F Award ein paar Fragen....

[Ed Size]

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Ich möchte im Feb. an die Westküste, Verfügbarkeit ist ex MUC deutlich besser als ex FRA. Die Zeiten ex MUC passen mir zudem deutlich besser, aber ich will eigentlich nicht mit dem A340 fliegen - daher meine Frage macht es in F tatsächlich einen Unterschied ob man mit der 747 oder dem A340 fliegt?

Und weiter, ich bekomme ex MUC oder FRA immer Verfügbarkeiten in F angezeigt, ex BER aber überhaupt nicht. Kann man das Problem nur mit einem zweiten Ticket lösen, oder hilft die Hotline evtl.


Meine Erfahrungen mit LH Awards gehen gegen Null, daher die doofen Fragen.

 

[embraer]

Ich möchte im Feb. an die Westküste, Verfügbarkeit ist ex MUC deutlich besser als ex FRA. Die Zeiten ex MUC passen mir zudem deutlich besser, aber ich will eigentlich nicht mit dem A340 fliegen - daher meine Frage macht es in F tatsächlich einen Unterschied ob man mit der 747 oder dem A340 fliegt?

Und weiter, ich bekomme ex MUC oder FRA immer Verfügbarkeiten in F angezeigt, ex BER aber überhaupt nicht. Kann man das Problem nur mit einem zweiten Ticket lösen, oder hilft die Hotline evtl.


Meine Erfahrungen mit LH Awards gehen gegen Null, daher die doofen Fragen.

1) Ich fliege auch lieber ex MUC, weil mir die Zeiten und der Airport viel besser gefallen. Den A340-600 nehme ich dabei gerne in Kauf. Ist das neuere Fluggerät als die 747 und kommt auch nahe an den A380 heran. Klar ist das separate Bett in der 747 "witzig". Aber das braucht ja eigentlich niemand, wenn man den Sitz (mit Matratze) in ein vollwertiges Bett verwandeln kann Im A380 ist es insbesondere der grosse Waschraum. Aber dort sitze ich auch nicht mehr als eine Viertelstunde pro Flug. Fazit: die Verbindung mit A340 über MUC ist insgesamt der Verbindung ex FRA mit 747 oder A380 vorzuziehen.

2) Das mit der Verfügbarkeit des Zubringers ist ein weit verbreitetes Problem. Manchmal kann die Hotline weiterhelfen. Oft aber auch nicht, und dann ist ein bezahlter Zubringer separat zu buchen.

 

[Gordon]

Und weiter, ich bekomme ex MUC oder FRA immer Verfügbarkeiten in F angezeigt, ex BER aber überhaupt nicht. Kann man das Problem nur mit einem zweiten Ticket lösen, oder hilft die Hotline evtl.

Möglicherweise sind in Business keine Award-Plätze auf dem Zubringer verfügbar. Die Hotline kann Dich aber auch in Eco einbuchen.

 

[Theisener]

Also ich meide den A340-600 wo ich nur kann.
Die 747 ist mir in F wesentlich lieber aber als im A340-600. Im A340-600 fühle ich mich einfach nicht wohl.

 

[Weltreisender]

Ich möchte im Feb. an die Westküste, Verfügbarkeit ist ex MUC deutlich besser als ex FRA. Die Zeiten ex MUC passen mir zudem deutlich besser, aber ich will eigentlich nicht mit dem A340 fliegen - daher meine Frage macht es in F tatsächlich einen Unterschied ob man mit der 747 oder dem A340 fliegt?

Und weiter, ich bekomme ex MUC oder FRA immer Verfügbarkeiten in F angezeigt, ex BER aber überhaupt nicht. Kann man das Problem nur mit einem zweiten Ticket lösen, oder hilft die Hotline evtl.


Meine Erfahrungen mit LH Awards gehen gegen Null, daher die doofen Fragen.

Imm Moment scheint es tatsächlich so zu sein, dass M&M versucht keine innerdeutschen C-Awards als Zubringer auszustellen. Habe das Problem Richtung CPT auch gehabt. Letztlich habe ich dann den Zubringer via VIE einbuchen lassen. Das wurde mit sehr viel Gemaule gemacht. Ein paar Tage später habe ich angerufen und gefragt ob es nicht im Sinne der Streckenvereinfachung etc. möglich wäre den direkten Rückflug einzubuchen. Wurde dann weiter eskaliert und ich wurde innerhalb 24h angerufen und der direkte Flug bestätigt. Leider wurde der CPT Flug ja dann nach MUC verlegt und LH hat mich freundlicherweise mit umsteigen via FRA gebucht anstatt den Direktflug LEJ-MUC mit dem Hinweis in C wäre nichts frei, wobei ich jederzeit via LH-Homepage ausreichend Plätze in C gegen Geld und Meilen buchen könnte. Auch Senatorwarteliste wird nicht bestätigt. Hinweise darauf, dass die Umbuchung von LH und nicht von mir veranlasst worden sind werden schnöde mit, sie können das Ticket jederzeit stornieren, beantwortet.

