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Wenn mein Arbeitgeber ne Kantine subventionieren müßte, wären wir in einem halben Jahr weg vom Fenster.
Wieso gehen meine Steuern für die Abschreibungen der Kantinensubventionierung drauf?
Scheißladen.
GAF591 - kleiner Tripreport über das Fliegen mit der Flugbereitschaft BMVg
- Starter*in travelben
- Datum Start
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Wenn mein Arbeitgeber ne Kantine subventionieren müßte, wären wir in einem halben Jahr weg vom Fenster.
Wieso gehen meine Steuern für die Abschreibungen der Kantinensubventionierung drauf?
Scheißladen.
Mutti ist wohl auch mit diesem Flieger nach Indien geflogen, da die A340 wieder defekt war.
(1A mit seatblocking auf 1B
)
(1A mit seatblocking auf 1B
)
Scheint ja kein sonderlich margenstarkes Geschäft zu sein, in dem Du Dich tummelst?
Mutti ist wohl auch mit diesem Flieger nach Indien geflogen, da die A340 wieder defekt war.
(1A mit seatblocking auf 1B
Habe gehört der Vorbesitzer der 340er soll schlimmer sein als ein Gebrauchtwagenhändler mit 1Tages Gewerbeschein. Gerade macht er wohl darin alte Mühlen für sein neues Geschäftsmodell in der Welt aufzutreiben und mit bissl Farbe aufzuhübschen.
Ich gehe mal stark davon aus , das die Speisen dort zum Selbstkostenpreis verkauft werden. Ich wüsste auch nicht warum die BW auf irgendwelche Weise Gewinn erzielen sollte.
Ich nehme diesen Kelch gerne an.
Bezahlter Urlaub.
Und spannende Ausflüge.
Ich erlaube mir mal, mit dem heiteren Beruferaten (bezogen auf den Trip) weiterzumachen...
a) "Funktionär"
b) Presse
c) Mediziner
Der Airbus-Chef Tom Enders ist auch im Truppentransporter mitgeflogen. Der LH-Chef hat kurzfristig abgesagt. Mutti soll nicht über die All-Eco-Bestuhlung amüsiert gewesen sein.
Auf dem Rückweg will Mutti sicher ein paar Flüchtlinge auf den freien Plätzen mitnehmen.
Ich rede hier von der LH Group.
LH (oder/und Eurowings) fliegen die alten Mühlen. Die Golfairlines können sich neue Flugzeuge leisten. Aber alte Flugzeuge sind genauso gut wie neue Flugzeuge.
Ich rede hier von der LH Group.
Also die kann auf dem leergefegtem Markt unbegrenzt Neuflugzeuge bekommen? Sofort?
Woher hast du diesen Kenntnisstand?
(Ich bin Berater, dich kann ich ev. als Subberater brauchen)
3x Nein
Weiterraten!!
Also du arbeitest im Nebenjob als Tester für Skytrax, die Flugbereitschaft des BMVg möchte 5* Airline werden und deshalb wurdest du zu einem Testflug geladen?
*****
So, hier der versprochene Bericht vom Rückflug.
Er ereignete sich am gestrigen Tage, Montag 12.10.
Aus mehreren Ecken Koreas trudelten diverse Kameraden am Flughafen ICN ab 7:30 morgens ein.
Geplanter Abflug war 11:00 und wir sollten vor Ort von einem Vorkommando aufgenommen und zum Check-In gebracht werden.
Wie es nun einmal so ist, war das Vorkommando nicht wie ich um 7:30 vor Ort.
Wir wussten auch nicht, ob es einen "militärischen Teil" im Terminal gibt.
Wie üblich war unser Flug auch nicht auf den Bildschirmen angezeigt.
Also ging die Suche nach brauchbaren Informationen los.
Auf Nachfragen am Info Schalter bzgl. "Checkin for German Air FORCE flight", wurde uns mit charmantem koreanischem Lächeln ein Flug der "Air FRANCE" auf dem Bildschirm angezeigt.
Dass dies nicht im Sinne eines deutschen Soldaten ist, brauch wohl nicht zu erwähnen. [emoji6]
Zum Glück erspähte mein geschultes Auge auf dem Computerbildschirm besagter charmanter koreanischer Dame dann doch den Flug:
GAF582, wieder nach Novosibirsk.
Checkin Counter war nicht aufgeführt, mittlerweile hatte aber o.g. Vorkommando seinen Dienst angetreten und ein Oberst aus der deutschen Botschaft Seoul nahm den Chefeinweiser-Posten ein und lotste uns zu den Checkin-Counter K (Kilo) 13-16.
