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Jein.
Bestandteil der Ausbildung auf einem Flugzeugmuster ist auch das sog. "line flying under supervision".
Flüge zu Ausbildungszwecken mit Passagieren an Bord sind nicht generell verboten:
EU-OPS 1.370 meinte:
Innerdeutsche Flüge mit 747
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Jein.
Bestandteil der Ausbildung auf einem Flugzeugmuster ist auch das sog. "line flying under supervision".
Flüge zu Ausbildungszwecken mit Passagieren an Bord sind nicht generell verboten:
Korrekt und das wird ja auch regelmäßig durchgeführt. Trotzdem scheint mir der "Trainingsflug" als Hintergrund eher unwahrscheinlich zu sein.
Viel zu viele dafür. Der 300ter fehlt denen einfach an allen Ecken und Enden. Der 321 ist zu klein. Mehr Frequenzen gibt es ex FRA einfach nicht mehr.
Mit Trainingsflug meinte ich, dass die Piloten ohne gültiges Rating für den Typ fliegen und die dafür notwendigen Flugstunden mit zahlenden Paxen sammeln. Dass neben der ausgebildeten Crew zusätzliche Piloten mitfliegen, um etwas zu lernen oder die Crew zu prüfen (Checkflüge), kommt sicherlich häufig vor (siehe TK-Absturz in AMS), so braucht man bei bestimmten Flugplätzen wohl auch Einweisungsflüge, ehe man sie selber als Verantwortlicher ansteuern darf.
Aber man wird es ja sehen: Gehen die Dinger halb leer raus, handelt es sich wohl um Trainingsflüge, sind sie gut gefüllt, wohl eher nicht.
Aber man wird es ja sehen: Gehen die Dinger halb leer raus, handelt es sich wohl um Trainingsflüge, sind sie gut gefüllt, wohl eher nicht.
Ich glaube nicht, dass ein Pilot ohne Typerating eine Maschine mit Passagieren fliegen darf, ob da ein Ausbildungscaptain daneben hockt oder nicht. Das dürfte nicht erlaubt sein.
Wenn es Trainingsflüge wären dann höchsten im Linetraining, dass nach dem Typerating erfolgt und in der die Piloten auf dem neuen Muster eine bestimmte Anzahl an Flugstunden und Landungen noch neben einen Ausbildungscaptain fliegen müssen. Gerade Landungen lassen sich auf Langstrecken wo teilweise sogar zu dritt geflogen wird nur schwer sammeln. Bei 2 Legs mit 3 Piloten (CPT, SFO, FO) geht einer von denen dreien was Anzahl an Landungen angeht sogar völlig leer aus.
Danke, genau meine Meinung. Das Wort "Training" (Ausbildung) definiert/interpretiert hier offenbar nicht jeder gleich. Was für den einen ein normaler Linienflug ist, ist für den anderen ein Trainingsflug. Dass LH die kurzen Hüpfer bei Bedarf fürs Linetraining benutzt (es ist sicherlich billiger, Landungen unter Aufsicht eines Ausbildungscaptains auf MUC-FRA zu sammeln als auf FRA-EZE), ist klar, da wären LH schön doof, wenn sie die Gelegenheit nicht nutzen würden. Nur heißt das noch lange nicht, dass das der eigentliche Zweck diese Flüge ist.
Kann es, aber normalerweise Fliegen Passagiere gerne dann wenn sie zu einem Termin muessen. Unter anderem gerne Montags morgens und Freitags Abends. Einem Passagier dem man einreden kann statdessen Mittwoch zu fliegen kann mit entsprechender Preisgestaltung auch auf einen anderen leeren Flug kriegen - und davon gibts auf den innerdeutschen Rennstrecken durchaus einige.
ganz interessant, dass die Verfügbarkeit der E-Klasse auf TXL-FRA im September wesentlich besser geworden ist.
In letzter Zeit ging da oft nur der 6:50 Flug, alles andere lag dann schnell bei 200...300 €. Nachmittags waren nicht selten Flüge bereits Tage vorher ausgebucht.
Andererseits hat LH sicher nicht schlecht verdient daran..was sich bei den Fixkosten einer 747 sicher anders gestalten dürfte.
In letzter Zeit ging da oft nur der 6:50 Flug, alles andere lag dann schnell bei 200...300 €. Nachmittags waren nicht selten Flüge bereits Tage vorher ausgebucht.
Andererseits hat LH sicher nicht schlecht verdient daran..was sich bei den Fixkosten einer 747 sicher anders gestalten dürfte.
Bei dem Gedanken in Txl mit 300 Leuten zu boarden, sorgt schon jetzt bei mir für Beklemmungen...
Zuletzt bearbeitet:
Da die LH ja nicht extra ein 744 einsetzt, hätte der Vogel sonst ja keine Arbeit gehabt. Wird also schon ein Geschäft für die LH sein, sonst würden die es ja wohl nicht machen.
Ich denke die 747 fliegt zwischen Muc und Fra ??
wenn die von Txl fliegt wäre das ja mal ein Grund ein Hüpfer nach Fra zu machen
Ist schon lustig die Begeisterung der Leute hier zu sehen*g*.Wenn ich mir überlege, dass sonst eigentlich alle über die Lufthansa 747 schimpfen..
Im übrigen bin ich mal gespannt ob die Flüge direkt vor der 747 und direkt danach von A321 auf 737 oder so runtergefahren werden. Bei aller Nachfrage die es dort zu geben schein, kann ich mir nicht vorstellen, dass man direkt eine derart hohe Anzahl an Plätzen zusätzlich füllen kann.
Im übrigen bin ich mal gespannt ob die Flüge direkt vor der 747 und direkt danach von A321 auf 737 oder so runtergefahren werden. Bei aller Nachfrage die es dort zu geben schein, kann ich mir nicht vorstellen, dass man direkt eine derart hohe Anzahl an Plätzen zusätzlich füllen kann.
Das geschieht doch aber immer wieder mal, oder? Kann mich zumindest auch im letzten Jahr an einen Flug mit der 747 TXL-FRA erinnern.
War aber eher selten. Meist wurde es gemacht, um den kurzfristigen Ausfall eines Flugs durch die Zusammenlegung zweier Flüge und die Nutzung einer 747 zu kompensieren.
Hier kannst Du am Gate schon immer bei Einsatz von B735 oder A319 etc. kuscheln. Dafuer ist meist reichlich Loungeplatz und die Wege sind kurz.
Ist schon lustig die Begeisterung der Leute hier zu sehen*g*.Wenn ich mir überlege, dass sonst eigentlich alle über die Lufthansa 747 schimpfen..
Klar. Für die Langstrecke ist der Flieger in der Eco Schrott und in der Business - besonders Richtung Asien unter Durchschnitt.
Für die Kurzstrecke ist es aber eine Verbesserung (gegenüber Bobby oder A319/320/321). Business: Richtiger C-Sitz. Eco: Etwas besserer Ausstattung.
Ich glaube aber nicht, dass auf den Ultramodernen Bildschirmen in der Eco irgend ein Film läuft.
Hier nochmal der entsprechende Artikel in der "Aero":
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Hab ich auch genau so eingeplant.
Fliege am 10.09. ab HAM. Vielleicht treffen wir uns. Übernachten werde ich im Intercity Hotel, 43 Euro über Trivago, 5 Euro der Shuttle RT
