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bei Stobart könnte man sich noch einen weiteren Exoten einsammeln: ATR 42-600 https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-gev z.B auf DUB-IOM/GLA/CFN
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bei Stobart könnte man sich noch einen weiteren Exoten einsammeln: ATR 42-600 https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-gev z.B auf DUB-IOM/GLA/CFN
Und ab LGW wartet Blue Islands mit ATR72-200. Ja, UK bleibt auch nach dem Brexit sexy
es gibt doch noch ein paar Highlights, mal schauen ob sich das Pfund noch positiv für uns entwickelt
Belavia wird ab Sommer 3 E195-E2 einflotten, mal schauen, ob das die Ausflottung der CR2 bedeutet..
Ob das wirklich was wird ist ein großes Fragezeichen!
Neue Astra Airlines mit C919 ...
https://www.aerotelegraph.com/astra-airlines-soll-mit-comac-c919-neu-starten
Neue Astra Airlines mit C919 ...
https://www.aerotelegraph.com/astra-airlines-soll-mit-comac-c919-neu-starten
Danke für die Info. Die Affen haben mir damit den ganzen Trip zerschossen!
Von dort natürlich keine Benachrichtigung per Mail etc.
Deine Ausdrucksweise ist einfach immer wieder eine Quelle intellektueller Bereicherung für dieses Forum.
Ich bin letztes Jahr auf den Malediven mit einer "de Havilland Canada DHC-6" geflogen. War sehr spannend und kann dies nur weiter empfehlen.
für die 734 und JS32 Jäger gibt's in der Karibik je eine neue Route
darüber hinaus gibt's in JBQ weitere Exoten von Air Century mit CR2, Saab 340B und JS32.
Von SDQ fliegt InterCaribbean mit EMB 120 nach SCU und EIS
darüber hinaus gibt's in JBQ weitere Exoten von Air Century mit CR2, Saab 340B und JS32.
Von SDQ fliegt InterCaribbean mit EMB 120 nach SCU und EIS
Eastern Airways nimmt als Ersatz für Flybe ab dem 11. März SOU-MAN mit einer geleasten Fokker 100 auf.
Das weiß ich leider nicht, würde aber mal entweder auf Avantiair oder Trade Air tippen.
Avanti ist wahrscheinlicher. Trade hat eine F100 kürzlich nach Georgien verkauft, die zweite sitzt im Charterbetrieb in LJU
https://www.ch-aviation.com/portal/...rt-up-buys-fokker-100-from-croatias-trade-air
Wird dann aber laut Buchungsmaske von Eastern spätestens ab SFP auf eigene E170 umgestellt.
A
Anonym38428
Guest
Man hat die G-CIXW im Februar aus dem Storage geholt, die V sollte auch noch geparkt sein ...
Moderiert:
A
Anonym38428
Guest
LOT hat am 10.3. mit der SP-LLG auf Krakau-Warschau unter dem Callsign LAST734 die letzte 737 Classic verabschiedet. Am 11.3. wurde die SP-LLE nach Shannon überstellt.
Der letzte A310-300 Flug von Air Transat ist nun am 29.4. YUL-PAP (zuvor 27.4. CDG)
https://www.routesonline.com/news/3...s-additional-a310-service-in-late-april-2020/
https://www.routesonline.com/news/3...s-additional-a310-service-in-late-april-2020/
Über den Sommer sollen noch zwei A310 als Reserve in der Flotte bleiben. Einer in CDG und einer im YUL. Sofern Corona wolle.
Es klingt extrem banal - aber lt. einem befreundeten Brancheninsider hat das einen ganz einfachen Grund: Man hat mehrere komplette Cockpitcrews, die bis zum November verrentet und nicht mehr umgeschult werden. Dazu sind die Vögel komplett abgeschrieben. Das ist by far die billigste Reserve-Ops der Airline-Geschichte...
(ob man diese Reserve jetzt noch braucht, steht auf einem anderen Blatt)
und sie korrigieren mal wieder, der letzte A310 Linienflug ist nun am am 30./31.3. YYZ-MAN-YYZ TS292/3
Die LET ist nur durchschnittlich exotisch, in Kombination mit Airline und Airport aber recht interessant:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/s5-bbp
Was wird da regelmäßig geflogen, normale Linie scheint es nicht zu sein.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/s5-bbp
Was wird da regelmäßig geflogen, normale Linie scheint es nicht zu sein.