Dort saß eine sichtlich überforderte koreanische Checkin Crew, die uns einchecken sollte.
Das erste Problem entstand dann auch sogleich:
Die Flugnummer GAF582 gab es zwar in deren System, aber ein Ausdrucken der Boardkarte unter dieser Nummer und der Checkin des Gepäck auch unmöglich.
Schließlich hatte aber jemand einen Geistesblitz und änderte einfach die Flugnummer für die Boardingpässe. Heraus kam dieser Boardingpass:
Neue Flugnummer ZY931
Auch diese war nirgends auf den grossen Anzeigetafeln zu sehen, aber wir hatten das Gepäck eingecheckt und machten uns auf den Weg zur Sicherheitskontrolle.
Dort lösten die BPs mit der unbekannten Nr. jedoch einen Alarm aus, der zu viel hektischer Betriebsamkeit führte. Nach ca. 15min Stress und Telefoniererei wurden wir jedoch in die Sicherheitskontrolle vorgelassen.
Er ereignete sich am gestrigen Tage, Montag 12.10.
Aus mehreren Ecken Koreas trudelten diverse Kameraden am Flughafen ICN ab 7:30 morgens ein.
Geplanter Abflug war 11:00 und wir sollten vor Ort von einem Vorkommando aufgenommen und zum Check-In gebracht werden.
Wie es nun einmal so ist, war das Vorkommando nicht wie ich um 7:30 vor Ort.
Wir wussten auch nicht, ob es einen "militärischen Teil" im Terminal gibt.
Wie üblich war unser Flug auch nicht auf den Bildschirmen angezeigt.
Also ging die Suche nach brauchbaren Informationen los.
Auf Nachfragen am Info Schalter bzgl. "Checkin for German Air FORCE flight", wurde uns mit charmantem koreanischem Lächeln ein Flug der "Air FRANCE" auf dem Bildschirm angezeigt.
Dass dies nicht im Sinne eines deutschen Soldaten ist, brauch wohl nicht zu erwähnen. [emoji6]
Zum Glück erspähte mein geschultes Auge auf dem Computerbildschirm besagter charmanter koreanischer Dame dann doch den Flug:
GAF582, wieder nach Novosibirsk.
Checkin Counter war nicht aufgeführt, mittlerweile hatte aber o.g. Vorkommando seinen Dienst angetreten und ein Oberst aus der deutschen Botschaft Seoul nahm den Chefeinweiser-Posten ein und lotste uns zu den Checkin-Counter K (Kilo) 13-16.
Dort saß eine sichtlich überforderte koreanische Checkin Crew, die uns einchecken sollte.
Das erste Problem entstand dann auch sogleich:
Die Flugnummer GAF582 gab es zwar in deren System, aber ein Ausdrucken der Boardkarte unter dieser Nummer und der Checkin des Gepäck auch unmöglich.
Schließlich hatte aber jemand einen Geistesblitz und änderte einfach die Flugnummer für die Boardingpässe. Heraus kam dieser Boardingpass:
Neue Flugnummer ZY931
Auch diese war nirgends auf den grossen Anzeigetafeln zu sehen, aber wir hatten das Gepäck eingecheckt und machten uns auf den Weg zur Sicherheitskontrolle.
Dort lösten die BPs mit der unbekannten Nr. jedoch einen Alarm aus, der zu viel hektischer Betriebsamkeit führte. Nach ca. 15min Stress und Telefoniererei wurden wir jedoch in die Sicherheitskontrolle vorgelassen.
Tripreport geht gleich weiter. Aber kurz zu Deinen Fragen:
Seatmap wird einfach für ein vergleichbares Muster genommen. Sie schauen nur, dass sie einfach alle mit BP ausstatten, um dann beim Boarding eine Vollzähligkeit feststellen zu können.
Sitzen kannst Du überall. Nur ein paar Plätze sind für die Crew (Techniker, Beladungsmeister, etc.) reserviert.
Beim Boarding geht es nach dem "First come, first serve" Prinzip.
Über Incheon brauche ich hier nicht viel schreiben glaube ich.
Boarding:
Unser verwundeten Kameraden/Paralympiker durften natürlich zuerst boarden und danach stürmte die Masse den Flieger.
Wobei das bei der Bundeswehr doch sehr sehr gesittet abläuft im Vergleich zum Boarding von anderen Airlines. [emoji6]
Als Flieger stand wieder die 10#23
"Kurt Schmucher" bereit.
Wie bereits weiter oben beschrieben ist die Sitzanordnung 2-4-2.
Ich erwischte wieder einen 2er rechts für mich allein.
