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Brain
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Frage : Fehlende Kulanz oder Geschaeftsstrategie bei M&M FTL ?
- Starter*in Friulano
- Datum Start
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Ich finde Neid ist die schönste Form der Anerkennung. Weil immer ehrlich
Manchmal muß man Neid heucheln, wenn man nicht snobistisch oder unehrlich wirken will.
Am besten angefangen mit dir ...
Kann sein, dass bei vielen das Ziel die Airline bestimmt und nicht das Meilenprogram - das ist ja so wie Gottschalk vor Jahren gesagt hat "McDonalds findet keiner gut, aber trptzdem machen die jeden Tag auf"
Und trotzdem - das beweist diese Diskussion bzw. eine Vielzahl der User - sind die Erfolge des Loyality Programme nicht von der Hand zu weisen. sonst würden die das nicht weiter machen -und schon gar nicht würde Allianzpartner die Meilensammeler der eigenen Allianz abwerben (Statusmatch TK z.B.).
Hätte ich was zu sagen, hätte der Reisende in der Firma null Auswahlmöglichkeit (hat er bei uns eigentlich auch nicht, das billigste wird genommen), alle flögen Langstrecke Business und zwar das günstigstes Produkt und wenn man 2 Mal umsteigen muss. Meilen müssen auf Firma gesammelt werden, Status gibt's keinen aber die Firma erstattet Loungezugänge, Duschen etc (Pauschalversteuern) oder Buisiness Pakete für fasttrack, Lounge etc. - das geht alles, wenn man will - nur die Travelmanager sind in der Regel vom Sparwahn getrieben (Zielsetzung des Managements) und müssen die Mitarbeiter kurz halten. Dass durch die Loyality Programm Parallel-Welten ("Sie sind jetzt Senator") aufgebaut werden, wird aus Unwissenheit ignoriert....
Und trotzdem - das beweist diese Diskussion bzw. eine Vielzahl der User - sind die Erfolge des Loyality Programme nicht von der Hand zu weisen. sonst würden die das nicht weiter machen -und schon gar nicht würde Allianzpartner die Meilensammeler der eigenen Allianz abwerben (Statusmatch TK z.B.).
Hätte ich was zu sagen, hätte der Reisende in der Firma null Auswahlmöglichkeit (hat er bei uns eigentlich auch nicht, das billigste wird genommen), alle flögen Langstrecke Business und zwar das günstigstes Produkt und wenn man 2 Mal umsteigen muss. Meilen müssen auf Firma gesammelt werden, Status gibt's keinen aber die Firma erstattet Loungezugänge, Duschen etc (Pauschalversteuern) oder Buisiness Pakete für fasttrack, Lounge etc. - das geht alles, wenn man will - nur die Travelmanager sind in der Regel vom Sparwahn getrieben (Zielsetzung des Managements) und müssen die Mitarbeiter kurz halten. Dass durch die Loyality Programm Parallel-Welten ("Sie sind jetzt Senator") aufgebaut werden, wird aus Unwissenheit ignoriert....
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Brain
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Wenn die Produkte vergleichbar wären, wäre das OK. Aber flieg mal Air Europe oder TAM Business MUC GRU. Da brauche ich min. 5h länger und LH Y+ ist nicht sooo viel schlechter...
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Anonym38428
Guest
Es gibt schon einen guten Grund warum Du nichts zu sagen hast.......
Ich wüsste jetzt nicht, wo der Vorteil liegt, eine bescheuerte unflexible Regel durch eine andere bescheuerte unflexible Regel zu ersetzen.
Eine mathematisch anwendbare Travel Policy, die Sinn macht, ist wahrscheinlich nur ein, zwei Variablen von der Weltformel entfernt.
Bist du Travelmanager?
Nö. Sonst gäbe es bei der deutschen Boulevardpresse schon lange einen Artikel über den "Boss der deutsche Arbeitnehmer über SYD nach NYC fliegen lässt um 0,87€ zu sparen"
Hierzuland wird doch alljährlich das Unwort des Jahres gewählt. Kann man eigentlich auch den "Unpost" des Jahres wählen?!
A
Anonym38428
Guest
Hierzuland wird doch alljährlich das Unwort des Jahres gewählt. Kann man eigentlich auch den "Unpost" des Jahres wählen?!