 

[embraer]

Also ich meide den A340-600 wo ich nur kann.
Die 747 ist mir in F wesentlich lieber aber als im A340-600. Im A340-600 fühle ich mich einfach nicht wohl.

Gibt es dafür auch einen Grund?

 

[EinerWieKeiner]

Imm Moment scheint es tatsächlich so zu sein, dass M&M versucht keine innerdeutschen C-Awards als Zubringer auszustellen. .

Welchen Sinn soll das haben ?

 

[embraer]

Welchen Sinn soll das haben ?

Sie möchten gerne den Zubringer separat verkaufen, wenn dies mit Blick auf die Buchungslage als möglich erscheint

 

[amazing]

Also ich meide den A340-600 wo ich nur kann.
Die 747 ist mir in F wesentlich lieber aber als im A340-600. Im A340-600 fühle ich mich einfach nicht wohl.

Gibt es dafür auch einen Grund?

Bei der LH 744 sitzt man oben im Upperdeck eventuell für den ein oder anderen etwas exklusiver wegen : only Fööörst please

 

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Bei der LH 744 sitzt man oben im Upperdeck eventuell für den ein oder anderen etwas exklusiver wegen : only Fööörst please

Wobei LH, wenn ich das recht sehe die einzige Airline ist die die F in der 747 im Upperdeck untergebracht hat. Und das Upperdeck kenne ich schon zur genüge - auch wenn ich es da eigentlich mag.

 

[embraer]

Bei der LH 744 sitzt man oben im Upperdeck eventuell für den ein oder anderen etwas exklusiver wegen : only Fööörst please

Ja, das kann ich ja verstehen. Wenn beide Flugzeuge nebeneinander stehen und in derselben Zeit dieselbe Strecke fliegen würden, dann würde ich mich auch für die 747 entscheiden. Das liegt zum einen sicher daran, dass man im Upper Deck mit dem separaten Bett noch mehr Platz hat, zum anderen mag ich einfach das Flugzeug.
Aber das erklärt ja noch nicht, weshalb man sich in der First Class des A340-600 einfach nicht wohl fühlt.

 

[Weltreisender]

Welchen Sinn soll das haben ?

Es gibt viele möglichen Spekulationen:
1. Man will Langstreckenawards nicht mehr mit einem "kostenlosen" Zubringer in C verkaufen, der Kunde soll zu den HUBs mit Zug oder Auto anreisen oder
2. Den Kunden motivieren den Zubringer als zusätzlichen Award oder Bezahlticket zu kaufen
3. LH weiss noch nicht ob die Strecke in Zukunft mit einer C bedient wird - ggf. wären Entschädigungen fällig (siehe die neue Tarifstruktur bei Germanwings. Hier wird C ja als höchster Eco-Tarif verkauft - kann mir durchaus vorstellen das dies auf den MUC/FRA Zubringern mit LH auch passieren soll, da aus meiner Sicht ein schlauer Schachzug da es den Vielfliegern hilft mit den gültigen Reisekostenrichtlinien innereuropäisch wieder "C" zu fliegen.
4. LH weiss noch nicht ob die Strecke in Zukunft überhaupt geflogen wird

 

[Weltreisender]

Ja, das kann ich ja verstehen. Wenn beide Flugzeuge nebeneinander stehen und in derselben Zeit dieselbe Strecke fliegen würden, dann würde ich mich auch für die 747 entscheiden. Das liegt zum einen sicher daran, dass man im Upper Deck mit dem separaten Bett noch mehr Platz hat, zum anderen mag ich einfach das Flugzeug.
Aber das erklärt ja noch nicht, weshalb man sich in der First Class des A340-600 einfach nicht wohl fühlt.

Das ist ja individuell. Es gibt hier auch Forumsteilnehmer die lange nur via MUC geflogen sind, weil Ihnen die 747 nicht gefallen hat.
Ich persönlich habe da keine Präferenzen. Bei mir würde der Schwerpunkt darauf liegen das MUC als Flughafen einfacher zum Umsteigen ist. Bei einem F-Flug finde ich aber das FCT in FRA insgesamt besser als die FCL in MUC.

 

[embraer]

Bei einem F-Flug finde ich aber das FCT in FRA insgesamt besser als die FCL in MUC.

Das bringt einem Umsteigepassagier (der entweder über MUC oder über FRA fliegen kann) genau gar nix. Ich bin genau zweimal die Strecke ins FCT gelaufen, und das war als es noch gar keine FCL gab in FRA
MUC ist als Umsteigeflughafen unbestritten sehr viel angenehmer als FRA. Man wird am Flugzeug abgeholt mit der Limousine und direkt in die Lounge gefahren. In FRA wäre das auch problemlos möglich (vom FCT zum Vorfeld geht es ja auch), wird aber bekanntlich nicht gemacht

 

[Ed Size]

D Bei einem F-Flug finde ich aber das FCT in FRA insgesamt besser als die FCL in MUC.

