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Billigflieger ist Billigflieger, auch wenn weder die Kosten niedrig, noch die Preise billig sind.
4U: Erste Erfahrung mit der "neuen" Germanwings
- Starter*in LHBobby737
- Datum Start
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Billigflieger ist Billigflieger, auch wenn weder die Kosten niedrig, noch die Preise billig sind.
Dann hoffe ich mal das die das bis Juli hin bekommen, habe dann meinen ersten Germanwings-Flug mit Eurowings.
War in der Vergangenheit immer sehr zufrieden mit den Flügen mit Eurowings, fand es nur ärgerlich das man die Plätze an der Exil-Row als SEN nicht mehr kostenfrei reservieren konnte.
A
Anonym38428
Guest
Smart buchen und reservieren ... ich mach die Reservierungen übers Callcenter im 5er Paket ... "... noch eine Buchung?" 
Smart buchen und reservieren ... ich mach die Reservierungen übers Callcenter im 5er Paket ... "... noch eine Buchung?"
Geiz ist halt geil
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Anonym38428
Guest
Geiz ist halt geil
Dann genieß es, solange SEN auch in Basic noch in die Launsch dürfen (auch das wird noch enhanced werden ...) und jammer nicht über den fehlenden Exit
Welches ist denn die Hauptzielgruppe eines Billigfliegers?
4U hat auf unserer Shuttel-Strecke den Verkehr von Freitagabend bis Sonntagabend komplett eingestellt.
Und über Feiertage fliegen die gar nicht (flying home for christmas), fast zwei Wochen "Betriebsruhe".
Ich weiß nicht ob das schon einer kennt ... Check: Germanwings | Info / SWR3-Check „Billigflieger“ | SWR3.de - hier geht das Radio weiter... ... eine Umfrage bei den Passagieren ergab auch dass Germanwings Top ist!
A
Anonym38428
Guest
Weil alles so gut läuft und 4U Top ist: Berlin-Birmingham/Helsinki werden im August eingestellt.
Die Erfahrung musste ich als Rollstuhlfahrer gestern auch machen als ich etwas knapp auf dem Weg zum HAM war. Immerhin konnte ich mir die Board Karte dann am Automaten ziehen und etwas entspannter das Gepäcklabel für den Rollstuhl am Schalter holen.
Zuletzt bearbeitet:
Lt. Check-In Agent ist das ein Problem, da immer noch unterschiedliche Systeme bei 4U und Eurowings verwendet werden.
Mir wurden auf DUS-GOT-DUS mit meinen Kindern auch Sitzplätze in verschiedenen Reihen zugeordnet - trotz gleicher Buchungsnr.
Ich konnte die Sitzplätze jeweils am Flughafen ändern lassen. Auf dem Rückflug hat es aber wohl kein Update der Passagierliste gegeben, sodass wir unser "SMART-Gourmet-Säckchen" nochmals bestellen mussten.
Bei beiden Flügen zeigten sich die Flugbegleiter auch wenig begeistert von dem neuen Günstigflieger Konzept.
Gebucht bei Germanwings - operated by Eurowings - da fehlen nur noch Chicken Wings ;-)
Das viele Routen mit Geschäftsverkehr übers WE stark ausgedünnt oder gar nicht sinnvoll bedient werden, ist doch nichts Ungewöhnliches. Wie nebenan zu lesen streicht Swiss demnächst auch haufenweise Rotationen auch an Wochenenden.
A
Anonym38428
Guest
Das ist ein nicht zu leugnender Trend. Vor gar nicht allzu langer Zeit, bediente die LH selbst Strecken wie DUS-LEJ/DRS am Wochenende noch im Tagesrand. Dann verschwand der Samstag Abend, dann der Sonntag Morgen, teils dann der Samstag Morgen und es bleibt ein Angebot für Wochenend-Touris und Wochenend-Pendler. Das werden wir noch auf etlichen Strecken sehen, zunächst dürfte es verbliebene (vornehmlich Düsseldorfer) Programm am Samstag Morgen treffen. Auch verständlich, denn Strecken die zu Zeiten einer CR2 nicht voll wurden, können auch bei 3x so großen Röhren nicht zu halbwegs erträglichen Yields gefühlt werden.
