ANZEIGE
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Leute echt, mir wird schlecht.
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
ANZEIGE
Leute echt, mir wird schlecht.
Mit 39ct/kWh vernünftige Preise, aber es dürfen auch alle Verbrenner-Porsche rein, dürften also recht voll sein.
Tut mir leid (für dich), dass deine Autos noch nie präsentiert wurden
Ist aber hier im falschen Thread
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Warum sollte ich ? Artgerechte Haltung und so ?
Das habe ich auch nicht verstanden warum man bei VW beim ID3 (letztendlich der elektrische Nachfolger des Golf) so eine schwachsinnige Bedienung mit Touchmist eingebaut hat. Dem durchschnittlichen deutschen Michel ist der Sprung vom Verbrenner zum E-Auto schon ein extrem großer Schritt. Warum muss man den dann mit so einem komischen Cockpit endgültig vergraulen? Da hätte es doch ein klassisches VW-Cockpit auch getan in dem man sich bisher immer auf Anhieb wohl gefühlt hat. Dass man völligen Blödsinn gemacht hat erkennt man ja auch an den Facelifts die versuchen diesen Unfug zumindest teilweise wieder rückgängig zu machen. Aber das gelingt halt auch nicht mehr wirklich so gut wenn das Grunddesign so dermaßen verbockt wurde.
Dass man es auch anders machen kann hat ja konzernintern Skoda gezeigt. Deren Enyaq/Elroq ist mit seinem klassischeren Cockpit ist doch viel besser ausgeführt. Zudem vermisse ich einen ID3 Kombi, das ist doch genau die Fahrzeugklasse die man in Deutschland jahrzehntelang geliebt hat. Auch ich vermisse vernünftige E-Kombis. Erst beim ID7 gibt's einen, aber der ist schon einige Nummern größer und viel zu teuer. Am ehesten kann noch der Skoda Enyaq diese Rolle einnehmen, aber auch hier musste die Tschechen ran. Was da in Wolfsburg gemacht wird, da muss man seinen Kopf schütteln.
Aber scheinbar ist man in Deutschland nicht mehr in der Lage für den Kunden etwas zu entwickeln, sondern nur noch für das eigene Ego der selbstverliebten und abgehobenen Management und Designer. Ist ja bei Carstens Premiumbude mit Allegris, der premiumblauen Lackierung oder den Füsselsitzen auch nicht anders...
In Bingen am Autobahndreieck Nahetal gibt es eine Porsche Lounge. Klasse gemacht. Lag auf unserem Weg zum Wohnort, als wir da noch gewohnt haben.
newsroom.porsche.com
An der Einfahrt eine Schranke. Die Porsche Ladekarte fungiert als Schrankenöffner.
Barrierefrei, modern, nachhaltig: erste Porsche Charging Lounge eröffnet
Entlang der wichtigsten europäischen Verkehrsrouten plant Porsche eigene Schnellladestationen mit markenadäquatem Ladeerlebnis zu errichten. Als Pilot-Standort nimmt die erste Porsche Charging Lounge heute bei Bingen am Rhein den Betrieb auf: Nur zwei Minuten vom Autobahndreieck A60/A61...
An der Einfahrt eine Schranke. Die Porsche Ladekarte fungiert als Schrankenöffner.
Bei Stellantis ist (fast) alles doppelt. Auf dem Touchscreen oder auch mit Schaltern/Köpfen zu bedienen. Das ist schon toll so für den Opa.
Achso. Ich war der Meinung, dass es nur für zu ladende Porsche sei (also E und Hybrid). Na mal sehen, wann sich der erste Besuch ergibt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Das kann ich gar nicht so oft liken wie ich gerne würde. Am Handy mag Touch nett sein, aber im Auto ist es absoluter Mist (als Beifahrer während der Fahrt am Display mal was eintippen - vergiss es) - den leider allzu viele Hersteller eingebaut haben und nur langsam wieder zugunsten echter Knöpfe im Cockpit abschaffen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nicht nur für den Opa. Ich mit meinen knapp 40 Jahren finde es auch bedienbarer als "touch-only".
Ich finde es sehr gut, dass BMW mittlerweile sehr viel sprachbedienbar gemacht hat.
Was für wirkliche Neuerungen hat es denn bei Verbrennern in den letzten 10 Jahren noch gegeben? Die einzige "Neuerung" ist, dass die Diesel die Abgaswerte inzwischen auch ohne Betrug einhalten (müssen). Die Normverbräuche sind um ein paar Zehntelliter gesunken - wobei sich auf der Straße nichts getan hat.
Völlig richtig. Meine Frau wollte letztes Jahr einen kaufen und es gab nix. Daher hat sie jetzt den Q8 e-tron. Leider ein SUV, wobei der auch nur 10cm höher ist als ein ID.7.
Ich kann Dich beruhigen - der Golf 8 ist genauso beknackt zu bedienen.
Das gefällt mir so an unseren Audis - super zu bedienen, aber elektrisch.
Hier mal eine interessante, ernüchternde Analyse zu Porsche, stellvertretend für unsere Auto-Industrie. Es geht um E und V, ganz gerecht also.
youtu.be
Porsche: Das Ende einer Legende
Porsche verzeichnet einen dramatischen Umsatz- und Gewinnrückgang. Die einen sind sich sicher, dass Porsche die Elektromobilität verschlafen hat, die anderen...
youtu.be
Die Autohersteller und Zulieferer in Deutschland der Verbrenner gehen Pleite, weil z.B. die Koreaner es schaffen Vorgaben einzuhalten ohne Betrugssondereinheiten einzubauen. Gäbe es diese Förderung von Firmenwagen nicht, wer weiß wo die deutschen Hersteller jetzt schon stehen würden…
So wie der über 4 Jahre alte Hyundai Ionic 5? ab 45.000 € mit 5 Jahren Garantie…
Berichte doch bitte, insbesondere wo der Käufer mit Falschangaben betrogen wird. Gerne vergleichen wir die Erfahrungswerte mit den 3 Firmenwagen dieses Types. Ich darf ja ein MB Hybrid fahren, deren Unzulänglichkeiten jedenfalls größer waren als jene des Herstellers Hyundai
Den Taycan gibt es schon etwas länger. Außerdem lädt der Hyundai nach dem, was ich an DC Säulen bisher gesehen habe, bei weitem nicht so schnell wie der Taycan. Weiter oben hatte ich eine Ladekurve von mir (e-tron GT, ist aber technisch baugleich) bei -1°C gepostet. 3-80% mit > 200kW im Durchschnitt und 263kW in der Spitze.
Die Erfahrung habe ich nicht gemacht, allerdings schaffen es die koreanischen Hersteller einen Massenmarkt zu bedienen, während die deutschen in den teueren Nischen hängen, erinnert mich an die britische Automobilwirtschaft vor 25 Jahren.
Damit hast Du sicher Recht. - Hat halt jahrzehntelang gut funktioniert. Allerdings ist es damit jetzt wohl vorbei.
Wer sprach von Falschaussagen? Die ICCU-Thematik bei Ionic und Inster vor 2025 ist hinlänglich bekannt.
Hyundais ICCU-Problem: Das ist bislang bekannt
Bei vielen Besitzern von Elektrofahrzeugen der E-GMP-Plattform von Hyundai, Kia und Genesis – insbesondere des Hyundai Ioniq 5 – ist ein technisches Problem mit der sogenannten ICCU (Integrated Charging Control Unit) aufgetreten. Die ICCU ist eine zentrale Steuereinheit für das Laden, Umwandeln v...
www.elektroauto.community