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5. Vernünftig mit dem Check-In-Agenten reden (unabhängig vom eigenen Status) und höflich zu bitten, doch bei 2 kg mehr ein Auge zuzudrücken, insb. da man ja eigentlich 46 kg mitnehmen dürfe.
HON & Gepaeck: Lufthansa ist nicht mehr zu helfen!
- Starter*in SMK77
- Datum Start
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5. Vernünftig mit dem Check-In-Agenten reden (unabhängig vom eigenen Status) und höflich zu bitten, doch bei 2 kg mehr ein Auge zuzudrücken, insb. da man ja eigentlich 46 kg mitnehmen dürfe.
E
embraer
Guest
Es hätte auch eine simple Plastiktüte genügt, die hält die 2,5kg schon kurzzeitig aus. Ich wäre in dem Fall auch sehr kreativ geworden, aber bezahlt hätte ich bei dieser geschilderten Konstellation garantiert nicht - aus Prinzip. Wenn ich mit Sperrgepäck, einem viel zu großen Gepäckstück oder der einfachsten Variante der Überschreitung von Gepäckregeln, nämlich zu vielen Koffer am CI stehe muß ich damit leben, im Zweifel auch bezahlen zu müssen. Aber die am schwersten zu kontrollierende und noch dazu hier auch geradezu lächerlichen (23kg vs. 2x 23kg vs. 32kg im Max.) Variante aufs Milligramm durchsetzen zu wollen?
Ich hätte ausserdem gar keine Möglichkeit, vorab zu prüfen, ob ich nun bei 23kg oder 23,5kg mit meinem Gepäckstück gelandet bin. Eine Waage besitze ich nicht, und selbst wenn, würde diese nur vor der Abreise helfen. Auf längeren Trips muß man zukünftig wohl auf Hotels ausweichen, die eine Personenwaage im Zimmer anbieten - nur für den Fall, daß ein Erbsenzähler am CI sitzt.
Aber so etwas kommt wohl dabei heraus, wenn man Regeln aufstellt und diese entweder als absolut strikt und unumgänglich an die Mitarbeiter kommuniziert (ich würde als LH-CI-Mitarbeiter auch keine Abmahnung riskieren, wenn mein Vorgesetzter mir deutlich klar gemacht hat, daß bei EXAKT 23kg Schluß ist) oder aber Mitarbeiter beschäftigt, die zu keiner eigenen Einschätzung und damit Kulanz gegenüber den Top-Kunden geistig im Stande sind.
1) wäre ein Beleg dafür, dass ich dumm im Kopf bin. Das überlasse ich lieber anderen.
2) ist eine reelle Option, die ich bei anderen Arlines bereits ausgeübt habe.
3) LH kann mich, wie fast jede andere Firma auch, gerne als Berater engagieren, keine Frage.
4) Warum sollte ich am Airport auf etwas beharren, wenn sich das Problem, wie beschrieben, einfach dadurch lösen lässt, dass man die Schikanierenden selber zur Kasse bittet? Im übrigen hatte ich so ein Problem noch nie mit LH. Die allermeisten anderen Statuskunden offenbar auch nicht. LH ist womöglich dankbar, wenn man solche Dinge hierzur Sprache bringt, damit sie ihre Stationen bei Gelegenheit anweisen können, bei Fällen wie dem des OP einfach das Hirn einzuschalten.
"LH ist womöglich dankbar, wenn man solche Dinge hierzur Sprache bringt, dait sie ihre Stationen bei Gelegenheit anweisen können, bei Fällen wie dem des OP einfach das Hirn einzuschalten."
Gib s ihnen
Gib s ihnen
Ich bin immer wieder fasziniert, wie manche Leute in einer so linearen, starren Weltvorstellung leben... Nach dem Motte:
"Ich widersetze mich niemals, protestiere nicht, zeig nicht meinen Unmut und befolge strikt die mir auferlegten Regeln. Es steht mir nicht zu, Regeln zu hinterfragen"
Btw. möchte ich erinnern, dass es um 3 kg Übergepäck geht, nicht darum, dass ich das Leben eines Kindes gefährte wenn ich 130 km/h vor einem Kindergarten fahre! Schau mal über den Tellerrand, dann wirst du erkennen, dass es nicht nur Schwarz und Weiß gibt, sondern auch verschiedene Grautöne!
