Sonstige: HiFly flottet zwei Airbus A380 ein
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Bitter für HiFly; ihr 380 wurde am Freitag in CDG beim rangieren von einer Fluggastbrücke beschädigt.
https://www.aero.de/news-29952/HiFly---A380-kollidiert-mit-Passagierbruecke.html
Man sollte meinen das ein 380 in CDG problemlos abgefertigt werden kann...
Glücklicherweise wohl nur ein relativ kleiner Schaden, sodass die Maschine gestern wieder starten konnte.
https://www.aero.de/news-29952/HiFly---A380-kollidiert-mit-Passagierbruecke.html
Man sollte meinen das ein 380 in CDG problemlos abgefertigt werden kann...
Glücklicherweise wohl nur ein relativ kleiner Schaden, sodass die Maschine gestern wieder starten konnte.
Weiß jemand, wie es läuft ? Würde mich Mal interessieren, ob es einen Markt gibt. Laut flightradar war der a380 jetzt nicht soviel unterwegs
Letzter Flug übrigens am 24.12.2018 (danach nur noch 2 Test-/Trainingsflüge von/nach Beja)... vielleicht hat HiFly den A380 so billig bekommen, dass es sich doch irgendwie rechnet.
Aber vermutlich dürften die bisherigen Kosten für Versicherungen usw. die bisherigen Einnahmen mit Subchartern um einiges überschritten haben.
Aber vermutlich dürften die bisherigen Kosten für Versicherungen usw. die bisherigen Einnahmen mit Subchartern um einiges überschritten haben.
Die 380 ist gerade in der Wartung, anschließend der Sommer schon komplett verplant.
Siehe auch hier:
https://www.frankfurtflyer.de/der-hifly-airbus-a380-hat-einen-neuen-kunden/
Was kostet so ein Wetlease eigentlich? Die Maschinen von WDL stehen auch mehr rum als sie fliegen, von 4 ist derzeit nur eine aktiv. Die Crew bekommt, so hoffe ich zumindest, ihr fixes Gehalt. Wenn man das alles einpreist muss ein Wetlease ja um das zehnfache teurer sein als ein eigenes Flugzeug.
Laut Artikel ist die Maschine im Sommer fest an einen Wet-Lease Kunden vermietet. Danach geht sie in Ad-hoc Charter bzw. ACMI. Als ACMI Rate pro Blockstunde würde ich ca. USD 14.000-20.000 für realsitisch halten. Je nachdem zu welchen Preis HiFly das Flugzeug erwerben konnte (dürfte eher preiswert gewesen sein) sind kalkulatorisch auch noch Sätze darunter denkbar.
Ist alles eine Frage des Marktes und der Positionierung von HiFly: Wenn sie sagen: Seht her ich habe hier ein einmaliges Flugzeug - wenn ihr es wollt bezahlt meinen Preis or just leave it and go home - next customer please oder umgekehrt: Wir haben uns diesen Hobel ans Bein gebunden - wir müssen Cash generieren - we are flexible on the rate - whats your offer ?
Portugiesische Airline Hi Flymustert A380aus.
Im Laufe dieses Jahres werde der A380 aus dem Betrieb genommen, so die Airline.Der Leasingvertrag werde wegen der Corona-Krise nicht verlängert.
Quelle: HA 04.11.2020 Seite 7
Im Laufe dieses Jahres werde der A380 aus dem Betrieb genommen, so die Airline.Der Leasingvertrag werde wegen der Corona-Krise nicht verlängert.
Quelle: HA 04.11.2020 Seite 7
Soweit ich das verstanden habe sollen es A330 werden, die A340 lassen sich ja auch nicht wirklich wirtschaftlich betreiben.
Und genau deswegen verstehe ich Air Belgium nicht. Die schaffen es, bzw. sie erwecken zumindest den Anschein als wäre es möglich.
Geht wahrscheinlich irgendwie wenn man das mit den Abschreibungen bzw. mit dem Leasingaufwand richtig kalkuliert - mir ging es erstmal nur um die reinen Betriebskosten.
Kann sein, dass ich hier durcheinander gekommen bin. Stand bei Aero oder Airliners mMn im Artikel mit drin.
Bist durcheinander gekommen!
Bei Airliners steht nix und bei aero und aerotelegraph steht eindeutig A330:
https://www.aero.de/news-37476/Hi-Fly-Malta-mustert-ihren-Airbus-A380-aus.html
https://www.aerotelegraph.com/hi-fly-will-ihren-airbus-a380-nicht-mehr
Bei Airliners steht nix und bei aero und aerotelegraph steht eindeutig A330:
https://www.aero.de/news-37476/Hi-Fly-Malta-mustert-ihren-Airbus-A380-aus.html
https://www.aerotelegraph.com/hi-fly-will-ihren-airbus-a380-nicht-mehr