? Aber klar - wenn man teilautonom fährt, kann man nebenbei auch in die Flasche pinkeln.
Dachte ich auch mal.
Ich hatte bisher noch kein teilautonomes System im Fahrzeug das ich bei +200 km/h entspannt nutzen konnte. Der einprogrammierte Sicherheitsabstand wurde eigentlihc immer von Spontan-Spurwechslern gefüllt. Die dachten wohl ich lasse denen eine Lücke.
Von Innenstadt zu Innenstadt habe ich nichts geschrieben. Geht ja um Langstrecke. Und ja, das ging. Mit einem Bugatti bin ich die Strecke noch nie gefahren.
Fürs Pinkeln anhalten? Wer macht denn so was?1500km mit einer kurzen Tankpause, ein Fahrer alleine? Seriously? Aber klar - wenn man teilautonom fährt, kann man nebenbei auch in die Flasche pinkeln.
Ich bin oft genug Berlin Französisch Buchholz (2km von der Autobahnauffahrt) - Hannover Laatzen mit meinem 3er zu meinen Schnellfahrzeiten gefahren. 315 km, und schneller als in 2,5h habe ich es Tür zu Tür nie geschafft. Irgendwas ist immer.
Ja gut, aber das passiert beim manuellen Fahren auch. Zur Erinnerung: Weniger als 3/10 des halben Tachos Abstand gibt bereits Fahrverbot. Das sind bei 200 km/h 30m
Naja, mehr als 126 km/h sind im Schnitt nun wirklich drin.
Und in diesem Traum hast Du dann natürlich auch nur 30 Cent für den Liter Super+ bezahlt, korrekt?
Du hast offensichtlich nicht mal ansatzweise verstanden, worüber ich geschrieben habe. Reichweite und Langstreckentauglichkeit haben weder etwas mit feuchten Träumen noch mit Treibstoffkosten zu tun.Und in diesem Traum hast Du dann natürlich auch nur 30 Cent für den Liter Super+ bezahlt, korrekt?
Ich finde das Konzept auch für gewisse Sachen ganz interessant. Mein Vater ist leider in den letzte Jahren fast erblindet. Darum war eben nichts mehr mit Autofahren. Somit hat Mutti nun den Schlitten von Vaddi, damit war ihr kleiner Flitzer (ein Smart) übrig. Der musste versilbert werden, was sich etwas hinzog. Somit bin ich eben mit dem Rollschuh 3 Monate gefahren. Und ich musste durchaus feststellen, das so ein "Kleinstauto" gerade in der Stadt deutliche Vorteile gegenüber meinem üblichen Fuhrpark hatte. Lebt man nur in der Stadt ist so eine kleine Gurke die auch noch maximal mit 50 unterwegs ist wirklich ne coole Sache. Du bekommst fast überall Parkplätze, schneller muss das Ding nicht fahren usw. Von daher sind solche Konzepte gerade in richtig grossen Städten durchaus zu überdenken.
Die A-traktor erfreuen sich tatsächlich einer gewisen Beliebtheit. Hier in Stockholm habe ich aber nur ganz selten einmal einen Erwachsenen damit herumfahren sehen. Auf dem Land sind es, wie gesagt, v.a. alte Kisten, mit denen die Dorfjugend die Gegend unsicher macht. Hier in Stockholm ist es primär die jeunesse dorée, die mit den eigens für diese Klasse produzierten, luxuriösen Miniverbrennern (unser Nachbar hat für Sohnemann sogar einen Mini-Hummer gekauft - geiles Ding) die Hauptverkehrsachsen verstopfen...
Hier in Aachen siehst du öfters den e.Go Life. Leider hat er sich nicht flächendeckend durchgesetzt, hat aber alles was man für ein Zweitauto für die Stadt + Umland braucht und ist sogar fair bepreist.