A
Anonym38428
Guest
Wenn nichts schief geht und der Preis niedlich war, gibt es auch nichts zu meckern. Aber allein bei ersterem geht das Problem ja schon los, kaum bis keine Reserven und Puffer, Verspätungen ziehen sich den ganzen Tag durch und Subcharter sind an der Tagesordnung.
... das sind die Probleme ... deshalb lass ich die Finger solange es nur geht von dem Laden.
A
Anonym38428
Guest
Ich bin da ... etwas ... nunja ... inkonsequent. LEJ-DUS 4 Wochen vor Abflug gebucht, 39,99 in Basic. Abzgl Gutschein. Für das Geld fahr ich nicht Bahn. Freiwillig. Selbst die 22€ Smart-Aufpreis (deren Sinn für mich aus ner Sitzreservierung und Loungezugang bestehen würde) lohnen sich nicht. Geh ich halt bei Marche am Airport noch was futtern, wenns denn sein muß.
Kann mich nicht entsinnen das nach der Zielgruppe gefragt wurde.
Mir ging es auch vielmehr darum, klarzumachen worauf man sich bei 4U einlässt. Schließlich ist Dank der LH-Konzernpolitik oftmals keine Wahlmöglichkeit gegeben ob 4U oder Mainline.
Mein Heimathafen ist Köln. Nach einigen erfolglosen Versuchen bleibt mir nur noch LH via MUC zu diversen Zielen oder AB via MUC oder TXL.
Gerne hätte und würde ich mehr Geld für direkte Verbindungen mit LH ab CGN ausgegeben/ausgeben. Ich habe nie Verstanden warum man alles für 99,- Euro abzgl. Gutschein verramscht hat. Fakt ist, mein neuer Abflughafen heißt inzwischen DUS was mit deutlich mehr Zeitaufwand und höheren Kosten verbunden ist. Für wen ich Zielgruppe bin? Entscheide selbst!
Geht nicht, wir wohnen auf dem Lande (Hamburg) da gibt es (fast) keine Alternativen.
mir in STR geht es ja genau so ...
... schau doch mal bei den Holländern vorbei ... ich bin mit denen sehr zufrieden! Es geht halt alles nur über AMS ... das Europa-Netz ist aber inkl. Umsteigen klasse.
Vom Preis na ja ... ab 149/169 ist jetzt schon mehr als 99 aber dafür mit weniger Risiko
N
no_way_codeshares
Guest
... schau doch mal bei den Holländern vorbei ... ich bin mit denen sehr zufrieden!
Es geht halt alles nur über AMS ... das Europa-Netz ist aber inkl. Umsteigen klasse.
Vom Preis na ja ... ab 149/169 ist jetzt schon mehr als 99 aber dafür mit weniger Risiko
Ich mache das parallel seit Jahren, zumal die Return-Raten oft sehr gut sind.
Das Netzwerk über AMS inklusive kurzer Verbindungen (die sind allerdings durch die Polderbahn zum Krimi geworden) ist wirklich klasse und wenn KL eine Frequenz nicht anbietet, passt Rückflug mit AF genau rein.
Allerdings gibt es zwei Defizite:
1. Oneways sind oft sündhaft teuer.
2. AF hatte KL bereits auf ein Serviceniveau runtergehungert, wegen dessen viele hier (mich eingeschlossen) ungern 4U fliegen wollen, inklusive Auskunft und Umbuchen bei Verbindungsproblemen nur noch an Automaten durch Einsparungen von Bodenpersonal. Bei KL wird zwar gerade vieles wieder besser (die Entwicklung ist eher umgekehrt zu LH auf 4U), inklusive Bordservice (und App zur Bewertung der Cabin-Crew - muss man nicht mögen, aber dient dem Ziel besseren Services), aber das Niveau von "Best" bei 4U (was nicht viel bringt, wenn es mit dem Anschluss nicht klappt und die Fabrikbrötchen immer gleich bleiben) hat KL noch nicht wieder erreicht. Von AF ganz zu schweigen, aber auch dort sind Verbesserungen am Hub, Lounges und Kabinenservice seit Anfang 2013 feststellbar.
A
Anonym38428
Guest
KL Eco mit 4U Best ist auch ein merkwürdiger Vergleich.