HB: Lufthansa vor Übernahme von Airberlin Teilen

[RedBull]

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Weiss jemand mehr? Habe leider kein Premium:

http://app.handelsblatt.com/my/unte...n-teilen-rivale-erwaegt-rettung/13899362.html

 

[GoldenEye]

Die Übernahme einzelner Strecken und Flugzeuge ist doch schon öfter diskutiert worden. Ist das etwas Neues?

 

[RedBull]

Die Übernahme einzelner Strecken und Flugzeuge ist doch schon öfter diskutiert worden. Ist das etwas Neues?

Ich kann leider nur den "Teaser" lesen, aber da wird ja von Verhandlungen mit Etihad gesprochen und von ganzen Teilen ist die Rede. Cherrypicking wäre ja eher unattraktiv für Etihad, also hört es sich so an als ginge es schon um etwas mehr als einzelne Strecken.

Vielleicht kann jemand mit Zugriff auf den Artikel detaillierter berichten.

So oder so spannende Diskussion wie ich finde....

 

[RedBull]

lol vielleicht möchte Lufthansa so sein Problem bei der Personalwesen an Glugbegleitern lösen

 

[longhaulgiant]

Was genau wollen die da noch übernehmen? Flugzeuge sind schon weg. Anderes Tafelsilber gibt es kaum noch. Und will LH nicht Personal reduzieren?

 

[CarstenS]

LH will wahrscheinlich das AB Langstecken Netz in DUS übernehmen... [emoji12]

 

[shortfinal]

Rückzug auf Drehkreuze: Wird Lufthansa zum Retter von Air Berlin? | aeroTELEGRAPH

Air Berlin verhandelt gemäß einem Medienbericht mit Lufthansa über den Verkauf aller Nebenstrecken – mitsamt 40 Flugzeugen und Mitarbeiter.

Konkret soll es darum gehen, dass Air Berlin alle nicht zu den beiden Drehkreuzen Berlin und Düsseldorf führenden Strecken an Lufthansa abtritt.

 

[GoldenEye]

Cherrypicking wäre ja eher unattraktiv für Etihad, also hört es sich so an als ginge es schon um etwas mehr als einzelne Strecken.....

Wieso? Es gibt Strecken, die von AB vielleicht nicht wirtschaftlich betrieben werden können, von LH aber schon. Das wäre dann win-win.

 

[Anonym38428]

Rückzug auf Drehkreuze: Wird Lufthansa zum Retter von Air Berlin? | aeroTELEGRAPH

Wenn man so schonmal die TUI Kisten los wird ...

 

[GoldenEye]

Rückzug auf Drehkreuze: Wird Lufthansa zum Retter von Air Berlin? | aeroTELEGRAPH

Lag ich ja gar nicht so verkehrt! Ob man aber mit der Abgabe von Strecken wie FRA-CTA wirklich 40 Flugzeuge freisetzen kann? Das erschließt sich mir eher nicht.

 

[Anonym-36803]

Wenn man so schonmal die TUI Kisten los wird ...

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass LH den Knebelvertrag, den AB mit TUI hat, übernimmt. Außerdem ist man gerade dabei, die letzten 737 auszuflotten, warum sollte man sich dann neue ins Haus holen (und sei es als Wetlease)?

 

[longhaulgiant]

Woher nimmt AB die 40 Flugzeuge frage ich mich. Oder lösen sie dann mit dem Geld von LH 40 Flieger von der Leasing Gesellschaft aus?

 

[GoldenEye]

Woher nimmt AB die 40 Flugzeuge frage ich mich. Oder lösen sie dann mit dem Geld von LH 40 Flieger von der Leasing Gesellschaft aus?

"Verkauf" kann auch die amateurhafte Übersetzung von "LH steigt in bestehende Leasingverträge ein" sein.

Tue mich aber nach wie vor schwer, die Zahl 40 nachzuvollziehen. Das wären knapp 30% der AB-Flotte. Und die soll aus Nebenstrecken kommen, die man teilweise nur einmal pro Woche bedient?

 

[Anonym38428]

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass LH den Knebelvertrag, den AB mit TUI hat, übernimmt. Außerdem ist man gerade dabei, die letzten 737 auszuflotten, warum sollte man sich dann neue ins Haus holen (und sei es als Wetlease)?

Naja, stell dir das als Dreiecksdeal vor. TUI selbst macht ja nun auch mit Eurowings rum. Zugegeben, unwahrscheinlich - aber das würde AB wohl wirklich helfen.

 

[longhaulgiant]

HB: Lufthansa vor Übernahme von Airberlin Teilen?!

Naja, stell dir das als Dreiecksdeal vor. TUI selbst macht ja nun auch mit Eurowings rum. Zugegeben, unwahrscheinlich - aber das würde AB wohl wirklich helfen.