Solange die Regeln 32 kg pro Koffer erlauben, ist es nun einmal erlaubt. Einem Regelhörigen wie dir muss dabei doch fast einer abgehen, es ist doch egal, ob es gesund oder ungesund für die Arbeiter ist, Hauptsache die Regeln werden befolgt, und die erlauben derzeit 32 kg pro Koffer.
Wen interessieren denn schwere Verletzungen bei Mitmenschen, solange dabei alle Regeln eingehalten werden? Na also.
333 wollte wohl sagen, dass jemand, der 25 kg schwere Koffer in der Eco aufgibt, in seiner Freizeit gern Bugatti fährt, und zwar bevorzugt mit 130km/h in 30er-Zonen vor Kindergärten. Ich finde, das sagt doch einiges über den Schreiber aus und ist folglich recht aufschlussreich.
Wow hat fast drei Seiten (Flysurfer-)Diskussion gedauert bis jemand persönlich angegriffen wird. Das Fest der Liebe wirkt sich wohl auf alle aus
Ich befürchte, wir werden da nicht auf eine Linie kommen, wenn Du jetzt schon mit ad hominem-Rhetorik ankommst. Ich persönlich befolge Regeln nur dann 100%, wenn ich einen Sinn dahinter sehe. Und der ist hier nun einmal gegeben: die genannten 32kg als absolutes Maximum gelten nämlich nur für C-Passagiere, also für deutlich weniger Koffer als die der Y-Flieger. Und Statuskunden hat die LH auch recht viele, also dort Ausnahmen zu machen wäre kontraproduktiv. Im Einzelfall von SMK77 machen die 2.5kg nicht allzu viel aus, aber sobald jeder ein paar Kilo drauflegt, wird daraus ein echtes Gesundheitsproblem für die Flughafenmitarbeiter. (Argumentation nach Kants Kategorischem Imperativ hier einfügen, die Ausformulierung kann ich mir sparen, oder?)Solange die Regeln 32 kg pro Koffer erlauben, ist es nun einmal erlaubt. Einem Regelhörigen wie dir muss dabei doch fast einer abgehen, es ist doch egal, ob es gesund oder ungesund für die Arbeiter ist, Hauptsache die Regeln werden befolgt, und die erlauben derzeit 32 kg pro Koffer.
Wow hat fast drei Seiten (Flysurfer-)Diskussion gedauert bis jemand persönlich angegriffen wird. Das Fest der Liebe wirkt sich wohl auf alle aus
Wo wird jemand persönlich angegriffen... Habe ich was überlesen ?
Oder meinst du diesen Absatz:
Ist doch freie Meinungsbildung ohne persönliche Wertung von flyersurf! Da haben wir aber schon ganz andere Beleidigungen von anderen Usern gelesen ;-)
Zuletzt bearbeitet:
Die Airlines verlangen doch keine 50 Euro vom HON für einen 25 kg Koffer, um damit die Gesundheit der Airport-Mitarbeiter zu schützen. Die allermeisten Kofferschlepper wären zudem sicher dankbar, wenn sie nur einmal 25 kg verladen müssen anstatt einmal 23 kg und nach noch mal 4 kg für den zweiten Koffer mit dem Overhead. Kostet sie nur unnötig Zeit und Kraft und Platz.
Aber wie wir ja gehört haben, liegt es daran, dass das Gepäckband nur bis 23 kg transportieren kann. Außer man fliegt C und F, dann entwickelt das Band auf einmal ungeahnte Kräfte.
Übrigens geht es hier allein um den genannten Einzelfall, nämlich 50 Euro für 2 kg zu viel in nur einem aufgegebenen HON-Koffer, wo zwei Koffer ohnehin ganz offiziell und ohne jede Kulanz erlaubt sind.