Boarding:
Unser verwundeten Kameraden/Paralympiker durften natürlich zuerst boarden und danach stürmte die Masse den Flieger.
Wobei das bei der Bundeswehr doch sehr sehr gesittet abläuft im Vergleich zum Boarding von anderen Airlines. [emoji6]
Als Flieger stand wieder die 10#23
"Kurt Schmucher" bereit.
Wie bereits weiter oben beschrieben ist die Sitzanordnung 2-4-2.
Ich erwischte wieder einen 2er rechts für mich allein.
Die Flugzeit wurde uns mit 6h bis Novosibirsk angegeben.
Und natürlich von unserem "verantwortlichen Luftfahrzeugführer" genau eingehalten, denn getreu nach dem Motto "Zeiten sind einzuhalten, sonst sterben Menschen." gibt es bei der Bw keine Gründe für Verspätungen. [emoji6]
Auf diesem Teilstück begann bald der übliche Getränkeservice.
Wasser, Tee, Kaffee umsonst. Softdrinks 80cent.
Nach ca. 1,5h Flug gab es dann die erste Mahlzeit. Während ich vom Essen auf dem Hinweg noch recht begeistert war, gefiel es mir diesmal nicht so gut:
Also zog ich mir aus der Sitztasche etwas zu lesen.
Und sank danach bis Novosibirsk in einen kleinen Schlaf.
Und natürlich von unserem "verantwortlichen Luftfahrzeugführer" genau eingehalten, denn getreu nach dem Motto "Zeiten sind einzuhalten, sonst sterben Menschen." gibt es bei der Bw keine Gründe für Verspätungen. [emoji6]
Auf diesem Teilstück begann bald der übliche Getränkeservice.
Wasser, Tee, Kaffee umsonst. Softdrinks 80cent.
Nach ca. 1,5h Flug gab es dann die erste Mahlzeit. Während ich vom Essen auf dem Hinweg noch recht begeistert war, gefiel es mir diesmal nicht so gut:
Also zog ich mir aus der Sitztasche etwas zu lesen.
Und sank danach bis Novosibirsk in einen kleinen Schlaf.
Pünktlich landeten wir in Novosibirsk und alles drängelte sich um die Türen, um etwas Frischluft zu ergattern.
Unser "verantwortlicher Luftfahrzeugführer" fand das nicht so erprickelnd und verhandelte kurz mit dem Flughafen, die uns daraufhin zwei Busse zum Transfer ins Flughafengebäude schickte.
Coole Sache. Also alles ab in die Busse.
Wir wurden dann ins neue (internationale?) Terminal gelassen wo tatsächlich einige Shops und Fressalien-Anbieter waren.
Auch ein niegelnagelneuer Heinemann Duty Free ist dort angesiedelt.
Dieser war eigentlich geschlossen, wurde aber kurzerhand aufgrund der Kaufkraft von 140 Soldaten geöffnet. [emoji6]
Ansonsten ist das kein Flughafen to write home about. Hier trotzdem ein paar Bilder:
Und so ging es 90min später wieder an Bord.
Unser "verantwortlicher Luftfahrzeugführer" fand das nicht so erprickelnd und verhandelte kurz mit dem Flughafen, die uns daraufhin zwei Busse zum Transfer ins Flughafengebäude schickte.
Coole Sache. Also alles ab in die Busse.
Wir wurden dann ins neue (internationale?) Terminal gelassen wo tatsächlich einige Shops und Fressalien-Anbieter waren.
Auch ein niegelnagelneuer Heinemann Duty Free ist dort angesiedelt.
Dieser war eigentlich geschlossen, wurde aber kurzerhand aufgrund der Kaufkraft von 140 Soldaten geöffnet. [emoji6]
Ansonsten ist das kein Flughafen to write home about. Hier trotzdem ein paar Bilder:
Und so ging es 90min später wieder an Bord.
Das letzte Leg wurde wieder mit peinlich genauen 6h berechnet - und eingehalten.
Beim Rollen und Start gab es noch ein paar Bilder auf ein paar nette Airliner:
Ohne Triebwerk
Beim Start dann den Blick auf ein paar MIGs und jede Menge Helikopter. Leider unscharf. [emoji17]
Mein Iphone hat es nicht scharf bekommen beim schnellen Schuss.
Beim Rollen und Start gab es noch ein paar Bilder auf ein paar nette Airliner:
Ohne Triebwerk
Beim Start dann den Blick auf ein paar MIGs und jede Menge Helikopter. Leider unscharf. [emoji17]
Mein Iphone hat es nicht scharf bekommen beim schnellen Schuss.