Siehe Luxemburg..
Naja, wenn Abo-Besitzer/Jahreskartenbesitzer nicht angemessen "entschädigt" werden, wird es zu Massenkündigungen kommen. Das ist sicherlich nicht im Interesse des ÖPNV in Deutschland.
Doch, so locker flockig MUSS es funktionieren, um angenommen zu werden.
Ich glaube nicht dass es zu Massenkündigungen kommen wir wenn man um die paar 9€-Monate beschissen wird. Die Leute müssen ja danach auch wieder mit dem ÖPNV zur Arbeit kommen und brauchen dann weiterhin ein Abo. Dass die nicht glücklich sein werden und sich verarscht vorkommen ist aber klar.
Ist es aber nicht traurig, das man nach "Entschädigung" ruft, bei einer versuchten Entlastung für einen begrenzten Zeitraum? Zeigt das nicht einmal mehr, das die Gesellschaft krank ist? Man hat ein Abo, mit dem man die Kosten für die gewählte Zeit kalkulieren kann, für die "spontan" Fahrer oder auch "Umsteiger von PKW auf ÖPNV" sind die gestiegenen Kosten eben nicht kalkulierbar und man will hier eine Art der Fortbewegung attraktiv machen, welche dann mit Komforteinbußen verbunden sind und da Schreit der Abo-Kunde "ich werde aber benachteiligt, usw.". Ich finde es leider nur traurig und dann auch noch vor Umsetzung Szenarien konstruieren, wo man vermeintlich benachteiligt werden könnte.
Naja, das klingt jetzt aber eher danach, dass Menschen, die in den letzten Jahren nur das Auto nutzten, übervorteilt und Menschen, die in den letzten Jahren den umweltfreundlichen ÖPNV nutzten, benachteiligt werden. Am Ende müssen wir ja alle über unsere Steuergelder diese EUR 9 Tickets subventionieren. -> Das ist politisch extrem heikel, insb. bei einem FDP Verkehrsminister!
Wenn die Rechnung so aufgeht eigentlich ein No-Brainer. Knackpunkt ist wahrscheinlich der sozialverträgliche Personalabbau. Personalaufbau könnte man hingegen bei Security/Reinigungskräften betreiben...
Nur zur Info, die monatlichen Abopreise für das Tarifgebiet ABC, sagen wir mal mit einem nötigen weiteren Landkreis - dann kannst Du gerne eine 1 vor die 30 setzen und es reicht immer noch nicht. Wer nicht nur die Innenstadt im Abo hat, dann wird es schnell teurer. Das Monatsabo ist dann 3stellig und das Jahresabbo vierstellig -sicher trotzdem und da gebe ich Dir recht - nichts im Vergleich mit den Kosten für das Auto
Die Aussage ist in ihrer Absolutheit leider flasch. Derade auf Kurzstrecken in Verkehrsverbünden entspricht die Preisreduktion meistens nicht 50% sondern einem kleineren Prozentsatz.
Dann würde ich sogar weiter mit dem Auto fahren, wenn man im Deutschen ÖV wieder normal atmen dürfte...
OT: Das Problem betrifft in Japan vor allem die Vorort-Bahnen in die Städte, die morgens z.T. extremst überlastet sind, weil fast ganz Japan um Punkt 9 Uhr mit der Arbeit anfangen will. Abends zurück ist es nicht ganz so schlimm, da sich die Pendlerströme besser verteilen. Als Tourist oder geschäftlich unterwegs übernachtet man ja meistens bereits in den Städten und bekommt davon daher nichts mit.
Ich wollte es tatsächlich mal ansehen und bin mal um 08:00 zu einer "Hotspot"-Haltestelle (1 oder 2 vor Shinjuku) gefahren. Die Bahnsteigaufsichten waren hektisch und mit Trillerpfeifen ausgerüstet - die Leute blieben aber immer stehen. In München Hbf sah ich es dagegen desöfteren an der U2, wenn der Kurs vorher ausgefallen ist. Bin aber seit März 2020 nicht mehr MVG gefahren, obwohl ich es für weniger als 9 EUR/Mt könnte (Zone M ist Gehaltsbestandteil). Bis auf weiteres bevorzuge ich den Parkhausplatz als Alternative, wenn ich in München bin.
Der Witz ist ja, dass selbst BMW über den Nordring eine Anbindung an den ÖPNV haben möchte.
Das sinnvollste wäre dass der Staat/Stadt bezahlbare Mitarbeiterwohnungen schafft. Dann können die Gehälter auch niedriger sein und wer eine Mitarbeiterwohnung hat der bleibt dem Arbeitgeber sicher deutlich treuer als einer der unabhängig davon wohnt. Das ganze sollte genauso für Staatsbeamte mit niedrigen Einkommen gemacht werden, z.B. Polizisten.
Ich mache mich jetzt mal unbeliebt: Warum sollte irgendwas erstattet werden? Das passiert auch sonst nicht. Oder kriegst Du bei LH einen Teil des Flugpreises wieder, weil Du als SEN ohnehin in die Lounge darfst? Kriege ich von meiner am 29.03. gekauften BahnCard einen Teil zurück, weil es die ab 1.4. billiger gibt? Nein. Wer ne Jahreskarte hat, der hat die. Warum sollte er dafür dann eine Subvention bekommen?
In NRW plädieren die beiden wichtigsten Verkehrsverbünde (VRR und VRS) für eine landesweite Gültigkeit des Tickets.
Discount-Ticket im ÖPNV: 9-für-90-Abo soll für ganz NRW gelten - eventuell sogar bundesweit
Neue Details zum geplanten Discount-Ticket im ÖPNV: Die Verkehrsverbünde VRR und VRS gehen von freier Fahrt in ganz NRW aus, ein Verband drängt auf Fahrten bis an die Nordsee und die Alpen (ohne ICE). Am 1. Juni ist wohl Start.rp-online.de
Alleine schon wegen der unterschiedlichen Tarifmodellen der Verkehrsverbünde (Zonentarif, Ringtarif, Kilometertarif) wäre eine bundesweite Gültigkeit wohl am sinnvollsten.
Es bleibt auf jeden Fall spannend bzgl. der Umsetzung und der genauen Verteilung der Gelder. Alleine die "Richtlinie der Einnahmenaufteilung" des VRR für das Jahr 2020 umfasst über 200 Seiten. In den anderen Verkehrsverbünden dürfte es nicht viel anders aussehen.
Wieso das denn? Der wohl größte Teil der Abo-Besitzer wird ein Studententicket, ein Schülerticket, ein Job Ticket oder was weiß ich haben. Das sind Konditionen, denen Du gar nicht entkommen kannst (Studenten) oder die auf ein Jahr abgeschlossen werden. Wer bereits auf dem ÖPNV ist, braucht nicht mit Subventionen dahin geboxt werden. Im Übrigen geht es um eine Subventionierung der PKW Pendler, die von Spritpreisen gestraft sind. Die Inhaber einer Monatskarte nutzen doch per se schon den hochsubventionierten Nahverkehr und erhalten regelmäßig ihre Subventionen. Wenn ich könnte, würde ich gerne den subventionierten ÖPNV nutzen. Klappt bei mir aber nicht mit vertretbarem Aufwand, da ich nicht in München oder Berlin lebe.
