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Es muss kein Anwalt, ein Freund reicht vollkommen aus. Mit dem (B)CC soll nur erreicht werden, dass du eine Bestätigung des Versands der Mail hast. Dein (B)CC Empfänger sollte die Mail natürlich nicht löschen, sondern aufheben.
EU Fluggastrechte / Annullierung
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Es kann sogar sein, dass SQ dich auf das zu buchende Reisebüro (=Reisevermittler) verweist. Das ist aber kompletter Schwachsinn, nach den Fluggastrechten ist immer der operating carrier Ansprechpartner, ich würde da AmEx sogar extra ausßen vorlassen, sonst wollen die noch irgendwelche Gebühren.
Wir wissen ja leider nicht, wann der Flug gehen soll, denn danach solltest du die Frist entweder kurz setzen oder wenn der Abflug noch eine Weile hin ist, kannst du Frist ruhig mit 7 Tagen setzen.
Ich habe vor einiger Zeit für den 13. Mai einen Flug von Düsseldorf nach Heraklion gebucht, dessen Ankunft ursprünglich um 19:25 Uhr sein sollte. Nun habe ich zufällig festgestellt, dass es diesen Flug doch nicht geben wird und stattdessen erst am 14. Mai ein Flug von Düsseldorf nach Heraklion stattfinden wird, welcher erst um 12:30 Uhr ankommen würde (also deutlich mehr als 5 Stunden später). Eine Benachrichtigung hierüber habe ich bisher nicht erhalten, und in der Buchung wird mir auch noch der ursprüngliche Flug (am früheren Datum) angezeigt.
Sehe ich das richtig, dass es in diesem Fall eine Entschädigung von 400 Euro pro Person geben sollte? Und, dass diese Entschädigung auch dann gezahlt werden sollte, falls ich vom Flug komplett zurücktrete? Wäre prima, wenn mir jemand hierbei weiterhelfen könnte. Vielen Dank!
Sehe ich das richtig, dass es in diesem Fall eine Entschädigung von 400 Euro pro Person geben sollte? Und, dass diese Entschädigung auch dann gezahlt werden sollte, falls ich vom Flug komplett zurücktrete? Wäre prima, wenn mir jemand hierbei weiterhelfen könnte. Vielen Dank!
Die Airline wird vermutlich anfangen zu argumentieren, dass eine Benachrichtigung versandt wurde, bei OTA-Buchung dem OTA den Streit verkünden. Wenn man das richtig angeht, sind die 400,00 € aber durchaus machbar. Das ist nach der wohl vorzugswürdigen Ansicht unabhängig davon, ob die Erstattung der Buchung verlangt wird.
Hab das jetzt schon öfetrs gelesen, aber hat das eigentlich in DE eine Relevanz vor Gericht - Nachweis des Versandes (aber nicht der Zustellung)?Es muss kein Anwalt, ein Freund reicht vollkommen aus. Mit dem (B)CC soll nur erreicht werden, dass du eine Bestätigung des Versands der Mail hast. Dein (B)CC Empfänger sollte die Mail natürlich nicht löschen, sondern aufheben.
Der erfolgreiche Versand und der Empfang bei Dritten sind zwei gewichtige Umstände, die ein Gericht im Rahmen von § 286 ZPO berücksichtigt.
dejure.org
"Ein Grad der Überzeugung, der vernünftigen Zweifeln schweigen gebietet".
So bekomme ich regelmäßig phantasievolle Kanzleien gerade auch vor dem AG Hannover "in die Knie", aber auch sonst gibt es teils halbgare Schuldner, die realitätsanpassend unterwegs sind und so eingefangen werden können.
Das habe ich auch mal im Blog mit dem BCC-Trick etwas aufgearbeitet (Link zum eigenen Blog: https://www.drboese.de/blog/wirksam-per-e-mail-kuendigen-ohne-wenn-und-aber/)
§ 286 ZPO - Freie Beweiswürdigung - dejure.org
Zivilprozessordnung §286 - (1) 1 Das Gericht hat unter Berücksichtigung des gesamten Inhalts der Verhandlungen und des Ergebnisses einer etwaigen...
dejure.org
So bekomme ich regelmäßig phantasievolle Kanzleien gerade auch vor dem AG Hannover "in die Knie", aber auch sonst gibt es teils halbgare Schuldner, die realitätsanpassend unterwegs sind und so eingefangen werden können.