Sofern man davon ausgeht, dass ihnen überhaupt noch zu helfen ist. Habe heute gelesen, dass der Börsenwert bei 0,60€ liegt. Und das Ziel mancher Analysten bei 0,01€ liegt - also Pleite. Außerdem werden seit Jahren Verluste in dreistelliger Millionenhöhe eingeflogen. Ohne Finanzspritzen von Etihad [war mal: Emirates; verwechselt] wären da längst die Lichter aus. Um das wieder reinzuholen muss man seeeehr lange fliegen. Und muss auch sonst (fast) alles richtig machen. Nicht unbedingt die Qualität mit der das AB Management seither geglänzt hat (eher ganz im Gegenteil)...

 

[kingair9]

Sofern man davon ausgeht, dass ihnen überhaupt noch zu helfen ist. Habe heute gelesen, dass der Börsenwert bei 0,60€ liegt. Und das Ziel mancher Analysten bei 0,01€ liegt - also Pleite. Außerdem werden seit Jahren Verluste in dreistelliger Millionenhöhe eingeflogen. Ohne Finanzspritzen von Emirates wären da längst die Lichter aus. Um das wieder reinzuholen muss man seeeehr lange fliegen. Und muss auch sonst (fast) alles richtig machen. Nicht unbedingt die Qualität mit der das AB Management seither geglänzt hat (eher ganz im Gegenteil)...

Immer wieder erstaunlich, wie ein einziges Wort einen an sich für Außenstehende ganz glaubhaft klingendes Posting in den Abgrund reißen kann...

 

[ANK660]

Einige Strecken wären sicherlich nicht schlecht, denke da nur an MUC-HAM.

Man könnte so recht gut den Markt säubern. Wäre aus meiner Sicht sicher reizvoll für LH.

 

[longhaulgiant]

Immer wieder erstaunlich, wie ein einziges Wort einen an sich für Außenstehende ganz glaubhaft klingendes Posting in den Abgrund reißen kann...

Welches? Analysten?

 

[GoldenEye]

Welches? Analysten?

Emirates

 

[feb]

=longhaulgiant;2039437]Was genau wollen die da noch übernehmen? Flugzeuge sind schon weg.

Mann, darf man Guten Morgen wünschen? Wenn es um die Flugzeuge ginge (was ich nicht glaube): Man kann auch in einen Leasingvertrag eintreten (sog. Vertragsübernahme).

Und will LH nicht Personal reduzieren?

Kabinenpersonal sucht die LH derzeit intensiv.

 

[RedBull]

Wieso? Es gibt Strecken, die von AB vielleicht nicht wirtschaftlich betrieben werden können, von LH aber schon. Das wäre dann win-win.

Das widerspricht ja meiner Aussage nicht, allerdings dürfte in Summe über ein Paket verhandelt werden und nicht nur über Strecken, die LH besonders lukrativ findet. Der Artikel bei aeroTELEGRAPH legt das ja auch nahe. Der gesamte Non-HUB-Verkehr soll abgetreten werden

 

[alex42]

Dreimal täglich MUC-PMI mit LH? Ich weiß nicht. Andererseits wäre das natürlich ein schöner Anlass, um die (wohl ohnehin geplante) Wings-Präsenz in MUC zu stärken.

 

[hippo72]

Wieso? Es gibt Strecken, die von AB vielleicht nicht wirtschaftlich betrieben werden können, von LH aber schon. Das wäre dann win-win.

Eine Rennstrecke (hey, da könnte auch ein A380 eingesetzt werden) wäre zB HAJ-STR. Da fliegen 4U und AB zu ähnlichen Zeiten. Also, sofern AB tatsächlich fliegt

 

[Huey]

Eine Rennstrecke (hey, da könnte auch ein A380 eingesetzt werden) wäre zB HAJ-STR. Da fliegen 4U und AB zu ähnlichen Zeiten. Also, sofern AB tatsächlich fliegt

Ist doch bei HAJ VIE auch der Fall. Ich gehe mal davon aus, mit nur einem Flugzeug ließe sich hier am mehr Markt verdienen, als es jetzt mit Zweien der Fall ist. Wer geht, wer fliegt?

 

[longhaulgiant]

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HB: Lufthansa vor Übernahme von Airberlin Teilen?!

Mann, darf man Guten Morgen wünschen? Wenn es um die Flugzeuge ginge (was ich nicht glaube): Man kann auch in einen Leasingvertrag eintreten (sog. Vertragsübernahme).
Kabinenpersonal sucht die LH derzeit intensiv.

Natürlich kann man das. Aber warum sollte LH das wollen? Und für was (außer Flugzeugen) würde dann Geld fließen? Slots? Gates? Das mit dem Kabinenpersonal stimmt. Aber AB hat ja auch noch Bodenpersonal das dann (zum Teil) nicht mehr gebraucht werden würde.