Erfahrungsgemäß wollen jene, denen die Argumente ausgehen, den Einzelfall gern ausblenden und schwadronieren dann über Arbeitsschutz in Großbritannien oder rasende Bugattis vor Kindergärten. Dabei ist es doch so einfach, einen konkreten Fall konkret zu diskutieren und ganz konkret zu sagen, wie man das findet. Und dass ich am Verstand aller zweifle, die das Verhalten von LH in diesem konkreten Fall richtig, sinnvoll, vorbildlich etc. finden, ist nun einmal eine Tatsache. Mit Logik und gesundem Menschenverstand lässt es sich nämlich nicht erklären. Ganz sicher ist es NICHT im Sinne der Airline als Unternehmen, so zu verfahren, denn mittelfristig führt dies zu einem Wegbrechen der guten Kunden. Und ohne gute Kunden machen Airlines weniger Umsatz und Gewinn als mit guten Kunden.
Zuletzt bearbeitet:
Keine Ahnung, wie genau die Verträge mit den Flughafenmitarbeitern aussehen. Ist aber durchaus vorstellbar, dass für einen zu hohen Anteil schwerer Koffer mehr bezahlt werden muss. Aus welchem Budget das kommt, d.h. ob bei einem HON die LH das nicht doch lieber selbst zahlen sollte, ist eine andere Frage.
Nein. (…) PDF lesen.
Keine Ahnung, wie genau die Verträge mit den Flughafenmitarbeitern aussehen. Ist aber durchaus vorstellbar, dass für einen zu hohen Anteil schwerer Koffer mehr bezahlt werden muss. Aus welchem Budget das kommt, d.h. ob bei einem HON die LH das nicht doch lieber selbst zahlen sollte, ist eine andere Frage.
Nein. (…) PDF lesen.
Sorry, hier geht es nicht darum, was du dir vorstellen kannst. Bring Fakten und Belege, die den Vorteil für LH im Geschäftsverhältnis mit den Airports belegen, wenn sie HONs mit 1 x 25 kg sanktionieren, die HONs mit 2 x 23 kg dagegen belohnen, dann führt uns das weiter, sonst ist das alles nur sinnlose Spekulation.
E
embraer
Guest
Ich denke es gibt ein einfaches Fazit: der Mitarbeiter am betreffenden Check-in Schalter war doof (und/oder feige) und die LH tut gut daran ihren Mitarbeitern zu erklären, dass diese die internen Regeln und Richtlinien mit einem gesunden Augenmass anwenden sollten, insbesondere dann, wenn die besten Kunden betroffen sind 
Der konkrete Fall liegt aber in der Vergangenheit und es kann niemand mehr etwas daran ändern. Ist es nicht viel interessanter, basierend auf diesem Fall zu überlegen, wie es in diesem und in ähnlichen Fällen in der Zukunft aussehen könnte und warum?
Auf LH-Interna habe ich keinen Zugriff. Du etwa? Da wir beide keine genaueren Informationen haben, macht es mehr Sinn, davon auszugehen, dass es schon einen guten Grund hat, dass dieser Fall so gehandhabt wurde, wie geschildert. So blöd, wie hier manche denken, ist die Spitze bei LH nämlich nicht. Ein möglicher Gedankengang im LH-Management könnte sein, dass ein Ausfall oder langsame Arbeit der Flughafenmitarbeiter wesentlich teurer kommt, als ein paar verärgerte Statuskunden. Mit ersterem hat man ja schon Erfahrungen sammeln können. Davon, dass Mitarbeiter richtig geschult werden, die Regeln, so wie von oben gewünscht, umzusetzen, kann man ausgehen.
Das klappt sogar bei mir als SEN ganz gut. In den letzten 2 Jahren genau einmal etwas aufgegeben, ging dann selbstverständlich wie erwartet verloren bzw. schaffte den Anschluss nicht. Auch kein Beinbruch, wurde dann halt ein paar Stunden später zugestellt. Mache ich auch nur aus Faulheit auf dem Heimflug, und nur mit wenig wertigen Inhalten, die ich zuhause nicht gleich brauche. Mehr als 10-12 kg hat der Trolley allerdings nicht gewogen, und es war zudem bezahlte Business Class plus SEN-Status, also auch für die Airline keine echte Möglichkeit, den Kunden abzuzocken.