Das habe ich auch mal im Blog mit dem BCC-Trick etwas aufgearbeitet (Link zum eigenen Blog: https://www.drboese.de/blog/wirksam-per-e-mail-kuendigen-ohne-wenn-und-aber/)
ja besser ist das. Amex behauptet, der Flug sieht keine Umbuchungsmöglichkeit auf z.B. LH vor.
Und ich habe dieses Recht auch jetzt, wenn er Flug erst im September geht?
Ja, AmEx darf nur nach den Umbuchungsbedingungen der Airline umbuchen und das dürfen sie nicht.
Der operating carrier hingegen muss sich aber nicht nur an die eigenen Regeln halten, sondern auch an das tolle Gesetz EU261/2004.
Machs einfach, Fristsetzung an SQ und dann weiter an Dr. Böse und fertig.
Hallo zusammen,
folgender Sachverhalt: Gebucht ist für Juli:
MXP-ADD-GRU-EZE mit ET, gebucht als A3 M&B Prämienticket
ZRH-MXP Zubringer, gebucht als Zubringer mit LX, separates Kaufticket bei LH erworben. Kosten ca. 135 Euro. Evtl. wird die Verbindung ohnehin noch seitens der Airline storniert, aber man weiss es nicht.
Nun hat ET den Flugplan geändert und mich auf eine Verbindung zwei Tage später (selbes Routing) umgebucht. Benachrichtigung kam heute, mehr als 2 Monate vor Abflug. Das passt mir nun nicht, d.h. ich sollte ohnehin kostenfrei stornieren können (wobei mich die 20 Euro an A3 auch nicht umbringen).
Frage 1: muss A3 die Buchung kostenlos stornieren und die Meilen gutschreiben, oder haben die keine solche Pflicht und ich kann nur "normal" gegen die 20 Euro stornieren?
Frage 2: muss ET mir die Kosten für die Stornierung des (nun sinnlos gewordenen) LX-Zubringer erstatten? Wie wäre die Vorgehensweise und wer der Ansprechpartner?
Frage 3: Sollte ich reisen wollen (ich bin mir nicht sicher, ob Argentinien im Juli schon geht), müsste ET mich auf eine Alternativverbindung umbuchen, z.B. MXP-FRA-EZE, sofern die früher als die angebotene Variante ist, richtig? Wer wäre da Ansprechpartner, A3 (Ticket-Aussteller) oder ET (Carrier)?
Noch etwas Kontext: Ursprünglich war geplant von EZE nach IAD zu einer Konferenz und dann direkt zurück nach ZRH zu fliegen. Zwischenzeitlich ist die Konferenz storniert und die Flüge EZE-IAH-IAD-ZRH habe ich auch storniert, d.h. es ist wirklich nicht so kriegsentscheidend ob ich nach EZE fliegen kann oder nicht.
Im Voraus danke für Eure Kommentare, ich bin gespannt.
Viele Grüsse,
der paarlman
folgender Sachverhalt: Gebucht ist für Juli:
MXP-ADD-GRU-EZE mit ET, gebucht als A3 M&B Prämienticket
ZRH-MXP Zubringer, gebucht als Zubringer mit LX, separates Kaufticket bei LH erworben. Kosten ca. 135 Euro. Evtl. wird die Verbindung ohnehin noch seitens der Airline storniert, aber man weiss es nicht.
Nun hat ET den Flugplan geändert und mich auf eine Verbindung zwei Tage später (selbes Routing) umgebucht. Benachrichtigung kam heute, mehr als 2 Monate vor Abflug. Das passt mir nun nicht, d.h. ich sollte ohnehin kostenfrei stornieren können (wobei mich die 20 Euro an A3 auch nicht umbringen).
Frage 1: muss A3 die Buchung kostenlos stornieren und die Meilen gutschreiben, oder haben die keine solche Pflicht und ich kann nur "normal" gegen die 20 Euro stornieren?
Frage 2: muss ET mir die Kosten für die Stornierung des (nun sinnlos gewordenen) LX-Zubringer erstatten? Wie wäre die Vorgehensweise und wer der Ansprechpartner?
Frage 3: Sollte ich reisen wollen (ich bin mir nicht sicher, ob Argentinien im Juli schon geht), müsste ET mich auf eine Alternativverbindung umbuchen, z.B. MXP-FRA-EZE, sofern die früher als die angebotene Variante ist, richtig? Wer wäre da Ansprechpartner, A3 (Ticket-Aussteller) oder ET (Carrier)?