Macht das wirklich einen großen Unterschied?

 

[embraer]

Macht das wirklich einen großen Unterschied?

Nein, macht es nicht! Die FCL MUC ist genau so gut. Einziger Unterschied: im FCT gibt es diesen Schinken (bzw. diese zwei Schinken), direkt vom Bein geschnitten. In MUC gibt es zwar auch feinen Schinken, aber er wird nicht direkt vom Bein geschnitten

 

[Ed Size]

Nein, macht es nicht! Die FCL MUC ist genau so gut. Einziger Unterschied: im FCT gibt es diesen Schinken (bzw. diese zwei Schinken), direkt vom Bein geschnitten. In MUC gibt es zwar auch feinen Schinken, aber er wird nicht direkt vom Bein geschnitten

Na dann wirds wohl MUC, bessere Zeiten und sehr viel bessere Verfügbarkeit.

Man kann LH Awards auch wieder stornieren - richtig?

Sorry für die doofen Fragen - ich fliege halt nie auf Awards - aber diesmal würde es passen.

 

[Weltreisender]

Macht das wirklich einen großen Unterschied?

Das ist eine gefühlte Sache. DAS FCT ist größer und hat aus meiner Sicht mehr Rückzugsmöglichkeiten. Ich sitze z. B. gerne wenn man reinkommt ganz links in den Ruhesesseln am Fenster. Kann ich rausschauen, keiner stört mich dort. Wenn ich direkt ab FRA oder MUC fliege ist aus meiner Sicht check-in und Sicherheitskontrolle im FCT bequemer. Auch habe ich das Gefühl im FCT ist es einfacher ein Bad zu bekommen als in der FCL in MUC.

 

[Ed Size]

Auch habe ich das Gefühl im FCT ist es einfacher ein Bad zu bekommen als in der FCL in MUC.

Ach ich bade doch lieber zuhause - und diese Enten interessieren mich nicht.

 

[embraer]

Man kann LH Awards auch wieder stornieren - richtig?

Klar, das ist überhaupt kein Problem. Sogar No-show ist erlaubt. Kostet einfach 50 EUR.

 

[amazing]

Wobei LH, wenn ich das recht sehe die einzige Airline ist die die F in der 747 im Upperdeck untergebracht hat.

EL AL hatte die F auch im Oberdeck.

Ja, das kann ich ja verstehen. Wenn beide Flugzeuge nebeneinander stehen und in derselben Zeit dieselbe Strecke fliegen würden, dann würde ich mich auch für die 747 entscheiden. Das liegt zum einen sicher daran, dass man im Upper Deck mit dem separaten Bett noch mehr Platz hat, zum anderen mag ich einfach das Flugzeug.
Aber das erklärt ja noch nicht, weshalb man sich in der First Class des A340-600 einfach nicht wohl fühlt.

Bei der A340-600 hat es 2 Versionen in der F kommt wohl darauf an welche man fliegt.

Bei der 748 sitzt man allerdings vorne in der Nase und manche Paxe melden das es vorne noch leiser ist und auch weniger Durchgang von FB und Paxen stattfinddet , wohlfühlen ist aber für jeden Pax individuell .

Mein persönlicher Standpunkt je neuer eine C oder F egal welches Fluggerät desto besser .

 

[embraer]

Wenn ich direkt ab FRA oder MUC fliege ist aus meiner Sicht check-in und Sicherheitskontrolle im FCT bequemer.

Ja, das ist korrekt. Aber man kann ja nicht direkt ab FRA UND direkt am MUC fliegen wollen - geht nur eins von beiden, oder eben Umsteigeverbindung

 

[Ed Size]

EL AL hatte die F auch im Oberdeck..

Es ist doch wenig zielführend wenn man sich in der Vergangenheit orientiert. Ich denke da gab es noch ein paar Airlines die die F im Upperdeck hatten.

 

[Weltreisender]

Ja, das ist korrekt. Aber man kann ja nicht direkt ab FRA UND direkt am MUC fliegen wollen - geht nur eins von beiden, oder eben Umsteigeverbindung

Aber hier geht es doch um die Wahl fliegen ab FRA oder MUC und nicht um die Frage kann ich zeitgleich ab FRA und MUC fliegen.

 

[embraer]

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Aber hier geht es doch um die Wahl fliegen ab FRA oder MUC und nicht um die Frage kann ich zeitgleich ab FRA und MUC fliegen.

Ich dachte es ging um die Frage ÜBER MUC oder ÜBER FRA fliegen.

Falls der TO wirklich genau in der Mitte zwischen MUC und FRA wohnt, und von dort mit dem Wagen entweder nach MUC oder nach FRA anreist, und von dort direkt fliegen will - erst dann würde sich die Frage stellen, ab wo denn der Direktflug angenehmer ist