Dennoch gehe ich nicht davon aus, bei LH in Zukunft wegen 2 kg zu viel in einem Koffer Probleme zu bekommen. Nach meiner Erfahrung ist das, was im OP geschildert wird, eine eher seltene Ausnahme, sicher nicht die Regel. LH sollte darauf achten, dass das auch so bleibt, sonst verlieren sie dadurch gute Kunden, Umsatz und Gewinn. Allzu viele Vorteile gegenüber anderen Airlines mit Abzocker-Image hat die LH mittlerweile leider nicht mehr, die verbliebenen sollte man nicht leichtfertig und ohne Not aufs Spiel setzen.
Die Methode mit der Falttasche ist auch für Handgepäckreisende gut geeignet. Wenn ein Agent einmal das zu schwere Handgepäck kritisiert und nervt, einfach etwas nicht Wertvolles und weniger Wichtiges aus dem Handgepäck in die Falttasche umladen und diese dann aufgeben.
Zuletzt bearbeitet:
Die Dame am Check In sagte sich vielleicht, der HON ist eh im goldenen Käfig und zahlt auch noch die EUR 50. Der Maximierer hätte wahrscheinlich die 3.5 kg sofort ins Handgepäck umgeladen oder für EUR 20 am Flughafen eine Sporttasche gekauft und umgepäckt. Würde beim Rückflug umpacken und die EUR 50 sparen.
??? Das wirst du doch nicht im ernst so meinen oder ? Wenn ja, hast du keine Ahnung von der eigentlichen Handhabung (aber auch dies hättest du weiter vorn nachlesen können). Es ist nämlich so, dass in nahezu 99% aller Fälle kein Agent einem HON etwas nachberechnen will wenn er 3 kg Übergepäck hat. Ergo wäre es nach deinem Statement so, dass 99% der Agents entlassen werden sollten weil sie die Regeln nicht befolgen... Oder eben das 1% sollte nachgeschult werden, dass der Kunde (und ganz besonders der HON) König ist! Nun kannst du dir ja überlegen, was logischer klingt!
Klar als SEN geht das auch gut, ist zwar manchmal etwas umständlich und mühsam mit den 2 Handgepäckstücken, aber wenigstens kommt der Koffer garantiert an. Ansonsten empfehle ich auch wärmstens eine faltbare Sporttasche mitzunehmen, kann man prima hervorzaubern und falls nötig dann doch etwas aufgeben, da ich vermute ein schöner Rimowa, TUMI und Co. Trolley nicht ohne Kratzer auf dem Kofferband ankommt, wenn er denn ankommt.
Speziell bei delay oder short connections wie letzte Woche geschehen, ist das Gepäck vom Kollegen in Shanghai nicht angekommen, obwohl sich der Gate Agent kümmern wollte.
Zuletzt bearbeitet:
2x 23kg sind in der Tat 2x 23kg und keine beliebige Stueckelung, die 46kg ergibt, und damit koennte ich leben. Wenn da nicht der Schildbuergerstreich waere, dass ich als HON in der C 2x 32kg mitnehmen darf. Dass LH die Regeln unnoetig kompliziert macht, verstehe ich nicht und ich packe sicher nicht aus Boshaftigkeit mehr ein, um das Personal zu 'testen'. Als HON bezahlt man den geforderten Betrag, weil man eben nicht an Weihnachten wieder als Statussau durchs Dorf getrieben werden will, sondern einfach ganz lieb und brav den Anweisungen des Personals Folge leistet. Ausserdem kann man den Beleg dann ja einsenden, damit sich jemand in Frankfurt vor Augen fuehren kann, welcher Unfug da wieder ausgeheckt worden ist.
Yep. Wenn man schon nichts Genaues weiß, ist ohnehin die Annahme logischer, dass die Airline die Handler wenn überhaupt nach Anzahl der abgefertigten Gepäckstücke bezahlt, aber das sind wie gesagt alles nur Spekulationen, die vom Thema wegführen. Das Thema ist: Ist es sinnvoll, smart, vornbildlich, korrekt und gewinnbringend, HONs mit 2 kg zu viel in EINEM EINZIGEN aufgegebenen Koffer (zwei sind erlaubt) zum Ticketschalter zu schicken, um dort 50 EUR nachzuzahlen?
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![300x250]()
einem HON gratis-Übergepäck zu verweigern, hat menschlich und politisch ja auch eine ähnloche Tragweite.