Noch etwas Kontext: Ursprünglich war geplant von EZE nach IAD zu einer Konferenz und dann direkt zurück nach ZRH zu fliegen. Zwischenzeitlich ist die Konferenz storniert und die Flüge EZE-IAH-IAD-ZRH habe ich auch storniert, d.h. es ist wirklich nicht so kriegsentscheidend ob ich nach EZE fliegen kann oder nicht.
Im Voraus danke für Eure Kommentare, ich bin gespannt.
Viele Grüsse,
der paarlman
Abgesehen von der Rechtslage:
A3 + ET + Abflug außerhalb Deutschlands =
Telefoniere mit jedem, den Du in die Finger bekommst und hoffe auf ein möglichst gutes Ergebnis.
A3 + ET + Abflug außerhalb Deutschlands =
Telefoniere mit jedem, den Du in die Finger bekommst und hoffe auf ein möglichst gutes Ergebnis.
naja, einfach kann ja jede/rAbgesehen von der Rechtslage:
A3 + ET + Abflug außerhalb Deutschlands =
Telefoniere mit jedem, den Du in die Finger bekommst und hoffe auf ein möglichst gutes Ergebnis.
Frage 2: nein, der von dir zusätzlich gebuchte Zubringer hat nichts mit der Hauptbuchung zu tun und wird auch von A3/ET sicher nicht erstattet.
Frage 3: theoretisch schon, weil die EU261 in diesem Fall gilt (Abflug aus EU). Praktisch bezweifle ich, dass A3 oder auch ET dich auf Fremdmetall umbuchen wird und ohne Bezug zu Deutschland wird es schwierig bis unmöglich sein dein Recht durchzusetzen. Du kannst natürlich danach fragen, aber viel Hoffnungen würde ich mir in diesem Fall nicht machen.
Kurze Frage zu meiner Buchung:
TAP hat bei sehr vielen Verbindungen die Abflugzeiten erheblich geändert . Teilweise , wie bei uns um Mehrere Tage.
Ob die Reise nun wie geplant stattfinden kann wird bei mir schlussendlich am Arbeitgeber liegen da ich andere Urlaubstage benötige .
bis wann kann man denn nach der EU 261 sein Geld zurück verlangen .
Von TAP kam natürlich bisher keine Email oder Ähnliches . Nur durchs einloggen mit der Buchungsnummer hab ich es selbst erfahren .
Falls mein Arbeitgeber den Urlaub ablehnt,
Geht dies auch noch kurzfristig vorher per Klage/ Chargeback ? Auf eine Lösung durch TAP brauche ich vermutlich nicht zu hoffen.
Konkret FRA CUN im Oktober diesen Jahres , gebucht im Dezember, also noch sehr viel Zeit, aber natürlich nicht die gebuchte Verbindung.
TAP hat bei sehr vielen Verbindungen die Abflugzeiten erheblich geändert . Teilweise , wie bei uns um Mehrere Tage.
Ob die Reise nun wie geplant stattfinden kann wird bei mir schlussendlich am Arbeitgeber liegen da ich andere Urlaubstage benötige .
bis wann kann man denn nach der EU 261 sein Geld zurück verlangen .
Von TAP kam natürlich bisher keine Email oder Ähnliches . Nur durchs einloggen mit der Buchungsnummer hab ich es selbst erfahren .
Falls mein Arbeitgeber den Urlaub ablehnt,
Geht dies auch noch kurzfristig vorher per Klage/ Chargeback ? Auf eine Lösung durch TAP brauche ich vermutlich nicht zu hoffen.
Konkret FRA CUN im Oktober diesen Jahres , gebucht im Dezember, also noch sehr viel Zeit, aber natürlich nicht die gebuchte Verbindung.
Vielen Dank für die Info! Ich habe nun ca. 1 Woche übrigens doch noch eine Mail mit der Info über die Änderung bekommen. Dort steht sogar das gestrige Datum als Tag der Änderung - was ja aus Sicht von TUI Fly eigentlich nicht so schlau ist. Frage mich ob ich irgendwas vergessen habe, dass die Kollegen so offen alles „dokumentieren“? ;-)
Mindestens so lange, bis die Einrede der Verjährung erhoben werden kann, möglicherweise sogar danach. Momentan nichts tun und dann entscheidest Du, ob Du eine Ersatzbeförderung zu anderem Zeitpunkt möchtest, oder Dir lieber Deine Erstattung holst.
