ANZEIGE
Informationen und Gerüchte zur 777-9
- Starter*in nevek
- Datum Start
ANZEIGE
So darfst du aber nicht denken es gibt ja auch bsp. 3er oder 5er Gruppen
Bei LH gibt es in der 747 2 bzw 4 Reihen mit 3 Plätzen in der Mitte, das verdirbt die Ratio nicht wirklich (dann müsste man ja auch die Exitrow oben gegenrechnen)
Bei LH gibt es in der 747 2 bzw 4 Reihen mit 3 Plätzen in der Mitte, das verdirbt die Ratio nicht wirklich (dann müsste man ja auch die Exitrow oben gegenrechnen)
Und sogar für die 1er Gruppe den Captain Kirk
Aber 50% der Gangplätze bei LH erfordern es dass jemand über mich klettert. Ein absolutes no-go.
Matte fünf, setzen. (Sorry).
Es sind viele, aber nicht 50%.
Es gibt doch auch 2-2-2, schon die verderben den Prozentsatz.
Als Betreiber würde ich sogar die 2-3-2 mit einer Wahrscheinlichkeit mit hineinrechen.
Und um die Paare, die dieses vergnüglich finden, den Prozentsatz herunter rechen.
Zuletzt bearbeitet:
Wieso? Bei nur 2-2-2 sind es doch genau 50% der Gangplaetze, bei denen jemand ueber den dort Sitzenden klettern koennte? Die 2-3-2 bestuhlten Reihen erhoehen den Prozentsatz nur noch. Lediglich der Kirk-Sitz sorgt fuer eine Reduktion
Zuletzt bearbeitet:
Ne, meine +1 nimmt immer Fenster, will aber nicht alleine sitzen.
Zur Not waren es dann 2G und 2K.
Zuletzt bearbeitet:
https://www.ausbt.com.au/lufthansa-boeing-777-9-gets-new-business-class-but-no-first-class
AusBT hat da ebenfalls ein Artikel darüber geschrieben, bezieht sich allerdings auf die selbe Flightglobal Quelle
AusBT hat da ebenfalls ein Artikel darüber geschrieben, bezieht sich allerdings auf die selbe Flightglobal Quelle
Wenn es keine 2er am Fenster gibt kann sie (nachts, im dunkeln) auch nicht Klettern.
Kennst du das Handtuch beim Disco-Fox?
Kennst du das Handtuch beim Disco-Fox?
Ich habe mal die Präsentation der Bestellung von 2013 nochmals angeguckt.
Ganz so stimmt das nicht.
Die A359 wurde dort auch z. B. auf der Strecke FRA-YVR angegeben und die B779 auf der Strecke MUC-PVG.
B779 wurde auch mit FRA-BKK als mögliche Strecke aufgeführt, in zwei-Klassen-Konfiguration (da gab es die Premium Economy-Class noch nicht) - also 3-Klassen-Konfiguration...
Somit hat das doch die Lufthansa eh schon selbst angekündigt in der Pressekonferenz 2013, dass es auch Strecken mit der 779 ohne First geben wird.
Guckst Du:
View Screen CaptureA346 & B744 ersetzt durch A359 bzw B779. B748 bleibt B748. B763 und B772 der OS evtl A359, wenn der Business Plan der OS eingehalten wird. Deshalb auch meine Vermutung das nach den ersten 10 A359 in MUC die OS in VIE zum Zuge kommt.
Tolle Homogenisierung. In der Klasse 350-400 aus 1 mach 2, in der Klasse 250-300 gar kein Angebot mehr (vermutlich eine Restriktion der IT
) und nur (!) in der Klasse 200-250 eine echte Reduzierung der Muster.
Wobei die Grafik hinsichtlich der Klasse 250-300 nicht (mehr) stimmt, da die 333 ja jetzt zum größten Teil ohne F fliegt und somit ja mit 255 bzw. 283 Sitzen unterwegs ist, was die Lücke so ziemlich schließt.
Interessant st ja auch, dass es in der Grafik nur noch LH und LX gibt.
Da hat der Designer wohl den Entwurf der Austrian A350 zu spät abgegeben....
Die Grafik ist 3 Jahre alt...Interessant st ja auch, dass es in der Grafik nur noch LH und LX gibt.
ANZEIGE
![300x250]()
Ja, sechs Stück, fliegen schon seit einem guten Jahr