First-Class maximieren
- Starter*in Juergen_das_Kamel
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Entschuldigung, da muss ich widersprechen. Ich hatte 2 Flüge mit EVA Air (mit meinem BIZ Award) und fand es herrvorragend. Asiana war ebenfalls sehr gut. EVA konnte ich das Essen ebenfalls vorbestellen wie bei SQ. Als ich dann auf dem letzten Segment wieder bei SWISS gelandet bin muss ich zugeben, war ich über den Service fast etwas enttäuscht und über die mangelnde Aufmerksamkeit des Personals gegenüber SQ, OZ und BR. Kann eine Momentaufnahme gewesen sein, aber sie war deutlich.
Davon abgesehen hat die Flugzeit den Vorteil, dass man halbwegs nüchtern aussteigen kann wenn man im FCT vorher die Bar maximiert hat....
Man kann schon anfragen, ob auch ein Flug eher oder später möglich ist. Da kann man aber auch Pech haben, wenn man Montag früh den ersten Flieger nach FRA haben will.
Ansonsten kannst du auch die Umsteigezeit im Ausland versuchen zu maximieren. Z.B. nicht den direkten Weiterflug nehmen, sondern versuchen einen am nächsten Tag vormittags zu bekommen. In SIN kommt die LH ja recht spät am Nachmittag an, da sind dann auch Flüge ab frühem Nachmittag noch im 24-Stunden Fenster. So kannst du zumindest diese Umsteigestadt noch ein wenig kennen lernen.
Ansonsten: ich bin wohl einer der wenigen hier, der nach seinem ersten First-Erlebnis enttäuscht war. Ich ärgere mich fast, die Meilen dafür verbraten zu haben und nicht die Differenz zu einem C-Flug für einen zweiten C-Flug nutzen kann. Aber so weiß ich wenigstens aus Erfahrung, dass es die First für mich nicht sein muss.
Natürlich sind das viele Meilen, die man für F einsetzen muss, aber ich habe es nie bereut. F ist schon eine ganz andere Liga als C. Hier dazu zwei Reports auf A.net:
Seat Plus Bed: FRA-MCO, Lufthansa 744 First Class
5* Treat To Vancouver: Lufthansa A330 First Class
Seat Plus Bed: FRA-MCO, Lufthansa 744 First Class
5* Treat To Vancouver: Lufthansa A330 First Class
B
BlueTraveller
Guest
Definitiv haben die Meilen den größten Gegenwert, wenn man sie für F-Tickets einsetzt.
Übrigens interessant für Maximierer: LEJ-FRA-HKG
Ich sage jetzt genau so absolutistisch "nein". Die Frage ist nämlich: Wieviel ist einem ein F-Ticket mehr wert als ein meistens bezahlbares C-Ticket? (jeweils die Reiseklasse gemeint).
Für mich hat eine Meile einen nominellen Wert von derzeit 2,2 ct., und diese Ratio ergibt sich aus dem Umtausch erkaufter Coop-Superpunkte. Verwenden tu ich meine Meilen ausschließlich für Eco-Flüge in Europa, es ist jetzt mittlerweile etwa 4 Jahre her, dass ich mein letztes Revenue-Ticket beim LH-Konzern hatte. Für die Langstrecke dagegen schmeisse ich die Meilen nicht aus dem Fenster, da bezahle ich normalerweise.
Wie der Kollege Nil aber oben geschrieben hat: "Aber das kann man wohl auch anders sehen".
B
BlueTraveller
Guest
Ich habe keine andere Verwendung für die Meilen als Langstrecke; und ca. 800 k Meilen pro Jahr müssen auch irgendwann mal abgebaut werden.
Aber die Sichtweise ist je nach persönlichem Profil sehr unterschiedlich.
B
BlueTraveller
Guest
Wenn man so deine Beiträge aus dem Payback Unterforum liest, sind wohl die wenigsten deiner Meilen vom Fliegen ...
B
BlueTraveller
Guest
Was Du nicht sagst. Um genau zu sein, im Jahr ca. 650-700k Meilen durchs Fliegen, 100-150k durch Payback.
Ok, dann habe ich wohl ein Verständnisproblem. Im hier verlinkten Post prahlst Du damit, auf einen Schlag 225K PB Punkte von PB nach M&M verschoben zu haben ...
http://www.vielfliegertreff.de/payb...yback-diskussions-thread-525.html#post1573050
Wieso verschiebt man so viele Punkte in ein sich ständig abwertendes Programm, wenn man sowieso viel zu viele Meilen auf dem Konto hat um diese zeitnah vor weiterer Entwertung nutzen zu können?
Wenn man theoretisch vom Verhältnis Ticketpreis / erforderliche Meilen ausgeht und daraus errechnet, wie viel die Meile wert ist, dürfte das mit Ausnahme von ein paar wirklich günstigen A-Tarifen stimmen. Bleibt allerdings die Frage, ob ich in der Tat bereit wäre, alternativ auch mehrere tausend Euro für das First-Ticket zu bezahlen. Wobei natürlich nichts dabei ist, sich mal mit Meilen das First-Erlebnis zu gönnen, das man sich bezahlt nicht leisten würde, wenn einem das so wichtig ist und/ oder man die Meilen sonst nicht braucht. Nur würde ich das dann nicht als Ersparnis bezeichnen.
Die größte reale Ersparnis (in dem Sinne, dass ich das Ticket genau so hätte regulär bezahlen müssen) erziele ich persönlich auch auf meinen Europastrecken.
Sorry, da kann ich nicht mithalten mit meinen paar mickrigen Flügen.
Wie heisst eigentlich der Status oberhalb vom HON?
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Sorry, da kann ich nicht mithalten mit meinen paar mickrigen Flügen.
Wie heisst eigentlich der Status oberhalb vom HON?
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