Und nein: Natürlich erstattet TAP (meist) nicht freiwillig ;-)
#klagenhilft
Ich zitiere mich mal selbst. Danke für die Infos
Ich habe am Montag Vueling um Stornierung gebeten und auf das Recht auf Entschädigung hingewiesen. Am Dienstag kam die Info, dass man das ganze an die entsprechende Abteilung weiterleiten wird. Am Mittwoch wollten sie die Bankverbindung wissen. Gestern kam die Bestätigung, dass die Rückzahlung erfolgt.
Zu meiner großen Überraschung sind heute morgen tatsächlich 1000 Euro Entschädigung auf dem Konto gewesen (2 Personen, 2 Flüge). Anstandslos und in kürzester Zeit, sogar schneller als die Rückerstattung des Flugpreises ging das. Vueling hat mich wirklich sehr positiv überrascht. Davon können sich einige ne Scheibe von abschneiden!
LG aus dem sonnigen Menorca
Das hätte ich niemals so erwartet. Ich kriege natürlich nur die kaputten Fälle auf dem Tisch, aber die habe ich als besonders stur erlebt
So, o-zapft is. LH darf meine Auslagen für die Rückreise bezahlen. "Ausfertigung für den Kläger zur Zwangsvollstreckung".
Soweit so gut. Kurze Frage: worauf muss ich jetzt noch warten? Die Prozesskosten hätt ich auch gerne, sind auch soweit beziffert.
Gruß und schönes WE
Hallo Gemeinde,
ich bitte um Beurteilung des folgenden Sachverhaltes:
Flug LH1177 von OPO nach FRA am 13.05.2021 wurde unmittelbar vor Beginn des Boardings annulliert. Die für den Flug vorgesehene Maschine aus FRA befand sich schon im Anflug und wurde dann nach LIS umgeleitet. Die Wetterbedingungen waren zu dem Zeitpunkt vielleicht nicht ganz optimal, denn an dem Morgen wurden zuvor auch schon eine ganze Reihe anderer Flüge umgeleitet. Zum Zeitpunkt unseres vorgesehenen Abfluges klarte es jedoch schon wieder auf und es fanden auch mit leichter Verspätung An- und Abflüge statt.
Umgebucht wurden wir dann zunächst auf eine Verbindung am Folgetag, was weitere Übernachtungs- Transport- und Verpflegungskosten zur Folge gehabt hätte. Auf meine Initiative hin gelang uns dann eine Umbuchung über die Hotline auf eine Verbindung der SWISS am gleichen Tag von OPO über GVA nach FRA. Über diesen Umweg kamen wir dann mit etwas mehr als vier Stunden Verspätung an unserem Zielort an. Die beiden Flieger der SWISS waren dann gefühlt überwiegend mit umgebuchten Passagieren aus OPO gefüllt.
Die für unseren Flug ursprünglich vorgesehene Maschine flog übrigens noch während unserer Wartezeit auf den umgebuchten Flug außerplanmäßig und mutmaßlich ziemlich leer als LH9871 von LIS nach FRA und war etwa drei Stunden vor uns dort.
Kann sich die Fluggesellschaft auf außergewöhnliche Umstände (Wetter) berufen, wenn das vorgesehene Flugzeug nicht hat landen können, der Abflug hätte jedoch stattfinden können? Wäre es zumutbar gewesen, das umgeleitete Flugzeug von dem etwa 45 Flugminuten entfernten LIS herbeizuführen und den ursprünglich geplanten Flug dann mit einer geringeren Verspätung durchzuführen? Immerhin mussten die nach LIS umgeleiteten Passagiere ja auch irgendwie an ihr Ziel kommen.
Wie stehen also die Chancen, eine Entschädigung in Höhe von je 400,- EUR zu erhalten?
Vielen Dank im Voraus.
ich bitte um Beurteilung des folgenden Sachverhaltes:
Flug LH1177 von OPO nach FRA am 13.05.2021 wurde unmittelbar vor Beginn des Boardings annulliert. Die für den Flug vorgesehene Maschine aus FRA befand sich schon im Anflug und wurde dann nach LIS umgeleitet. Die Wetterbedingungen waren zu dem Zeitpunkt vielleicht nicht ganz optimal, denn an dem Morgen wurden zuvor auch schon eine ganze Reihe anderer Flüge umgeleitet. Zum Zeitpunkt unseres vorgesehenen Abfluges klarte es jedoch schon wieder auf und es fanden auch mit leichter Verspätung An- und Abflüge statt.