Aufgrund der schier unbegrenzten Auswahl ist das schlichtweg nicht möglich.
Zum Glück habe in meiner Firma ich das Sagen und meine MA dürfen alle direkt mit LH in BIZ fliegen und freuen sich über die Meilen die sie selbstverständlich privat nutzen dürfen. Im Gegenzug fliegen sie auch schon mal Sonntags (ohne Zeitanrechnung) oder dürfen einen Tag länger bleiben (auf Firmenkosten was Hotel und Mietwagen angeht). Win-Win.
Dem einzigen dem ich manchmal bescheuerte Umwege zumute (früher, heute mit den A ex-DE nicht mehr notwendig) um Kosten zu sparen (z.B. ex-AMS, ex-MXP) ist mir selbst.
Wenn ich so einen gequirlten Quark lese, bin ich froh, dass meine Travel Policy nicht von Erbsenzählern wie Dir abhängt.
als würden reale Geschäfts- und Berufsreisen so 100% planbar sein!?
im Geiste schnell durchgegangen sind mir in den letzten Jahren keine 5% Reisebuchungen in der Firma bekannt, die am Ende nicht mind. einer Umbuchung bedurften, weil halt irgendwas dazwischengekommen ist.
was machen solche strikten Regelungen dann für Sinn, wenn man sie schon gleich am nächsten Tag brechen müsste?!
Soll ja Großunternehmen geben, bei denen es ab einer gewissen Fallhöhe nicht um die Kosten, sondern ausschließlich um sonstige Regeln geht (C nur, wenn..., F nur für..., Nutzen der Rahmenkonditionen). Ob man dem Arbeitgeber Geld spart, weil man frühzeitig bucht oder günstigere Verbindungen wählt, wird dort gar nicht erst bemerkt und deshalb auch nicht - sei es durch freundliche Anerkennung - honoriert. Ebenso werden wildes Routings, um auf ausreichend Reisezeit und damit Anspruch auf C zu bekommen, nicht beanstandet. Meilen können erst nach Ausstieg privat genutzt werden, was für manche immerhin einen kleinen Teilaspekt für einen Jobwechsel darstellt.
Ob das alles im Sinne der Regeln ist? Wohl eher nicht. Spart jedoch scheinbar Aufwand beim Buchen und Genehmigen.
Ob das alles im Sinne der Regeln ist? Wohl eher nicht. Spart jedoch scheinbar Aufwand beim Buchen und Genehmigen.
B
Brain
Guest
Das hängt aber sehr stark von Branche und individueller Tätigkeit ab. Ich fliege >90% meiner Flüge wie gebucht.
Weg von XT600s eiserner Y-Policy und zurück zur fehlenden Kulanz bei M&M FTL.
Noch 23 Stunden und 58 Minuten, hat der Fragesteller um seine fehlenden Meilen zu sammeln.
Noch 23 Stunden und 58 Minuten, hat der Fragesteller um seine fehlenden Meilen zu sammeln.
Noch 23 Stunden und 58 Minuten, hat der Fragesteller um seine fehlenden Meilen zu sammeln.
In der Zeit lässt sich viel (imaginär) Zug fahren!
dann bist du offensichtlich in keiner Konkurrenzbranche tätig, oder es kommt bei deiner Tätigkeit schlicht nicht darauf an, wettbewerbsfähig zu sein ...
Naja, ich habe früher auch oft umgebucht mit den entsprechenden voll flexiblen Tickets. Dann kam LH mit dem Spielchen J9 C0 D0 und hat das ganze zumindest etwas erschwert. Seit knapp 2 Jahren gibt es zudem für Langstrecke die preislich sehr attraktiven A Tickets. Da plane ich dann die Termine auf beiden Seiten mit etwas Puffer ein und das funktioniert meistens. Musste bisher nur 1x kurzfristig komplett stornieren (gegen Gebühr) und 1x den Rückflug umbuchen (ohne Gebühr, Kulanz LH).
B
Brain
Guest
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LoL. Das nenn ich mal begrenzten Horizont
. In der Entwicklung in einem Industrieunternehmen kann man bei guter Projektplanung schon ganz gut wissen wann man wo sein muss
.