Das gute, alte Prozentspiel. 4 Zulassungen sind mehr als 3, 5 mehr als 4. Insgesamt trotz extrem niedrig. Sowohl im direkten Vergleich als auch im Gesamtbestand. Sowohl deutschlandweit, europäisch, weltweit.
Welcher Wandel? Da wandelt sich nix.
Garantiert nicht.
Da wird nicht verzerrt, da wird Volumen geschaffen ... nichts anderes wie mit günstigem Leasing (wieso ist denn der Cupra Formentor so weit verbreitet ?), mit Tageszulassungen, mit Eigenzulassung, mit komischen Namen für Rabatte, mit GrauImport/ ReImport, etc. pp. und das ist nicht nur bei den Elektrofahrzeugen so, das ist schon sehr sehr lange in der gesamten Automobilindustrie so.
ich denke, da hat sich mit der 800V Architektur dann doch einiges getan. Selbst als "Vielfahrer" sehe ich das mittlerweile dank der sehr guten Ladeleistungen unproblematisch. Und ich kann Zuhause (danke WEG) zumindest mittelfristig nicht laden.
Ja, das ist so ein typisches Luftikus-Märchen, das der User andauernd von sich gibt. Die einzigen, die sich hier in etwas verbissen haben, das sind die Schwarzseher, die einem immer noch einreden wollen, das Elektro nicht funktioniert.
Absurderweise tun die das tatsächlich…
Es werden auch in den Städten immer mehr AC Lader durch Schnelllader ersetzt.
Das ist sicherlich nicht das Problem von Tesla – dass ein aktueller E-MB nicht an einer 400V-Säule laden kann, ist ein absolutes No-go...
Ich stelle mich, und zwar mit einem kurzen Statement zum "Dauerproblem" direkt aus der Praxis – die ja nicht jeder hat, der hier gerne mitredet.
Das ist mir in München noch nicht aufgefallen. Unabhängig davon finde ich das gar nicht grundsätzlich schlecht. Dabei muss das nicht einmal furchtbar schnell (und damit teuer) sein, sondern die Positionierung muss passen. Wenn an dem einzigen großen Supermarkt bei uns im Stadtteil 20 * 50 KW auf dem Parkplatz stehen würden, wäre das schon genug, um bestimmt 10.000 Haushalten im Umkreis einen vollkommen problemlosen Umstieg auf BEV zu ermöglichen. Das Auto könnte man damit jede Woche problemlos beim Wocheneinkauf voll laden. Die gleichen 20 * 50 KW auf den Stadteil verteilt am Straßenrand dagegen wären super nervig und unpraktikabel, weil man das Auto immer nach +-1 Stunde wieder holen und umparken muss.
Das habe ich vor einiger Zeit hier schonmal gepostet:
In welcher Situation stecken wir denn? 6 der 10 meistverkauften Elektroautos in Europa sind aus dem VW Konzern, BMW ist sehr erfolgreich unterwegs. Den ruinösen Wettbewerb in China kann keiner mithalten, auch nicht die Chinesen selbst.
Mal abgesehen davon das du dann jedem eine fix vorgeschriebene Einkaufszeit zuordnen müsstest (Ihr Slot ist von 01:45 bis 02:45, da ist der Supermarkt zwar nicht geöffnet, aber die Ladesäule frei) würden 20 Ladepunkte nicht ausreichen um 10000 Fahrzeuge (ich bin jetzt grosszügig und rechne für jeden Haushalt ein Fz) wöchentlich zu laden. Bei einer angenommenen Ladezeit von 1 Stunde und einem 24 Stundenbetrieb an 7 Tagen, könnten maximal 3360 Fahrzeuge geladen werden.
Warum?
Singulärbetrachung. Der Markt sagt was anderes.
Vielleicht wollen es die User nicht "hinkriegen" sondern einfach völlig entspannt auftanken, äh -laden und nicht ihr Leben, ihre Fahrtstrecken, ihre Entfernungen nach dem Fahrzeug ausrichten.
Dann schlage es deinen Supermarkt doch vor, 20x50KW Lader zu bauen, die entsprechenden Leitungen zu legen, die Energieerzeugung dafür zu haben und entsprechende günstige Preise anzubieten.
Nun ja der VW Lavida verkauft sich alleine 400.000 Mal pro Jahr in China, der meist verkaufteste Auto Europas (ein Dacia) verlauft sich ca. 270.000 Mal. Man kann so gut sein wie man will in Europa, um an alte Erfolge anzuknüpfen braucht man China/Asien und mindestens die USA und danach sieht es gerade nicht aus.
vielleicht bist Du komplett Branchenfremd und bekommst keine Nachrichten mit, aber unserer Automobilindustrie und vor allem den Zulieferern geht es aktuell nicht besonders gut. Und das Tal ist noch lange nicht erreicht.
Mein Punkt war, dass die 20 Ladepunkte 10.000 Haushalten den Umstieg ermöglichen würden. Natürlich reichen 20 Ladepunkte nicht, wenn alle gleichzeitig umsteigen - das wird aber nicht passieren.
Ich denke das ein Problem bei der Sache ist, das viele die sich damit nur oberflächlich damit beschäftigen nicht raffen das ein eAuto auch nur "betankt" wird, die denken so ein Ding muss ständig an der Steckdose hängen.
Kenne ich. Viele fragen mich, warum ich im Büro nicht jeden Tag lade. - Die tanken doch auch nicht an jeder Tanke, an der sie vorbeikommen voll.
Niemand hat vor eine Mauer zu bauen, schon klar.
Ja die Frage ist ob man was dagegen hätte tun können. Dieser immer währende Blödsinn die Deutschen Hersteller hätten die Elektromobilität verschlafen ist freilich Quatsch.