Umgebucht wurden wir dann zunächst auf eine Verbindung am Folgetag, was weitere Übernachtungs- Transport- und Verpflegungskosten zur Folge gehabt hätte. Auf meine Initiative hin gelang uns dann eine Umbuchung über die Hotline auf eine Verbindung der SWISS am gleichen Tag von OPO über GVA nach FRA. Über diesen Umweg kamen wir dann mit etwas mehr als vier Stunden Verspätung an unserem Zielort an. Die beiden Flieger der SWISS waren dann gefühlt überwiegend mit umgebuchten Passagieren aus OPO gefüllt.
Die für unseren Flug ursprünglich vorgesehene Maschine flog übrigens noch während unserer Wartezeit auf den umgebuchten Flug außerplanmäßig und mutmaßlich ziemlich leer als LH9871 von LIS nach FRA und war etwa drei Stunden vor uns dort.
Kann sich die Fluggesellschaft auf außergewöhnliche Umstände (Wetter) berufen, wenn das vorgesehene Flugzeug nicht hat landen können, der Abflug hätte jedoch stattfinden können? Wäre es zumutbar gewesen, das umgeleitete Flugzeug von dem etwa 45 Flugminuten entfernten LIS herbeizuführen und den ursprünglich geplanten Flug dann mit einer geringeren Verspätung durchzuführen? Immerhin mussten die nach LIS umgeleiteten Passagiere ja auch irgendwie an ihr Ziel kommen.
Wie stehen also die Chancen, eine Entschädigung in Höhe von je 400,- EUR zu erhalten?
Vielen Dank im Voraus.
Moin zusammen!
Ich habe eine Frage zur ausführenden Airline im Sinne des EG 261/2004 in einem Fall der Nichtbeförderung einer Drittstaatairline (Copa) auf einem zusammen gebuchten Rückflug, zum größten Teil durch KLM durchgeführt und über KLM gebucht.
Beziehen tue ich mich auf das folgende Urteil als Referenz/ Auslegungsansatz:
"Demnach kann eine Airline auch dann schon ausführende Airline sein, wenn sie die Gesamtheit der Flugsegmente auf einem Ticket verkauft hat und mindestens einen Teilflug auch selbst durchführt. (vgl. Urteil vom 11.07.2019 (Az C-502/18)."
Wenn der Fall genau andersherum aussieht (rein in die EU) und kein Codeshare vorliegt, könnte man dann auch bei der gebuchten, europäischen Airline Ausgleich und Erstattung anfordern?
Hinflug alles OK:
BRE-AMS-MEX-CUN mit KLM
Rückflug (Nichtbeförderung):
CUN-PTY-AMS-BRE auch mit KLM (mit Hinflug eine Buchung)
CUN-PTY führte Copa Airlines ohne Codeshare als erste Teilstrecke durch, alle anderen Flüge KLM.
In diesem Fall: Nichtbeförderung in CUN aufgrund Irrtums des Bodenpersonals durch Copa (wer es wissen möchte: Grund - fälschlicherweise Annahme, dass ein 24-Std.-Antigen-Test für PTY-AMS vorliegen müsse, obwohl nur Transit in AMS).
Ersatzflug durch Selbstabhilfe aufgrund mangelhafter System-Alternativen (KLM bot diese an).
Es geht mir hier nur darum, wer ausführende Airline ist/ sein könnte? Nicht ob der Irrtum sachlich begründet ist (was er meiner Meinung nach aber ist).
Nachtrag:
///Nach Einreichen des Claims gestern bei KLM mit eben dieser "Unterstellung, dass KLM ausführend sei", habe ich telefonisch nochmal bei KLM nachgefragt, da ich die Notiz von Copa als Beleg haben wollte, die Sie nach Verweigern des Boardings in meine Reservierung als Grund für "Denied Boarding" hinein geschrieben haben.
(nicht viel anscheinend: due test)
Allerdings machte mich der KLM Mitarbeiter schon darauf aufmerksam, dass KLM wohl die zwei Teilflüge ausgeführt von KLM erstatten würden, aber ich mich für Ausgleich und Erstattungsforderungen für meine Selbstabhilfe an Copa wenden müsse. Er sagte ausdrücklich, dass Copa (wenn sie denn ausführend wären) auch unter die EG 261/2004 falle. Das halte ich allerdings für sehr fraglich, da sie eine Drittstaatairline ist, ohne, in diesem Falle, Berührung mit der EU.///
VIELEN DANK!
