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Und genau da ist doch das Problem - wenn sich schon (sorry für die Selbstbeweihräucherung) Leute wie wir hier im Forum nicht sicher sein können...
Emirates wird für Lufthansa gefährlich - Kolumne in der Wirtschaftswoche
- Starter*in rcs
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Und genau da ist doch das Problem - wenn sich schon (sorry für die Selbstbeweihräucherung) Leute wie wir hier im Forum nicht sicher sein können...
Es wird zumindest bei Buchung auf emirates.com immer angezeigt, und auch bei anderen Buchungskanälen kann man es sehen, denn Suites buchen normalerweise in P anstelle von F, das Problem sind dann natürlich Ausnahmen und kurzfristige Änderungen.
Du denkst aber am Hauptproblem locker vorbei.
Schön, als Urlaubsreisender kann ich mir überlegen "ooooch, da ist nur der Abendflug mit dem schönen Narkose-Sessel ausgestattet, dann fliege ich doch mal nicht schon mittags nach Hause, sondern erst Abends."
Als Geschäftsreisender habe ich solchen Luxus im Normalfall nicht, da muß ich den Flug nehmen, der passt. Bei einer kurzfristigen Umbuchung ist es dann noch toller, wenn man plötzlich auf einer besseren Eco+ landet, weil man vom Morgenflug auf 777 auf den Abendflug auf 343 umbuchen mußte.
Meine Erfahrung bei EK hat nach vier Segmenten eindeutig dazu geführt, dass ich das nie nie nie wieder machen werde.
Auch auf dem Weg nach Asien werde ich mir die wichtige Schlafenszeit nicht durch einen nächtlichen Stop in der Wüste kaputtmachen. Dann fliege ich lieber TG nach BKK und von dort zum Endziel. Die Tarife sind meistens auch sehr konkurrenzfähig und durch das innerasiatische Streckennetz von TG hat man praktisch überall mehrere tägliche Verbindungen für spontane Umbuchungen. Nach Asien sind die Preise bei LH ja nicht so doll, wenn man nicht gerade CAI oder CGK einbauen möchte.
Trotzdem versuche ich es demnächst mit LH's A380 nach PEK und weiter nach CAN. Bin gespannt. Für mich wäre eher noch TK eine gute Alternative, da von IST nach Asien die Zeit für guten Schlaf noch immer bleibt. Kenne die interkont C bei TK aber noch nicht.
Da hast Du was verpaßt.
A330/340 Rutsche, aber besser als LH.
777 und neueste 330 full flat
Die Frequenz ist ein schwieriges Argument, denn nur selten kann man bei LH Interkont auf einen anderen Flug zu einer anderen Zeit zum gleichen Ziel umbuchen. Emirates fliegt 3 x täglich ab FRA (mit wildem Equipment-Mix) und bietet damit größere Flexibilität, während LH nur 1 x täglich zu den meisten Interkont-Zielen fliegt (und häufig ex MUC auch noch zur gleichen Zeit wie z. B. SIN).
Die Allianzpartner ergänzen das natürlich, aber dort ist das Spektrum ähnlich bunt wie das Sitzangebot von Emirates, wenn man mit allem zwischen Air India, Air China bis hin zu SQ rechnen kann.
Klar. Aber "Leute wie wir im Forum" haben die Information doch ganz fix.
EK hat ein Kontinuitätsproblem - wie andere auch. Wer bei LH sicher in der neuen F landen will, muß eben A380 buchen und wer auf interkont Y nicht auf PTV verzichten kann, der schaut, dass er in A34X landet. Mit Pech endet man auf TG in "Craddle C" und auf TK droht die "jamaikanische Hölle".
"Leute wie wir im Forum" betreieben einen nicht unerheblichen Aufwand, diese Unliebsamkeiten zu vermeiden. Das geht mit EK genauso gut oder genauso schlecht und umso besser, je mehr Flexibilität die Flugplanung erlaubt...
Viele US Gateways fliegt LH jedoch mehrfach am Tag an, so dass ein Wechel am Abflugstag problemlos möglich ist. (subject to availability).
Ein wenig OT: Ist es denn nicht eigentlich so, dass Lufthansa der Lufthansa gefährlich wird? Wenn man aktuell den ein oder anderen Beitrag liest, besteht doch ein erkennbar wachsender Grad an Frust ... ???
Meine Sammlung an Statuskarten ist seit 2011 reicher: EK Silber habe ich schon und EK Gold ist noch ein Flug entfernt...
EK Gold habe ich seit Jahren, wenn Du sowieso stets C oder F fliegst, kann ich keinen wirklichen Nutzen feststellen (ausser Meilen zu sammeln).
Das sehe ich genauso, allerdings sind die F Preise von EK oft sensationell ! Das gibt dann den Ausschlag. Im Frühjahr bin ich mit 241 ATH-SYD in F für €2.850 pro Person geflogen !
Und diese Gäste fliegen eh in C oder F ...
Die EK Lounges sind jedoch zum Bersten voll - fast noch schlimmer als LH SEN Lounges!
Eigentlich gibts ab und an nur in Dubai in der T3 Lounge probleme in MUC oder BKK hab ich noch nie eine überfüllte Lounge erlebt,es geht um Gastmitnahme eines Y Gastes,bis vor kurzem konnte man auch bei einem Y Flug mit Gold einen Gast in die Lounge mitnehmen,jetzt nur bei F/C
In AKL ist die Hölle los: Dort gehen fast gleichzeitig 3 Flieger raus: 2x SYD (1x A380 AKL-SYD-DXB, 1x 777 AKL-SIN-DXB), 1x BNE (77W AKL-BNE-DXB).
Da gibt es dann Aufrufe via Lautsprecher, dass man "Aufrücken" soll um freie Sitzplätze zu schaffen ...
Ja so sind eben die verschiedenen Erfahrungen ich war nur einmal in FRA auch ohne probleme ebenso in HKG
Die C Lounge in DXB gleicht doch mehr oder weniger einer Bahnhofshalle. Es ist total laut, das Internet geht nicht und man steht an den Toiletten fünf Minuten an. Dann sind dort ein paar Raumteiler eingebaut um die Bereiche etwas voneinander abzutrennen. Gemütlich ist es da nun nicht gerade.
Nun gut die Lufthansa A-Gate Lounge in FRA ist nun auch nicht gerade das Gelbe vom Ei...
Nun gut die Lufthansa A-Gate Lounge in FRA ist nun auch nicht gerade das Gelbe vom Ei...
Du schreibst gerade heute noch
Wie willst Du denn "noch nie" ein Problem in MUC oder BKK erlebt haben, wenn Du nur je einmal in FRA und HKG - aber dementsprechend noch nie in MUC oder BKK warst?
Mit der Toilettenplanung haben sie in der Tat ein Problem in DXB. In T1 ist das noch viel übler.
nachdem das u.a. thema meiner masterthesis ist kann ich dir mit ruhigem gewissen und wissen sagen dass es doch so ist und der roi gerade bei den von dir genannten aktivitäten im vergleich zu andern aus ausserordentlich rasch kommt. ich weiß, bei diesem thema kann man sich leicht täuschen.
Wir waren einmal in HKG und FRA aber schon viele male in MUC und BKK in DXB mal im T1 mal im T3 oder auch in beiden
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