Grüße aus Bremen
Alex
Ich habe eine Frage zur ausführenden Airline im Sinne des EG 261/2004 in einem Fall der Nichtbeförderung einer Drittstaatairline (Copa) auf einem zusammen gebuchten Rückflug, zum größten Teil durch KLM durchgeführt und über KLM gebucht.
Beziehen tue ich mich auf das folgende Urteil als Referenz/ Auslegungsansatz:
"Demnach kann eine Airline auch dann schon ausführende Airline sein, wenn sie die Gesamtheit der Flugsegmente auf einem Ticket verkauft hat und mindestens einen Teilflug auch selbst durchführt. (vgl. Urteil vom 11.07.2019 (Az C-502/18)."
Wenn der Fall genau andersherum aussieht (rein in die EU) und kein Codeshare vorliegt, könnte man dann auch bei der gebuchten, europäischen Airline Ausgleich und Erstattung anfordern?
Hinflug alles OK:
BRE-AMS-MEX-CUN mit KLM
Rückflug (Nichtbeförderung):
CUN-PTY-AMS-BRE auch mit KLM (mit Hinflug eine Buchung)
CUN-PTY führte Copa Airlines ohne Codeshare als erste Teilstrecke durch, alle anderen Flüge KLM.
In diesem Fall: Nichtbeförderung in CUN aufgrund Irrtums des Bodenpersonals durch Copa (wer es wissen möchte: Grund - fälschlicherweise Annahme, dass ein 24-Std.-Antigen-Test für PTY-AMS vorliegen müsse, obwohl nur Transit in AMS).
Ersatzflug durch Selbstabhilfe aufgrund mangelhafter System-Alternativen (KLM bot diese an).
Es geht mir hier nur darum, wer ausführende Airline ist/ sein könnte? Nicht ob der Irrtum sachlich begründet ist (was er meiner Meinung nach aber ist).
Nachtrag:
///Nach Einreichen des Claims gestern bei KLM mit eben dieser "Unterstellung, dass KLM ausführend sei", habe ich telefonisch nochmal bei KLM nachgefragt, da ich die Notiz von Copa als Beleg haben wollte, die Sie nach Verweigern des Boardings in meine Reservierung als Grund für "Denied Boarding" hinein geschrieben haben.
(nicht viel anscheinend: due test)
Allerdings machte mich der KLM Mitarbeiter schon darauf aufmerksam, dass KLM wohl die zwei Teilflüge ausgeführt von KLM erstatten würden, aber ich mich für Ausgleich und Erstattungsforderungen für meine Selbstabhilfe an Copa wenden müsse. Er sagte ausdrücklich, dass Copa (wenn sie denn ausführend wären) auch unter die EG 261/2004 falle. Das halte ich allerdings für sehr fraglich, da sie eine Drittstaatairline ist, ohne, in diesem Falle, Berührung mit der EU.///
VIELEN DANK!
Grüße aus Bremen
Alex
Zuletzt bearbeitet:
Für die Einreise kann man beide Optionen in Anspruch nehmen, wenn man aber nur Transit hat, dann reicht der 72hr PCR-Test. Steht unter den Optionen meistens.
Hallöchen! Ich hätte da eine Frage zu meiner Flugbuchung von 2020 (Daten weiß ich jetzt nicht auswendig, es sollte auf jeden Fall mit Lufthansa nach Amerika, genauer gesagt New York gehen). Natürlich wurde der Flug wegen Corona gestrichen und ich habe bis jetzt keine Rückerstattung meines Geldes bekommen, auch nach vergeblichen EMails und Anrufen bin ich nicht weiter gekommen.. welche Ansprüche habe ich? Was kann ich tun, wenn der Flug gestrichen ist und man weder einen Ersatz-Flug, noch das Geld zurückerstattet bekommt? Ich hatte mich bereits über verschiedene Intenetseiten informiert, und in diesem Absatz wird sogar betont, dass die Ariline das Geld für das Ticket zurückerstatten muss! Ich habe das Gefühl, dass durch die ganze Situation einige unzufriedene Kundenleider völlig im Stich gelassen werden..